Category: Khác

Ấn Độ Các gờ to nhỏ xen kẽ và nhô cao khỏi mặt đường mà không có bất cứ dấu hiệu cảnh báo nào khiến nhiều xe máy suýt ngã.

Đường cầu vượt Adivasi Shahid Govari, thường được gọi là cầu vượt Sitabuldi, ở thành phố Nagpur, bang Maharashtra, một lần nữa trở thành mối lo ngại cho người tham gia giao thông. Vốn là nơi xảy ra tai nạn thường xuyên và đầy ổ gà, đoạn đường này giờ đây càng trở nên nguy hiểm hơn do việc xây dựng đột ngột bốn gờ giảm tốc lớn, theo Nagpur Today .

Điều khiến nhiều người lo lắng là những gờ giảm tốc này xuất hiện mà không hề có bất kỳ thông báo trước đó, không biển báo cảnh báo, rào chắn hay vạch kẻ phản quang. Những người thường xuyên lái xe qua đây cho biết họ thấy sợ hãi thường trực, vì địa điểm này trở nên khó lường và không an toàn, đặc biệt là trong giờ cao điểm và điều kiện tầm nhìn hạn chế.

Bốn gờ giảm tốc, với hai lớn và hai nhỏ xen kẽ, không được sơn phản quang trên đường cầu vượt Sitabuldi ở Nagpur. Ảnh: TOI

Người dân chỉ trích chính quyền thành phố vì sự tắc trách, chỉ ra rằng những công trình không có biển báo này vi phạm các quy định an toàn giao thông cơ bản. “Cầu vượt vốn đã xuống cấp. Giờ đây, những gờ giảm tốc không có biển báo này càng khiến nó trở nên nguy hiểm hơn”, một người thường xuyên sử dụng tuyến đường này cho biết.

Về sự nguy hiểm của những gờ giảm tốc bất thường ở Nagpur, tờ Times of India (TOI) đặt tiêu đề bài viết là “Gờ giảm tốc khổng lồ trên cầu vượt Gowari biến thành gờ giảm tốc làm gãy xương”. Theo TOI , đã có nhiều người đi xe máy bị ngã trong vòng hai ngày trước khi bài báo được đăng tải (7/11).

Trung Quốc Chiếc drone bay lên cao, giúp tài xế quan sát giao thông phía trước rồi quay lại, chui gọn vào chiếc hộp trên nóc xe.

Video do người trên ôtô cùng chiều phía sau ghi lại, cho thấy chiếc drone từ trên cao đáp xuống nóc chiếc SUV. Sau ít giây vào đúng vị trí, drone biến mất khi hai cánh cửa trên nóc đóng lại. Cả hai xe đều đang dừng giữa ít nhất hai dòng xe trên đường, với đoạn tắc dường như khá dài.

Chiếc SUV trong video là Fang Cheng Bao Bao 8 (hay Fangchengbao Bao 8), một chiếc SUV hybrid thuộc thương hiệu xe điện hạng sang của BYD. Thương hiệu này được giới thiệu vào tháng 6/2023 và chủ yếu sản xuất các loại SUV hướng đến hiệu suất cao chuyên off-road.

Mẫu Fang Cheng Bao Bao 8 với drone trên nóc. Ảnh: BYD

Fangchengbao Bao 8 chỉ là một trong số các mẫu xe của BYD trang bị hệ thống drone tích hợp sẵn tên Ling Yuan. Đây là kết quả hợp tác giữa BYD và DJI, công ty chế tạo drone của Trung Quốc.

Phần cứng của hệ thống bao gồm hộp chứa, drone, một tay cầm mô-đun. Hộp chứa drone có diện tích 0,29 m2 khi mở với độ dày 21,5 cm.

