Category: Khác

Philippines Tại các khu vực nông thôn hay vùng núi, người dân băng qua những con đường gập ghềnh, lầy lội, hiểm trở bằng phương tiện có tên habal-habal.

Nằm ở vùng đông bắc Mindanao là Kabad Baran, thủ phủ của tỉnh Agusan del Norte. Đây là một thành phố nằm giữa những ngọn núi xa xôi, nơi sinh sống của những người dân có lối sống hầu như không thay đổi qua nhiều thế hệ.

Chính tại đây, Jimmy, 67 tuổi và những người như ông là không thể thiếu. Công việc của ông là một trong những sợi dây gắn kết cộng đồng nơi đây. Trong 35 năm qua, ông là cầu nối giữa thủ phủ Kabad Baran và thị trấn miền núi Puing Bato. Đó là một thói quen hàng ngày chỉ có thể thực hiện được nhờ người bạn đồng hành trung thành của ông, habal-habal, hay skylab, hay xe ôm.

Habal-habal là một chiếc xe máy được cải tiến để chở được nhiều hành khách hơn, là phương tiện di chuyển đặc trưng của một số vùng Mindanao và đóng vai trò rất quan trọng đối với người dân địa phương. Đường sá và cơ sở hạ tầng tại khu vực này vẫn còn thiếu thốn. Vì vậy, nơi nào ôtô và xe buýt không thể đi qua, habal-habal lại có thể.

Habal-habal thường có thùng xe bên, hoặc ghế kéo dài sang hai bên, thường bằng cách sử dụng thanh ngang hình chữ T. Tên gọi skylab do thiết kế có hình dáng khá giống với trạm vũ trụ Skylab đã quay quanh Trái Đất vào những năm 1970.

Lên xe habal-habal đã là một kỹ năng, giữ thăng bằng là vô cùng quan trọng đối với người dân thị trấn. Quy trình đồng bộ này là một điều tự nhiên.

Những con đường đất này là nguyên nhân gây ra nhiều vụ tai nạn với habal-habal. Những tài xế thiếu kinh nghiệm thường mất kiểm soát và mất thăng bằng. Vì vậy, việc đưa hành khách đến đích an toàn đòi hỏi một bàn tay khéo léo và một đầu óc rất tỉnh táo.

Có xe, tức là có thợ. Danilo, 23 tuổi, đã là thợ máy và bậc thầy về độ xe habal – habal trong hơn 7 năm nay. Trung bình, một chiếc habal-habal có giá khoảng 1.000 USD, những chiếc đắt hơn có giá hơn 2.000 USD.

Habal-habal có mái che, vừa chở người, vừa chở hàng. Video: Cunanan Randy

Những chiếc habal-habal do Danilo thiết kế là độc nhất vô nhị ở khu vực này. Năm là con số lý tưởng khi nói đến giới hạn chính thức cho hành khách habal ở các thành phố khác. Nhưng xe habal – habal ở Kabad Baran hoạt động hơi khác một chút. Họ kéo dài xe, hoặc thêm các bệ gỗ ở cả hai bên xe, hay còn gọi là cánh. Xe cũng có thể có mái che, hoặc không, và có thể chở hơn 10 người.

Có thời Jimmy có thể kiếm được khoảng 24 USD mỗi ngày nhờ chở khách lên các thị trấn miền núi. Nhưng giờ đây, hầu hết các ngày, ông chỉ kiếm được không quá 12 USD. Thậm chí có những ngày ông phải về tay không.

Chỉ vài năm trước, chỉ có khoảng 10 tài xế habal-habal, nhưng giờ đã có hơn 50 người. Vì vậy, cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Phải mất nhiều năm nữa, Kabad Badon mới có được cơ sở hạ tầng cần thiết, đủ để khiến phương tiện giao thông này trở nên kém hiệu quả. Cho đến lúc đó, habal-habal sẽ tiếp tục lăn bánh trên những con đường bụi bặm, gập ghềnh, hay lầy lội, trung thành phục vụ cộng đồng nơi đây như đã làm trong nhiều thập kỷ.

Một thiếu niên điều khiển scooter điện nhưng không có giấy phép gây thương tích nghiêm trọng cho một phụ nữ ở Incheon.

