Category: Khác

Mỹ Chiếc xe khựng lại khi cần rẽ trái khiến người giám sát ở ghế phụ phải xuống xe, sang ghế lái để điều khiển.

Tesla bắt đầu cung cấp dịch vụ gọi xe ở Austin, sử dụng các mẫu xe trang bị phiên bản cập nhật của công nghệ Full Self-Driving (FSD) có giám sát. Thay vì chủ sở hữu Tesla là người giám sát và chịu trách nhiệm như trong phiên bản tiêu dùng, Tesla bố trí một nhân viên ở ghế hành khách phía trước sẵn sàng nhấn công tắc khẩn cấp để dừng xe bất kỳ lúc nào.

Video được ghi lại khi các cổ đông của Tesla, từ Ark Invest, thử nghiệm robotaxi và xe phương tiện không thể rẽ trái và dừng lại giữa đường. Người giám sát phải rời khỏi xe, đi sang ghế lái và tự điều khiển để hoàn tất chuyến đi.

Theo Electrek , việc Tesla đưa người giám sát, thường ngồi ở ghế lái sang ghế hành khách phía trước chỉ nhằm mục đích hình thức, tạo ấn tượng về sự tiến bộ, nhưng thực tế lại giảm mức độ an toàn.

Ở ghế lái, người giám sát có nhiều lựa chọn để can thiệp trong trường hợp xe gặp lỗi hơn là dùng công tắc khẩn cấp để dừng phương tiện. Cách làm này còn khiến những tình huống xảy ra sự cố trở nên phức tạp hơn khi người giám sát phải xuống xe ngay giữa đường để chuyển sang ghế lái.

Mỹ Sóng từ xe bán tải chạy ngang tạt vào chiếc Jaguar I-Pace chạy điện bật đèn khẩn cấp đứng im giữa đoạn đường ngập nước ở Phoenix.

Khu vực Phoenix hứng chịu một trong những trận mưa lớn nhất trong một thập kỷ, gây ra tình trạng ngập lụt trên nhiều tuyến phố. Trong số những phương tiện bị ảnh hưởng bởi nước ngập, có ít nhất hai chiếc robotaxi của Waymo: xe bị kẹt trong nước lũ và bị hành khách bỏ lại. Điều này khiến Waymo phải tạm dừng dịch vụ trong khu vực một thời gian.

Waymo đổ lỗi một phần cho tình trạng lũ lụt bất thường; một số nơi bị ngập lụt mà trước đây chưa từng thấy. Tuy nhiên, Waymo nêu một số biện pháp để tránh tình huống này, bao gồm theo dõi dự báo thời tiết, lập bản đồ các khu vực dự kiến bị ngập lụt và tải báo cáo về bất kỳ trận lụt nào được ghi nhận lên bản đồ để các phương tiện khác có thể di chuyển vòng tránh.

Thực tế, robotaxi Waymo có khả năng phát hiện nước ngập trên đường, hoặc khi xe đi vào vùng nước ngập. Ngoài ra, xe có bản đồ 3D chi tiết về các con đường, và có thể quan sát hình dạng bề mặt của vùng ngập và biết chính xác độ sâu, điều mà không con người nào có thể làm được. Là xe điện, robotaxi còn có thể di chuyển an toàn qua những vùng nước ngập khá sâu – vì không cần cửa hút gió hay ống xả.

Chiếc robotaxi đứng im giữa đoạn đường ngập, cửa sau bên phải mở toang sau khi hành khách xuống xe bỏ đi. Ảnh: Paolodamus

Tuy nhiên, dường như công nghệ chưa hoàn hảo và dẫn đến sự cố dừng giữa đoạn đường ngập nước. Ngập nước cũng là một tình huống hiếm gặp đến mức cần được xử lý bởi đội ngũ hỗ trợ từ xa của Waymo.

Mỹ Video do hành khách ghi lại cho thấy người đàn ông vốn có nhiệm vụ giám sát việc lái xe trông như đang ngủ gục trong khi xe đang chạy.

Trải nghiệm đáng nhớ của một hành khách diễn ra cách đây hai tuần ở San Francisco. Trước đó, người này đã sử dụng dịch vụ vài lần và không có vấn đề gì, thậm chí anh cảm thấy an toàn hơn so với đi xe chung thông thường.