Hộp đựng drone trên nóc Fang Cheng Bao Bao 8. Ảnh: BYD

Hệ thống hỗ trợ cất cánh và hạ cánh với tốc độ lên đến 25 km/h và drone tự động quay trở lại trong vòng 2 km. Drone có thể bay theo một phương tiện với tốc độ lên đến 54 km/h.

Khi pin sắp hết, drone sẽ tự động quay trở lại xe để sạc, với mức từ 20% lên đến 80% trong 30 phút.

Thái Lan Người thân của cô dâu tưởng tiếng pháo hoa khi chiếc xe điện lao thẳng vào hội trường lúc tiệc cưới vừa kết thúc.

Hiện trường tai nạn tại nơi diễn ra tiệc cưới. Video: Thairath

Sumaporn Tantiwikrom, 41 tuổi, vô tình chuyển số tiến thay vì lùi trước khi lao thẳng chiếc xe điện vào bức tường phía trước của địa điểm tổ chức tiệc cưới ở Krabi, miền nam Thái Lan, vào ngày 3/11. Ôtô lao vào hội trường, tông vào những bộ bàn ghế phủ vải hồng trước khi dừng lại.

Lối vào bị hư hỏng một phần do vụ tai nạn. Sàn nhà vương vãi mảnh vỡ của ly tách, bát đĩa và thức ăn. Không có thương tích nào được báo cáo vì tất cả khách mời đã rời đi. Sumaporn vẫn còn run rẩy và bị thẩm vấn.

Cô nói: “Vụ việc xảy ra ngay sau khi bữa tiệc kết thúc. Mọi người đã rời đi, và tôi lên xe về nhà. Tôi vào số và định lùi xe ra khỏi chỗ đỗ. Tôi không chắc đã chuyển số lùi hay tiến. Khi tôi nhấn ga, chiếc xe đột nhiên lao về phía trước. Tôi giật mình không biết phải làm gì, và điều tiếp theo tôi biết là chiếc xe đã đâm vào địa điểm tổ chức đám cưới”.

Ông Jongsak Wangwittayawiwat, 61 tuổi, ông nội của cô dâu, cho biết họ nghe thấy “một tiếng động lớn như tiếng pháo nổ” ngay trước khi vụ tai nạn xảy ra.

Ông nói: “Tôi nghĩ là pháo hoa đang được đốt, rồi tôi thấy chiếc xe lao qua đám bàn ghế. May mắn thay, không có ai ở đó. Nếu sự việc xảy ra trong bữa tiệc, nhiều người sẽ bị thương”.

Australia Chiếc Ford Mustang chèn vào bó lốp sát đường đua rồi lao thẳng vào rào chắn ở tốc độ không thể kiểm soát, sáng 25/10.

Tay đua người Australia Brodie Kostecki gặp một loạt tai nạn trong chặng đua cuối tuần này thuộc khuôn khổ giải vô địch Supercars. Anh đã có buổi chạy khá vất vả khi liên tục đâm hỏng góc trái bên trước của chiếc Shell V-Power Mustang.

Đội đua Dick Johnson Racing của Kostecki đã cố gắng sửa nhiều lần trong suốt buổi chạy và dán một lượng lớn băng keo đua vào góc trước bên trái. Khi ra khỏi đường pit, Kostecki làm hỏng xe thêm lần nữa khi va vào bó lốp sát đường đua và mất lái, lao vào rào chắn.

Đại diện của Supercars xác nhận 4 nhiếp ảnh gia bị thương trong vụ việc dù đứng phía sau hàng rào. “Hai người bị thương ở mắt cá chân, một người bị thương ở khuỷu tay, và người thứ tư bị thương ở đầu. Cả 4 người đều tỉnh táo, nói chuyện được, ổn định và sẽ được đưa đến bệnh viện để đánh giá thêm”.

Góc nhìn từ trên cao cho thấy vị trí của các nhiếp ảnh gia tại nơi xe của Brodie Kostecki đâm trúng. Ảnh: 7News

Sau tai nạn, vị trí tác nghiệp của các nhiếp ảnh gia đã được thay đổi trong suốt phần còn lại của vòng đấu.