Cảnh sát Hàn Quốc đang cân nhắc trách nhiệm hình sự đối với các công ty cho thuê xe scooter điện sau khi một thiếu niên điều khiển xe scooter điện gây thương tích nghiêm trọng cho một phụ nữ ở Incheon vào tháng 10. Vụ việc làm gia tăng sự phẫn nộ của công chúng đối với dịch vụ vốn đã căng thẳng sau nhiều năm xảy ra tai nạn hay xung đột vỉa hè.

Cảnh sát xác nhận họ đang xem xét liệu các nền tảng cho thuê có tạo điều kiện cho việc điều khiển xe scooter điện không có giấy phép trong vụ tai nạn ở Songdo vào ngày 18/10 hay không. Vụ việc liên quan đến hai học sinh trung học cơ sở đã đâm vào một phụ nữ đang đi bộ cùng con gái nhỏ. Theo báo cáo của cảnh sát, người phụ nữ đã bước ra trước xe scooter điện để bảo vệ con mình, bị hất văng về phía sau và bị thương nặng ở đầu. Hiện nạn nhân vẫn đang nằm viện trong tình trạng nguy kịch.

Một người điều khiển xe scooter điện không đội mũ bảo hiểm trên đường phố ở Suwon, tỉnh Gyeonggi. Vi phạm này bị phạt 20.000 won (14 USD). Ảnh: Chosun

Cuộc điều tra tập trung vào việc liệu các đơn vị cho thuê xe điện có tạo điều kiện cho trẻ vị thành niên mở khóa xe mà không có giấy phép lái xe hợp lệ hay không. Theo luật pháp Hàn Quốc, người điều khiển xe điện phải có giấy phép lái xe máy loại 2, loại giấy phép này chỉ dành cho người từ 16 tuổi trở lên.

Văn phòng Điều tra Quốc gia đã chỉ đạo các sĩ quan cảnh sát Incheon xem xét hành vi “hỗ trợ và tiếp tay” có thể bị buộc tội đối với các công ty cho thuê xe liên quan đến vụ việc, mặc dù các nhà điều tra vẫn chưa triệu tập các quan chức của công ty.

Khảo sát của các phương tiện truyền thông địa phương vào ngày 16/11 cho thấy 6 nền tảng cho thuê xe lớn vẫn cho phép người dùng bắt đầu chuyến đi mà không cần xác minh giấy phép. Một số ứng dụng hiển thị thông báo nhưng cho phép người dùng bỏ qua, trong khi những ứng dụng khác cung cấp các ưu đãi như phiếu giảm giá để khuyến khích việc xác minh tùy chọn hoặc không đưa ra bất kỳ lời nhắc nào về giấy phép.

Sự mâu thuẫn này đang là trọng tâm của giám sát pháp lý, vì các quy định hiện hành yêu cầu các công ty phải ngăn chặn việc sử dụng trái phép – chứ không chỉ đơn thuần là cảnh báo.

Sự bất bình của công chúng gia tăng trong nhiều năm qua khi scooter điện chuyển từ xu hướng di chuyển của tương lai thành nguồn gốc thường xuyên của các vụ va chạm và tranh chấp dân sự. Theo dữ liệu của cảnh sát năm 2024, hơn một nửa số vụ vi phạm luật giao thông cá nhân không có giấy phép liên quan đến thanh thiếu niên. Dữ liệu tương tự cho thấy các vụ bỏ trốn liên quan đến các thiết bị này cũng bao gồm một tỷ lệ tương tự trẻ vị thành niên.

Các thành phố cũng đang phải vật lộn với gánh nặng bổ sung do scooter điện bị bỏ lại ở khu vực dành cho người đi bộ và hành lang giao thông công cộng. Dữ liệu của chính quyền thành phố Seoul cho thấy hàng chục nghìn chiếc scooter điện như vậy bị loại bỏ mỗi năm chỉ riêng tại Seoul kể từ năm 2021.

Việc trấn áp các vi phạm an toàn của thanh thiếu niên diễn ra vào thời điểm ngành công nghiệp scooter điện dùng chung của Hàn Quốc đang suy giảm. Theo công ty phân tích dữ liệu IGAWorks, tổng số người dùng hoạt động hàng tháng trên 10 nền tảng scooter điện lớn trong tháng 10 giảm xuống còn khoảng 1,24 triệu. Con số này cho thấy mức giảm 14,5% so với cùng kỳ 2024 và giảm đều đặn từ mức đỉnh điểm gần 1,74 triệu xe vào năm 2022.