Nhưng trong chuyến đi mới nhất, tài xế an toàn ngủ gật ít nhất ba lần. Mỗi lần như thế, hệ thống cảnh báo của xe vang lên với tiếng “bíp” và đánh thức tài xế.

Tài xế an toàn là người chịu trách nhiệm giám sát và có thể can thiệp vào quá trình tự lái của robotaxi bất cứ lúc nào. Người này có thể ngồi ở ghế lái hoặc ghế lái phụ tùy theo quy định từng nơi.

Hành khách cho biết đã báo cáo sự việc qua ứng dụng đến đội ngũ hỗ trợ và nói rằng anh có video, nhưng không nhận được phản hồi.

Người này nói rằng đã trì hoãn việc đăng bài vì muốn Tesla có cơ hội phản hồi riêng tư, nhưng hơn một tuần trôi qua và vì điều này dường như cũng là một vấn đề nghiêm trọng đối với những người đi xe khác nên anh đăng trên mạng xã hội Reddit.

Một người dùng Reddit khác kể lại trải nghiệm tương tự với chính tài xế an toàn trong video, trong một lần đi từ Temescal đến San Francisco.

Vừa mới đây, Tesla tuyên bố đang vận hành dịch vụ robotaxi tại Austin, Texas, và Bay Area ở California. Tuy nhiên, các dịch vụ này có sự khác biệt đáng kể giữa các khu vực, chủ yếu là do California có luật lái xe tự hành nghiêm ngặt hơn đáng kể so với Texas. Luật này yêu cầu các công ty phải chứng minh rằng họ có thể vận hành hệ thống lái xe tự hành cấp độ 4 – điều mà Tesla chưa sẵn sàng thực hiện, vì công ty thậm chí còn chưa nộp đơn xin giấy phép cần thiết.

Điều này có nghĩa dịch vụ robotaxi của Tesla tại Bay Area có tài xế an toàn ngồi ở ghế lái, những người chịu trách nhiệm mọi lúc, giống như bất kỳ hệ thống ADAS cấp độ 2 nào khác.

Tại Austin, Tesla đã chuyển tài xế an toàn từ ghế lái sang ghế hành khách phía trước chỉ vì các cơ quan quản lý cho phép. Tài xế phải luôn đặt ngón tay lên nút tắt khẩn cấp để sẵn sàng dừng xe.

Kể từ khi thử nghiệm robotaxi của Tesla tại Austin được triển khai vào tháng 7, đã có ít nhất 7 vụ tai nạn, và tỷ lệ này của Tesla cao hơn khoảng hai lần so với đối thủ Waymo.

Vừa mới đây, Tesla và Waymo lại có thêm đối thủ trong lĩnh vực robotaxi, khi Zoox – đơn vị xe tự lái của Amazon – công bố mở dịch vụ robotaxi miễn phí cho những người dùng đầu tiên tại một số khu vực ở San Francisco.

Ấn Độ Đứng thò người qua cửa sổ trời của chiếc SUV, bé trai bị đập đầu vào barie chắn ngang đường và bật ngửa ra sau.

Chiếc SUV chạy gần đến một barie chắn ngang đường với mục đích giới hạn chiều cao của phương tiện tại Bengaluru, hôm 6/9. Tuy nhiên, bé trai thò người qua cửa sổ trời vẫn đứng nguyên vị trí khiến đầu đập vào barie. Cậu bị bật ngửa ra sau rồi thụt xuống.

Không rõ mức độ chấn thương của bé trai, nhưng sự việc thu hút sự chú ý và dẫn đến những cuộc thảo luận sôi nổi về an toàn giao thông, theo Cartoq . Ở Ấn Độ, cửa sổ trời là lựa chọn khá phổ biến khi người dân mua ôtô. Nhưng hành vi bất cẩn như trong video từng dẫn đến những hậu quả đáng sợ.

Tại Shahdol, bang Madhya Pradesh, hồi tháng 5, một cảnh sát giao thông đã dừng một ôtô có hai trẻ em đang đứng qua cửa sổ trời. Anh giải thích với người cha đang lái xe rằng nếu xe phanh gấp, bọn trẻ có thể ngã vào trong xe hoặc thậm chí bị thương do các chướng ngại vật thấp như dây diều hoặc rào chắn.