Kostecki, nhà vô địch Supercars 2023 và là người chiến thắng giải Bathurst 1000 năm 2024, đã bị loại khỏi cuộc đua sau tai nạn, một đòn giáng mạnh vào hy vọng của anh trong loạt trận chung kết đầu tiên.

Giải vô địch Supercars, còn được gọi là giải vô địch Repco Supercars từng có tên là giải V8 Supercars, là một hạng mục đua xe du lịch ở Australia và New Zealand, diễn ra như một giải đua quốc tế theo quy định của Liên đoàn ôtô quốc tế (FIA).

Giải bắt đầu từ năm 1997, với các cuộc đua nước rút dài 100-200 km, các cuộc đua đường phố dài 125-250 km và các cuộc đua sức bền hai người lái được tổ chức tại The Bend 500 và Bathurst. Loạt phim được phát sóng tại 137 quốc gia và vùng lãnh thổ và có lượng người tham dự sự kiện trung bình hơn 100.000 người.

Tay đua vô địch châu Âu lái chiếc Skoda Superb sử dụng động cơ dầu đạt 2.831 km mà không cần tiếp nhiên liệu.

Miko Marczyk, tay đua vô địch giải đua Rally châu Âu 2025, lái chiếc xe chủ lực của thương hiệu Czech với quãng đường 2.831 km mà không cần đổ thêm nhiên liệu. Đây là chiếc Skoda Superb chạy diesel nguyên bản, ngoại trừ trang bị lốp có độ ma sát thấp và hệ thống treo lấy từ bản Sportline. Chiều cao gầm xe hạ 15 mm để cải thiện khí động học, ngoài ra xe không thay có thay đổi nào khác.

Để có cơ hội tối đa lập kỷ lục, Marczyk đổ đầy bình nhiên liệu có dung tích 66 lít. Sau đó tay đua 29 tuổi người Ba Lan giữ chân ga nhẹ. Hành trình của anh bắt đầu từ Lodz ở Ba Lan, qua Đức và Pháp rồi quay trở lại Hà Lan, Bỉ và Đức, tốc độ trung bình khoảng 80 km/h. Nhà vô định đã thể hiện sự kiềm chế chân ga, khác với thói quen đẩy chiếc Fabia RS Rally2 lên giới hạn trong những giải đua.

Mẫu Superb đạt kỷ lục 2.831 km với một bình dầu đổ đầy. Ảnh: Skoda

Chiếc Superb đạt kỷ lục trang bị hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và tay đua không khai thác hết sức mạnh của động cơ dầu diesel TDI 2 lít, công suất 148 Nm và mô-men xoắn 360 Nm. Ngoài ra để tối ưu hóa lộ trình, một xe hỗ trợ chạy trước vài km, cung cấp thông tin giúp anh dự đoán giao thông, hạn chế phanh gấp và tăng tốc mượt mà hơn.

Sau 2.831 km, xe đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 2,61 lít/100 km, vượt xa con số hãng công bố chính thức là 4,8 lít/100 km. Khi di chuyển qua Pháp, nhờ có gió xuôi, xe đạt mức tiêu thụ chỉ 2,2 lít/100 km trong quãng đường 200 km. Các yếu tố khác như la-zăng 16 inch, chế độ lái Eco và trọng lượng chỉ 1.590 kg cũng góp phần giúp xe tiết kiệm nhiên liệu tối đa.

Mặc dù đã lập kỷ lục, tay đua vô địch Rally vẫn muốn thử thách khả năng tiết kiệm nhiên liệu ở mức cao hơn nữa. Mục tiêu tiếp theo của anh là chạy được 3.000 km chỉ với một bình nhiên liệu. Marczyk tin rằng điều này hoàn toàn khả thi, bởi trong lần chạy trước, anh phải vượt qua nhiều đoạn đường dốc dài và lái xe ban đêm trong điều kiện thời tiết lạnh giá ở Đức, nơi nhiệt độ xuống tới 1 độ C. Anh cũng tin rằng việc sử dụng dầu diesel cao cấp có thể tăng cơ hội đạt được cột mốc này.