Vào cuối năm 2024, Swing, từng là nhà điều hành lớn thứ hai cả nước, đã rút khỏi thị trường xe tay ga điện hoàn toàn để tập trung vào xe đạp điện và dịch vụ gọi xe.

Ấn Độ Chiếc Suzuki Dzire ở trạng thái dốc đầu xuống dưới sau khi tài xế lái xe khá nhanh trên đoạn đường cầu vượt đang thi công.

Tai nạn xảy ra tại đường tránh Chala, thành phố Kannur, nơi dự án xây dựng đường cao tốc trên cao mới đang được tiến hành. Vào chiều 16/11, tài xế của chiếc Suzuki Dzire màu trắng lái xe trên đường cao tốc, chạy qua một lối vào bị hạn chế do đang thi công với đủ biển cấm và cảnh báo, rồi tiếp tục chạy khá nhanh.

Tài xế không để ý đến điểm cuối của đoạn đường chưa hoàn thiện nên xe rơi xuống dưới, kẹt giữa hai trụ cầu, dốc ngược cách mặt đất vài mét.

Tài xế bị kẹt trong xe. Đội cứu hộ phải dùng một thang kim loại mượn gần đó để đưa tài xế ra ngoài. Người này bị thương nhẹ và sau đó bị cảnh sát bắt giữ với nghi vấn lái xe khi say rượu. Chiếc ôtô sau đó được cẩu ra khỏi chỗ mắc kẹt. Phần nóc và gầm xe bị hư hại.

Malaysia Phần mái che để ngăn các vật thể rơi xuống đường bị sập, nghi do xe cẩu chạm vào, đè trúng ôtô con vừa chạy tới.

Video: Sidchan, Bernamaradio, Bomba, Taman Sri Gombak

Khoảng 13h47 chiều 18/11, khá đông xe cộ chạy dọc đường vành đai hai gần động Batu, bang Selangor. Bất ngờ giàn giáo công trình đường sắt bị nghiêng và sập xuống giữa đường, đè trúng chiếc Suzuki Swift.

Nữ tài xế của chiếc xe con may mắn thoát nạn, được người dân hỗ trợ trước khi lực lượng cứu hộ đến nơi. Không có thương tích nào được báo cáo. Tai nạn xảy ra nghi do xe cẩu gần đó chạm vào mái che.

Trong một tuyên bố được đưa ra vào ngày 19/11, Sở An toàn và Sức khỏe Nghề nghiệp Selangor (DOSH) cho biết sự cố xảy ra trong quá trình kiểm tra độ dày lớp sơn của nhà thầu phụ. Điều tra sơ bộ cho thấy kết cấu này chỉ là mái che tạm thời để ngăn các vật thể rơi xuống đường và không được thiết kế để chịu được tải trọng va đập. Sở Công chính đã ra lệnh dỡ bỏ ngay lập tức phần kết cấu thép còn lại tại hiện trường để ngăn ngừa các sự cố tiếp theo.

Ấn Độ Người đàn ông rút vòi bơm khỏi bình nhiên liệu và tưới lên thân xe, một lần là chiếc Ford Endeavour, lần khác là chiếc Mahindra Thar.

Video: Nishantjournali, Gss Views

Chiếc Ford Endeavour màu cam đang được tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, người đàn ông không chỉ bơm dầu vào bình, mà rút vòi bơm rồi rưới dầu ra khu vực xung quanh nắp bình, để nhiên liệu chảy tràn xuống đất. Một lần khác, tài xế này làm tương tự với chiếc Mahindra Thar. Cả hai lần, tài xế đều tỏ ra thản nhiên khi thực hiện hành động được cho là để giúp thu hút người xem trên nền tảng mạng xã hội.

Người này là Pradeep Dhaka, một nhân vật có tầm ảnh hưởng với hơn 8,8 triệu người theo dõi trên Instagram. Trên trang cá nhân, anh này thường được nhìn thấy lái xe cùng đội ngũ bảo vệ trên chiếc Ford Endeavour, một chiếc Isuzu V-Cross độ và chiếc Mahindra Thar cũng đã được nâng cấp.