Trong một trường hợp khác tại Bengaluru, cảnh sát đã phạt một tài xế 1.000 rupee (11 USD) sau khi anh ta để trẻ em thò đầu qua cửa sổ trời. Cảnh sát nêu rõ rằng hành động này vừa không an toàn vừa vi phạm pháp luật.

Một đoạn video lan truyền ở Delhi cũng gây lo ngại, cho thấy cảnh các em học sinh trên nhiều loại xe khác nhau – bao gồm Kia Seltos, Honda Accord và Mahindra XUV700 – đứng thò người qua cửa sổ trời trong khi xe đang di chuyển. Mặc dù không có ai bị thương, vụ việc này gióng lên hồi chuông cảnh báo.

Năm 2023, hai người đàn ông trên một chiếc Kia Carnival gặp tai nạn khi đang đứng thò người qua cửa sổ trời trong khi tài xế phanh gấp. Cả hai bị đập mặt vào nóc xe. May mắn hai người không bị thương nặng.

Đứng qua cửa sổ trời có thể trông thú vị trong khoảnh khắc ngắn ngủi, nhưng lại rất nguy hiểm. Nếu tài xế đột ngột phanh gấp hoặc đánh lái, người đang đứng có thể đập đầu vào nóc xe hoặc thậm chí văng ra khỏi xe.

Biển báo thấp, dây điện hoặc cành cây có thể đập vào đầu khiến bạn không kịp phản ứng. Gió mạnh, bụi, hoặc thậm chí là những viên đá nhỏ trên đường cũng có thể gây thương tích cho mắt, mặt hoặc đầu. Khi có người nhô ra khỏi nóc xe, tài xế cũng có thể mất tập trung vào đường đi, làm tăng nguy cơ tai nạn. Ngoài tất cả những rủi ro này, việc cho phép bất kỳ ai đứng qua cửa sổ trời là vi phạm luật giao thông và có thể bị phạt.

Ấn Độ Khi đang làm một nghi lễ truyền thống, khách hàng lái chiếc SUV đâm vỡ kính, lao từ tầng 2 xuống đất khiến xe lật ngửa.

Một cặp vợ chồng đến nhận xe mới tại đại lý ở Nirman Vihar, Delhi, ngày 8/9. Chiếc Mahindra Thar Roxx mới tinh là quà sinh nhật của người vợ – một chuyên viên trang điểm 29 tuổi.

Khi đó, khách hàng đang thực hiện một nghi lễ truyền thống là đặt một quả chanh trước bánh xe và lái về phía trước để nghiền nát quả chanh nhưng người điều khiển vô tình khiến xe tăng tốc, đâm thủng tường kính, lao xuống dưới và lật ngửa. Nguồn tin không nói rõ vợ hay chồng cầm lái. Trong xe khi đó ngoài hai vợ chồng khách hàng có cả một nhân viên của đại lý.

May mắn không có ai bên dưới bị liên lụy. Những người trên xe chỉ bị thương nhẹ và xuất viện ngay trong ngày, theo NDTV . Tuy nhiên, một chiếc xe máy của ai đó bị ôtô rơi đè trúng.

Chiếc Mahindra Thar Roxx có giá bán khoảng 30.700 USD. Nữ chủ nhân của chiếc SUV cho biết sẽ yêu cầu bảo hiểm và hy vọng không có bất cứ vấn đề gì vì vợ chồng cô có đầy đủ giấy tờ.

Philippines Tại các khu vực nông thôn hay vùng núi, người dân băng qua những con đường gập ghềnh, lầy lội, hiểm trở bằng phương tiện có tên habal-habal.

Nằm ở vùng đông bắc Mindanao là Kabad Baran, thủ phủ của tỉnh Agusan del Norte. Đây là một thành phố nằm giữa những ngọn núi xa xôi, nơi sinh sống của những người dân có lối sống hầu như không thay đổi qua nhiều thế hệ.