Dù vậy, động cơ diesel đang dần biến mất. Ngay cả ở châu Âu, thành trì cuối cùng của động cơ diesel, nhu cầu cũng giảm mạnh trong những năm gần đây. Vào thời kỳ đỉnh cao ở đầu những năm 2010, động cơ diesel chiếm hơn 50% doanh số xe mới bán ra, trước vụ bê bối khí thải của tập đoàn Volkswagen. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA), tính đến tháng 8/2025, thị phần xe mới trang bị động cơ disel đã giảm chỉ còn 8,3%.

Một lý do khiến động cơ diesel đang chết mòn là các hãng xe đang chuyển sang động cơ hybrid nhằm đáp ứng các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt. Tuy vậy, Skoda vẫn trung thành với động cơ dầu TDI quen thuộc trên một số mẫu xe, bao gồm cả Superb. Mẫu sedan chủ lực lập kỷ lục Guinness chứng minh rằng diesel vẫn là vua tiết kiệm nhiên liệu cho những chuyến đi đường dài.

Tuy nhiên, công ty mẹ của Skoda, tập đoàn Volkswagen, đang dần loại bỏ động cơ diesel. Những chiếc xe nhỏ hơn như Polo và Fabia đã không còn tùy chọn động cơ diesel mà chỉ còn lại trên Golf, Octavia và các mẫu xe lớn hơn. Nếu Liên minh châu Âu vẫn duy trì kế hoạch cấm bán xe mới sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2035, động cơ đốt trong sẽ biến mất hoàn toàn khỏi thị trường xe mới ở châu Âu.

Mỹ Nghi phạm bắn chết phó cảnh sát trưởng hạt San Bernadino, California, đang trên đường chạy trốn thì bị một ôtô cùng chiều hích ngã.

Chiếc môtô do nghi phạm giết người chạy ở tốc độ hơn 110 km/h thì bị chiếc sedan màu đen cùng chiều đánh lái bất ngờ, hích ngã. Tay lái môtô lộn qua tay lái và rơi xuống đường sát dải phân cách. Nghi phạm bị thương và được trực thăng đưa đến bệnh viện, hiện trong tình trạng ổn định.

Trước đó, tên này bị nghi bắn chết phó cảnh sát trưởng Andrew Nunez rồi bỏ chạy và bị rượt đuổi với tốc độ có lúc đến 320 km/h, hôm 27/10 trên đường cao tốc 210 ở Upland, thành phố thuộc San Bernadino.

Cảnh sát Nunez bị bắn khi đang phản ứng với cuộc gọi báo cáo một người đàn ông có vũ trang đang đe dọa một phụ nữ tại khu 12300 đường Hollyhock, lúc khoảng 12h37 ngày 27/10. Nạn nhân được trực thăng đưa đến trung tâm y tế nhưng được tuyên bố đã tử vong.

Khoảng 13h20, cảnh sát bắt đầu truy đuổi nghi phạm bỏ chạy bằng môtô trên đường cao tốc 210. Chiếc môtô chạy với tốc độ hơn 240 km/h và có lúc lên đến hơn 320 km/h. Nghi phạm dường như đã rút súng ra và vung vẩy khi đang lái xe.

“Bạn có thể tưởng tượng điều đó có thể gây ra hậu quả gì cho những người lái xe không cảnh giác trên đường cao tốc của chúng tôi”, đại diện cảnh sát nói.

Theo đoạn phim từ trực thăng do KTLA ghi lại, có lúc nghi phạm suýt va chạm với một cảnh sát tuần tra đường bộ California đang truy đuổi.