Chính tại đây, Jimmy, 67 tuổi và những người như ông là không thể thiếu. Công việc của ông là một trong những sợi dây gắn kết cộng đồng nơi đây. Trong 35 năm qua, ông là cầu nối giữa thủ phủ Kabad Baran và thị trấn miền núi Puing Bato. Đó là một thói quen hàng ngày chỉ có thể thực hiện được nhờ người bạn đồng hành trung thành của ông, habal-habal, hay skylab, hay xe ôm.

Habal-habal là một chiếc xe máy được cải tiến để chở được nhiều hành khách hơn, là phương tiện di chuyển đặc trưng của một số vùng Mindanao và đóng vai trò rất quan trọng đối với người dân địa phương. Đường sá và cơ sở hạ tầng tại khu vực này vẫn còn thiếu thốn. Vì vậy, nơi nào ôtô và xe buýt không thể đi qua, habal-habal lại có thể.

Habal-habal thường có thùng xe bên, hoặc ghế kéo dài sang hai bên, thường bằng cách sử dụng thanh ngang hình chữ T. Tên gọi skylab do thiết kế có hình dáng khá giống với trạm vũ trụ Skylab đã quay quanh Trái Đất vào những năm 1970.

Lên xe habal-habal đã là một kỹ năng, giữ thăng bằng là vô cùng quan trọng đối với người dân thị trấn. Quy trình đồng bộ này là một điều tự nhiên.

Những con đường đất này là nguyên nhân gây ra nhiều vụ tai nạn với habal-habal. Những tài xế thiếu kinh nghiệm thường mất kiểm soát và mất thăng bằng. Vì vậy, việc đưa hành khách đến đích an toàn đòi hỏi một bàn tay khéo léo và một đầu óc rất tỉnh táo.

Có xe, tức là có thợ. Danilo, 23 tuổi, đã là thợ máy và bậc thầy về độ xe habal – habal trong hơn 7 năm nay. Trung bình, một chiếc habal-habal có giá khoảng 1.000 USD, những chiếc đắt hơn có giá hơn 2.000 USD.

Habal-habal có mái che, vừa chở người, vừa chở hàng. Video: Cunanan Randy

Những chiếc habal-habal do Danilo thiết kế là độc nhất vô nhị ở khu vực này. Năm là con số lý tưởng khi nói đến giới hạn chính thức cho hành khách habal ở các thành phố khác. Nhưng xe habal – habal ở Kabad Baran hoạt động hơi khác một chút. Họ kéo dài xe, hoặc thêm các bệ gỗ ở cả hai bên xe, hay còn gọi là cánh. Xe cũng có thể có mái che, hoặc không, và có thể chở hơn 10 người.

Có thời Jimmy có thể kiếm được khoảng 24 USD mỗi ngày nhờ chở khách lên các thị trấn miền núi. Nhưng giờ đây, hầu hết các ngày, ông chỉ kiếm được không quá 12 USD. Thậm chí có những ngày ông phải về tay không.

Chỉ vài năm trước, chỉ có khoảng 10 tài xế habal-habal, nhưng giờ đã có hơn 50 người. Vì vậy, cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Phải mất nhiều năm nữa, Kabad Badon mới có được cơ sở hạ tầng cần thiết, đủ để khiến phương tiện giao thông này trở nên kém hiệu quả. Cho đến lúc đó, habal-habal sẽ tiếp tục lăn bánh trên những con đường bụi bặm, gập ghềnh, hay lầy lội, trung thành phục vụ cộng đồng nơi đây như đã làm trong nhiều thập kỷ.

Một thiếu niên điều khiển scooter điện nhưng không có giấy phép gây thương tích nghiêm trọng cho một phụ nữ ở Incheon.

Cảnh sát Hàn Quốc đang cân nhắc trách nhiệm hình sự đối với các công ty cho thuê xe scooter điện sau khi một thiếu niên điều khiển xe scooter điện gây thương tích nghiêm trọng cho một phụ nữ ở Incheon vào tháng 10. Vụ việc làm gia tăng sự phẫn nộ của công chúng đối với dịch vụ vốn đã căng thẳng sau nhiều năm xảy ra tai nạn hay xung đột vỉa hè.