Mỹ Anh (theo Los Angeles Times )

Thụy Điển Nghiên cứu mới trên 1.300 xe điện phá vỡ những lời đồn thổi về sự xuống cấp của pin, với Kia và Tesla dẫn đầu danh sách.

Kvdbil, sàn giao dịch xe cũ của Thụy Điển, tiến hành một thử nghiệm quy mô lớn, phân tích “Tình trạng Sức khỏe” (State of Health – SoH) của hơn 1.300 xe điện và xe hybrid cắm sạc đã qua sử dụng (723 trong số đó là xe thuần điện).

Nghiên cứu cho thấy, 8 trong số 10 xe điện đã qua sử dụng được thử nghiệm vẫn giữ được hơn 90% dung lượng pin ban đầu.

Martin Reinholdsson, giám đốc thử nghiệm tại Kvdbil, nhận xét: “Quá trình suy giảm pin ôtô diễn ra chậm nhờ công nghệ tiên tiến và thiết kế thông minh, bao gồm cả việc làm mát các cell pin. Kết quả này cũng bác bỏ quan niệm sai lầm rằng pin ôtô đã qua sử dụng sẽ không bền”.

Khi xem xét các mẫu xe thuần điện có hiệu suất cao nhất, danh sách này có những điểm thú vị. Kia gây ấn tượng khi chiếm hai vị trí dẫn đầu với EV6 và Niro Electric.

Xe điện Kia EV6 ở Thụy Điển. Ảnh: Wayke

Ngay phía sau, Tesla Model Y giành được vị trí thứ ba. Mẫu xe điện Mỹ có doanh số cao nhất trong nhóm.

Khi xếp hạng các thương hiệu tổng thể, Tesla xếp thứ tư, chỉ sau Kia, Audi và Opel.

Nghiên cứu cũng khẳng định điều mà hầu hết chủ sở hữu xe điện đã biết: cách tốt nhất để duy trì sức khỏe pin là tuân thủ các thói quen sạc pin tốt, chẳng hạn giới hạn mức sạc hàng ngày ở mức 80% và giảm thiểu việc sử dụng sạc nhanh DC.

Reinholdsson cũng đưa ra những lời khuyên cho người sử dụng xe điện, với 5 mẹo chính.

Không sạc đầy pin thường xuyên : cố gắng giữ mức sạc của pin 20-80% trong cuộc sống hàng ngày và để dành 100% pin ngay trước những chuyến đi dài hơn.

Tránh nhiệt độ quá cao và quá thấp : bảo vệ pin khỏi nhiệt độ khắc nghiệt bằng cách đỗ xe ở nơi mát mẻ khi trời nóng, làm nóng xe trước khi cắm điện trong thời tiết lạnh và sử dụng bất kỳ chế độ điều hòa pin nào.

Hạn chế sạc nhanh : sử dụng sạc nhanh khi cần nhưng không phải lúc nào cũng vậy; tránh sạc nhanh khi pin lạnh và sạc đầy bằng bộ sạc ở nhà trước khi lái xe đi.

Không đỗ xe lâu sau khi sạc đầy : không để xe đỗ quá lâu ở mức gần 0% hoặc 100%, và nếu sẽ đỗ xe trong hơn hai tuần, hãy để pin ở mức khoảng 40-60% và tắt các chức năng tiêu tốn năng lượng.

Đặt giới hạn sạc : tận dụng tính năng hỗ trợ phần mềm của xe bằng cách đặt giới hạn sạc (ví dụ: 80%), lên lịch sạc để xe sẵn sàng gần thời điểm khởi hành và thường xuyên cập nhật phần mềm.

Một trạm sạc xe điện với các trụ sạc nhanh ở Jarna, Thụy Điển. Ảnh: Drivkraft Danmark

Theo Electrek , trong nhiều năm, một điểm gây tranh cãi lớn đối với việc áp dụng xe điện là nỗi lo sợ vô căn cứ rằng bộ pin sẽ vô dụng sau 5-8 năm, dẫn đến chi phí thay thế lên đến hàng chục triệu USD.

Việc thay pin thực sự vẫn còn tốn kém, nhưng quan niệm sai lầm rằng việc thay pin là cần thiết đang dần bị phá vỡ. Thực tế, pin đang dần có vẻ như sẽ bền hơn cả chính chiếc xe.

Bộ pin làm mát bằng chất lỏng hiện đại rất bền bỉ. Việc 80% xe điện được thử nghiệm vẫn duy trì được hơn 90% dung lượng pin sẽ giúp củng cố niềm tin vào thị trường xe điện đã qua sử dụng còn non trẻ.

Công ty con của Mercedes tạo ra môtơ điện có công suất cao nhưng trọng lượng chỉ 12 kg, tương đương bao gạo.

Vào tháng 7 năm nay, Yasa, công ty con chuyên sản xuất môtơ điện cho Mercedes, tuyên bố đã lập kỷ lục mới về tỷ lệ công suất trên trọng lượng trong một môtơ điện. Thiết kế từ thông hướng trục (Axial Flux) của công ty này đã tạo ra mức công suất khổng lồ từ một môtơ có trọng lượng chỉ tương đương bao gạo.

Môtơ trước đây của Yasa chỉ tạo ra 738 mã lực từ thiết kế từ thông hướng trục có trọng lượng 13,7 kg. Trọng lượng này nhẹ hơn một nửa so với bộ siêu nạp mà động cơ Hellcat 6,2 lít V8 cần để đạt được mức công suất tương đương.

Môtơ điện mới của Yasa kích thước nhỏ gọn, và chỉ nặng 12 kg. Ảnh: Yasa

Giờ đây, môtơ mới của Yasa tạo ra công suất lên tới 1.005 mã lực. Mạnh hơn 40 so với môtơ cũ và chỉ nặng 12 kg. Để so sánh, trọng lượng tương đương đứa trẻ 24 tháng tuổi hoặc 61 chiếc Burger Big Mac của McDonald.

Mức công suất đáng kinh ngạc chỉ là giá trị cực đại trong thời gian ngắn, nhưng công suất duy trì dài lâu của môtơ không kém cạnh. Theo Yasa, môtơ có thể duy trì mức công suất 469-536 mã lực trong thời gian hoạt động liên tục. Đây không phải là công suất mô phỏng trên máy tính. Yasa cho biết họ đã thực sự chế tạo và đã thử nghiệm môtơ, hiện trong giai đoạn phát triển toàn diện.

Simon Odling, giám đốc Công nghệ mới của Yasa chia sẻ: Kết quả ban đầu cực kỳ đáng khích lệ. Hiệu suất của động cơ trên máy đo công suất thậm chí còn vượt xa cả những mô phỏng lạc quan nhất của chúng tôi.

Ưu điểm của môtơ này là nhỏ gọn, dễ mở rộng quy mô và quan trọng môtơ không sử dụng bất kỳ vật liệu quý hiếm hay đắt đỏ nào. Thay vào đó, Yasa cho biết bí quyết nằm ở kỹ thuật chính xác, quản lý nhiệt tiên tiến và thiết kế tối ưu.

Kết cấu môtơ điện của Yasa. Ảnh: Yasa

Môtơ trước đây của Yasa bị giới hạn bởi thiết bị thử nghiệm của công ty vì thiết bị không được thiết kế để lập kỷ mới, nên máy đo công suất 500 kW được cho đã đủ dùng. Tuy nhiên, giám đốc kỹ thuật Tim Woolmer tiết lộ con số công suất đạt được khi đó thực ra là một tai nạn ngẫu nhiên.