Cảnh sát xác nhận họ đang xem xét liệu các nền tảng cho thuê có tạo điều kiện cho việc điều khiển xe scooter điện không có giấy phép trong vụ tai nạn ở Songdo vào ngày 18/10 hay không. Vụ việc liên quan đến hai học sinh trung học cơ sở đã đâm vào một phụ nữ đang đi bộ cùng con gái nhỏ. Theo báo cáo của cảnh sát, người phụ nữ đã bước ra trước xe scooter điện để bảo vệ con mình, bị hất văng về phía sau và bị thương nặng ở đầu. Hiện nạn nhân vẫn đang nằm viện trong tình trạng nguy kịch.

Một người điều khiển xe scooter điện không đội mũ bảo hiểm trên đường phố ở Suwon, tỉnh Gyeonggi. Vi phạm này bị phạt 20.000 won (14 USD). Ảnh: Chosun

Cuộc điều tra tập trung vào việc liệu các đơn vị cho thuê xe điện có tạo điều kiện cho trẻ vị thành niên mở khóa xe mà không có giấy phép lái xe hợp lệ hay không. Theo luật pháp Hàn Quốc, người điều khiển xe điện phải có giấy phép lái xe máy loại 2, loại giấy phép này chỉ dành cho người từ 16 tuổi trở lên.

Văn phòng Điều tra Quốc gia đã chỉ đạo các sĩ quan cảnh sát Incheon xem xét hành vi “hỗ trợ và tiếp tay” có thể bị buộc tội đối với các công ty cho thuê xe liên quan đến vụ việc, mặc dù các nhà điều tra vẫn chưa triệu tập các quan chức của công ty.

Khảo sát của các phương tiện truyền thông địa phương vào ngày 16/11 cho thấy 6 nền tảng cho thuê xe lớn vẫn cho phép người dùng bắt đầu chuyến đi mà không cần xác minh giấy phép. Một số ứng dụng hiển thị thông báo nhưng cho phép người dùng bỏ qua, trong khi những ứng dụng khác cung cấp các ưu đãi như phiếu giảm giá để khuyến khích việc xác minh tùy chọn hoặc không đưa ra bất kỳ lời nhắc nào về giấy phép.

Sự mâu thuẫn này đang là trọng tâm của giám sát pháp lý, vì các quy định hiện hành yêu cầu các công ty phải ngăn chặn việc sử dụng trái phép – chứ không chỉ đơn thuần là cảnh báo.

Sự bất bình của công chúng gia tăng trong nhiều năm qua khi scooter điện chuyển từ xu hướng di chuyển của tương lai thành nguồn gốc thường xuyên của các vụ va chạm và tranh chấp dân sự. Theo dữ liệu của cảnh sát năm 2024, hơn một nửa số vụ vi phạm luật giao thông cá nhân không có giấy phép liên quan đến thanh thiếu niên. Dữ liệu tương tự cho thấy các vụ bỏ trốn liên quan đến các thiết bị này cũng bao gồm một tỷ lệ tương tự trẻ vị thành niên.

Các thành phố cũng đang phải vật lộn với gánh nặng bổ sung do scooter điện bị bỏ lại ở khu vực dành cho người đi bộ và hành lang giao thông công cộng. Dữ liệu của chính quyền thành phố Seoul cho thấy hàng chục nghìn chiếc scooter điện như vậy bị loại bỏ mỗi năm chỉ riêng tại Seoul kể từ năm 2021.

Việc trấn áp các vi phạm an toàn của thanh thiếu niên diễn ra vào thời điểm ngành công nghiệp scooter điện dùng chung của Hàn Quốc đang suy giảm. Theo công ty phân tích dữ liệu IGAWorks, tổng số người dùng hoạt động hàng tháng trên 10 nền tảng scooter điện lớn trong tháng 10 giảm xuống còn khoảng 1,24 triệu. Con số này cho thấy mức giảm 14,5% so với cùng kỳ 2024 và giảm đều đặn từ mức đỉnh điểm gần 1,74 triệu xe vào năm 2022.

Vào cuối năm 2024, Swing, từng là nhà điều hành lớn thứ hai cả nước, đã rút khỏi thị trường xe tay ga điện hoàn toàn để tập trung vào xe đạp điện và dịch vụ gọi xe.

Ấn Độ Chiếc Suzuki Dzire ở trạng thái dốc đầu xuống dưới sau khi tài xế lái xe khá nhanh trên đoạn đường cầu vượt đang thi công.