Lần này, Yasa sử dụng máy đo công suất cao hơn và môtơ mới giúp phá vỡ mọi kỷ lục trước đó. Trước đây, động cơ Koenigsegg Dark Matter được xem là ông trùm trong giới môtơ điện nhờ công suất lên tới 800 mã lực. Thế nhưng môtơ mới của Yasa không chỉ vượt xa mức công suất đó mà nặng chỉ khoảng 33 trọng lượng của môtơ Koenigsegg.

Hiện nay, các xe điện thông thường sử dụng loại môtơ từ thông hướng tâm (Radial Flux), có dòng điện tạo ra từ trường tại bộ phận cố định của máy là stato, ở bên trong là roto quay liên tục, cơ chế giống với lồng quay của máy sấy quần áo. Trong khi môtơ từ thông hướng trục của Yasa lại sử dụng các roto dạng đĩa lớn, kẹp hai bên một stato tròn ở giữa. Thiết kế này tăng đáng kể diện tích bề mặt của nam châm và dây đồng, giúp môtơ nhỏ gọn và nhẹ hơn, đồng thời mang lại mật độ công suất gấp 2-3 lần so với loại truyền thống.

Những môtơ này không còn là chuyện viễn tưởng. Mercedes sẽ sử dụng chúng trên các mẫu xe điện thương mại. Hiện môtơ mới đã xuất hiện trong mẫu AMG Concept GT XX, chiếc xe nắm giữ kỷ lục quãng đường di chuyển trong 24 giờ với 5.405 km và nhiều kỷ lục với thời gian lâu hơn. Dự kiến môtơ mới cũng sẽ xuất hiện trên các mẫu AMG thấp cấp, bắt đầu từ chiếc CLA thế hệ tiếp theo. Trong khi chờ đợi, Yasa tiếp tục khai thác tối đa hiệu suất từ vật liệu, năng lượng và trọng lượng tối thiểu.

Trung Quốc Chiếc MPV điện Li Mega bất ngờ bốc cháy và bị thiêu rụi khi đang chạy trên đường, hai người trên xe thoát được ra ngoài.

Không có va chạm nào xảy ra với chiếc Li Mega đang chạy trên một con đường ở quận Từ Hối, Thượng Hải, tối 2310. Ánh sáng đột nhiên bùng lên từ dưới gầm, bắn ra như pháo hoa trước khi lửa bùng lên chỉ vài giây sau và phủ kín chiếc xe.

Tài xế và một người đi cùng trên xe nhanh chóng ở cửa nhảy ra ngoài. Chiếc MPV sau đó bị lửa thiêu rụi.

Các quan chức của Li Auto – hãng xe có trụ sở chính ở Bắc Kinh – cho biết họ đã cử nhân viên đến hiện trường và tích cực hợp tác với sở cứu hỏa trong quá trình điều tra. Những bức ảnh cho thấy chiếc xe đã bị thiêu rụi hoàn toàn, chỉ còn lại khung thân kim loại. Sở Cứu hỏa Từ Hối xác nhận vụ cháy nhưng không tiết lộ chi tiết.

Mẫu MPV điện Li Mega nguyên bản màu trắng (trái) và chiếc xe gặp hỏa hoạn chỉ còn trơ khung. Ảnh: CarNewsChina

Điều gây chú ý là trước tai nạn này, ít nhất hai chiếc minivan Li Mega đã bốc cháy tại Trung Quốc kể từ tháng 6 vừa qua. Tuy nhiên, cả hai vụ việc trước đều do các yếu tố bên ngoài gây ra. Vụ cháy mới này gây lo ngại vì chưa có kết luận chắc chắn nào được đưa ra.

Li Mega gia nhập thị trường Trung Quốc vào tháng 32024 với tư cách là mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu. Xe trang bị pin NMC (hỗn hợp nickel, mangan và cobalt) do CATL sản xuất và hỗ trợ công nghệ sạc 5C. Mức giá dao động 529.800-559.800 nhân dân tệ (74.340-78.550 USD).