Tai nạn xảy ra tại đường tránh Chala, thành phố Kannur, nơi dự án xây dựng đường cao tốc trên cao mới đang được tiến hành. Vào chiều 16/11, tài xế của chiếc Suzuki Dzire màu trắng lái xe trên đường cao tốc, chạy qua một lối vào bị hạn chế do đang thi công với đủ biển cấm và cảnh báo, rồi tiếp tục chạy khá nhanh.

Tài xế không để ý đến điểm cuối của đoạn đường chưa hoàn thiện nên xe rơi xuống dưới, kẹt giữa hai trụ cầu, dốc ngược cách mặt đất vài mét.

Tài xế bị kẹt trong xe. Đội cứu hộ phải dùng một thang kim loại mượn gần đó để đưa tài xế ra ngoài. Người này bị thương nhẹ và sau đó bị cảnh sát bắt giữ với nghi vấn lái xe khi say rượu. Chiếc ôtô sau đó được cẩu ra khỏi chỗ mắc kẹt. Phần nóc và gầm xe bị hư hại.

Malaysia Phần mái che để ngăn các vật thể rơi xuống đường bị sập, nghi do xe cẩu chạm vào, đè trúng ôtô con vừa chạy tới.

Video: Sidchan, Bernamaradio, Bomba, Taman Sri Gombak

Khoảng 13h47 chiều 18/11, khá đông xe cộ chạy dọc đường vành đai hai gần động Batu, bang Selangor. Bất ngờ giàn giáo công trình đường sắt bị nghiêng và sập xuống giữa đường, đè trúng chiếc Suzuki Swift.

Nữ tài xế của chiếc xe con may mắn thoát nạn, được người dân hỗ trợ trước khi lực lượng cứu hộ đến nơi. Không có thương tích nào được báo cáo. Tai nạn xảy ra nghi do xe cẩu gần đó chạm vào mái che.

Trong một tuyên bố được đưa ra vào ngày 19/11, Sở An toàn và Sức khỏe Nghề nghiệp Selangor (DOSH) cho biết sự cố xảy ra trong quá trình kiểm tra độ dày lớp sơn của nhà thầu phụ. Điều tra sơ bộ cho thấy kết cấu này chỉ là mái che tạm thời để ngăn các vật thể rơi xuống đường và không được thiết kế để chịu được tải trọng va đập. Sở Công chính đã ra lệnh dỡ bỏ ngay lập tức phần kết cấu thép còn lại tại hiện trường để ngăn ngừa các sự cố tiếp theo.

Ấn Độ Người đàn ông rút vòi bơm khỏi bình nhiên liệu và tưới lên thân xe, một lần là chiếc Ford Endeavour, lần khác là chiếc Mahindra Thar.

Video: Nishantjournali, Gss Views

Chiếc Ford Endeavour màu cam đang được tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, người đàn ông không chỉ bơm dầu vào bình, mà rút vòi bơm rồi rưới dầu ra khu vực xung quanh nắp bình, để nhiên liệu chảy tràn xuống đất. Một lần khác, tài xế này làm tương tự với chiếc Mahindra Thar. Cả hai lần, tài xế đều tỏ ra thản nhiên khi thực hiện hành động được cho là để giúp thu hút người xem trên nền tảng mạng xã hội.

Người này là Pradeep Dhaka, một nhân vật có tầm ảnh hưởng với hơn 8,8 triệu người theo dõi trên Instagram. Trên trang cá nhân, anh này thường được nhìn thấy lái xe cùng đội ngũ bảo vệ trên chiếc Ford Endeavour, một chiếc Isuzu V-Cross độ và chiếc Mahindra Thar cũng đã được nâng cấp.

Theo Cartoq , lý do chính khiến những người có sức ảnh hưởng thực hiện những hành động gây tranh cãi là để trở nên nổi tiếng hơn trên mạng xã hội. Một xu hướng tương tự gần đây lan truyền rộng rãi là việc lạm dụng ADAS trên đường cao tốc. Một số video cho thấy nhiều người rời khỏi ghế lái và chơi game, ngủ ở ghế sau, ăn uống, và nhiều hành động đáng phê phán khác.