Theo China EV DataTracker, Li Auto bán được tổng cộng 25.817 chiếc xe đa dụng này. Vào tháng 9, doanh số của Mega đạt mức cao nhất là 3.277 chiếc.

Mỹ Thủ tục hành chính liên quan đến cấp thành phố khiến đèn giao thông ở ngã tư thuộc hạt Fresno, California, mất gần một năm để đi vào hoạt động.

Trong 10 tháng, tín hiệu giao thông tắt ngúm tại một ngã tư đông đúc ở phía đông nam Fresno – các cột đèn và đèn đã được lắp đặt nhưng không hoạt động. Các lái xe phải chờ đợi tại các biển báo dừng tạm thời trên đường Fowler và Olive để vào cao tốc 180.

Toàn bộ cơ sở hạ tầng vẫn chưa sẵn sàng cho đến gần đây, giám sát viên hạt Fresno, Nathan Magsig, người đại diện cho khu vực, cho biết. Chúng tôi đã thấy một số cột đèn được chôn xuống đất, dường như đã ở đó nhiều tháng trước khi chúng tôi thấy toàn bộ ngã tư hoàn chỉnh.

Đèn giao thông bị bịt kín trong nhiều tháng trước khi đi vào hoạt động vào đầu tháng 10. Ảnh: GV Wire

Việc lập kế hoạch cho dự án mất nhiều năm, bao gồm việc mua đất, đảm bảo quyền đi lại và mua sắm thiết bị. Hồ sơ của quận cho thấy việc phê duyệt kỹ thuật sơ bộ đã bắt đầu vào năm 2018. Việc chặt cây, xin đất và quyền đi lại, cùng với thiết bị đã làm tăng thêm chi phí.

Mặc dù đèn tín hiệu là một dự án của hạt, thành phố Fresno cần phải ký duyệt cuối cùng, và hạt phải xây dựng theo tiêu chuẩn của thành phố.

Ông Magsig cũng cho biết việc lập kế hoạch lắp đặt tín hiệu giao thông tại ngã tư lẽ ra phải được thực hiện từ hơn một thập kỷ trước, khi cao tốc 180 được mở rộng về phía đông.

Ngã tư giữa đường Fowler và Olive có đèn giao thông sau nhiều năm chỉ có biển báo dừng. Ảnh: Fresno Bee

Các chủ doanh nghiệp địa phương cho biết sự khác biệt rõ rệt. Hank Bocchini Jr., người có gia đình sở hữu sân golf Hanks Swank gần đó, cho biết việc ra khỏi lối đi trước nhà đã trở thành một canh bạc hàng ngày: Có những lúc chúng tôi thậm chí không thể rời đi. Giờ đây, giao thông đã thông thoáng hơn.

Dữ liệu gần đây đã chứng minh cho trải nghiệm của ông. Theo báo cáo mới của Streets Are For Everyone, trong 2021-2023, các vụ vi phạm giao thông tại Fresno đã khiến 55 người tử vong và 153 người bị thương nặng.

Trung bình, mỗi năm có 18 người thiệt mạng và 51 người bị thương nặng, khiến hạt này dẫn đầu các hạt lớn hơn của California về tai nạn liên quan đèn giao thông và các ngã tư.

Ngã tư giữa đường Fowler và Olive với biển báo dừng, tháng 102023. Ảnh: Google Maps

Một công trình lắp đặt đèn giao thông khác cách đó chỉ 2,4 km, tại đại lộ Temperance và McKinley, chỉ mất ba tháng từ khi cắm mốc đến khi khởi công.

Lý do cho sự khác biệt rõ rệt này là gì? Dự án đó hoàn toàn nằm trong phạm vi thành phố và được quản lý bởi một nhà thầu xây dựng tư nhân. Nhờ việc cần đến ít sự chấp thuận hơn, mọi việc diễn ra nhanh chóng hơn nhiều.

Mỹ Anh (theo Carscoops, GV Wire )