Theo Cartoq , lý do chính khiến những người có sức ảnh hưởng thực hiện những hành động gây tranh cãi là để trở nên nổi tiếng hơn trên mạng xã hội. Một xu hướng tương tự gần đây lan truyền rộng rãi là việc lạm dụng ADAS trên đường cao tốc. Một số video cho thấy nhiều người rời khỏi ghế lái và chơi game, ngủ ở ghế sau, ăn uống, và nhiều hành động đáng phê phán khác.

Để người chờ đèn bớt cảm giác chán nản, quốc gia Tây Âu thiết kế những “người đèn” như hình Beethoven hay Elvis Presley.

Tại hội nghị Ủy ban an toàn giao thông Đông Đức ngày 13/10/1961, ông Karl Peglau, lúc đó 34 tuổi, trình bày đề xuất về việc thiết kế biển báo giao thông dành cho người đi bộ. Đó là hai hình người màu đỏ và màu xanh, cả hai đều đội mũ, được gọi là “người đèn” (Ampelmann). Ảnh: Moment

Tại hội nghị Ủy ban an toàn giao thông Đông Đức ngày 13/10/1961, ông Karl Peglau, lúc đó 34 tuổi, trình bày đề xuất về việc thiết kế biển báo giao thông dành cho người đi bộ. Đó là hai hình người màu đỏ và màu xanh, cả hai đều đội mũ, được gọi là “người đèn” (Ampelmann). Ảnh: Moment

Dãy đèn tín hiệu có hình “người đèn” tại một điểm giao cắt ở Berlin, ngày 28/9/2024. Ảnh: AFP

Dãy đèn tín hiệu có hình “người đèn” tại một điểm giao cắt ở Berlin, ngày 28/9/2024. Ảnh: AFP

Ông hoàng’ nhạc Rock ‘n’ Roll, Elvis Presley, hướng dẫn người dân khi nào có thể qua đường tại thị trấn Friedberg, gần Frankfurt. Khi người dân chờ đợi để băng qua đường, nam ca sĩ đứng tạo dáng bên micro, và khi đèn chuyển sang màu xanh, Elvis xoay hông trong điệu nhảy nổi tiếng. Ảnh: picture-alliance

Ông hoàng’ nhạc Rock ‘n’ Roll, Elvis Presley, hướng dẫn người dân khi nào có thể qua đường tại thị trấn Friedberg, gần Frankfurt. Khi người dân chờ đợi để băng qua đường, nam ca sĩ đứng tạo dáng bên micro, và khi đèn chuyển sang màu xanh, Elvis xoay hông trong điệu nhảy nổi tiếng. Ảnh: picture-alliance

Ở thành phố Augsburg, thay vì hình ảnh người đi bộ quen thuộc, hình một con rối màu xanh được thắp sáng để hướng dẫn người dân qua đường. Đèn được lắp đặt gần nhà hát múa rối của thành phố. Ảnh: DPA

Ở thành phố Augsburg, thay vì hình ảnh người đi bộ quen thuộc, hình một con rối màu xanh được thắp sáng để hướng dẫn người dân qua đường. Đèn được lắp đặt gần nhà hát múa rối của thành phố. Ảnh: DPA

Tại quảng trường Neubrunnenplatz ở Mainz, hình ảnh nhân vật Mainzelmännchen với nụ cười tươi, nhún nhảy và vẫy tay xuất hiện trên đèn tín hiệu giao thông. Ý tưởng xuất hiện từ năm 2013 và trở thành hiện thực vào năm 2016. Ảnh: DPA

Tại quảng trường Neubrunnenplatz ở Mainz, hình ảnh nhân vật Mainzelmännchen với nụ cười tươi, nhún nhảy và vẫy tay xuất hiện trên đèn tín hiệu giao thông. Ý tưởng xuất hiện từ năm 2013 và trở thành hiện thực vào năm 2016. Ảnh: DPA

Nhân vật Sams trong bộ phim thiếu nhi cùng tên xuất hiện trên đèn giao thông ở Bamberg, bang Bavaria, từ 2019, gần khu vực sân chơi dành cho trẻ em. Sams vốn là nhân vật nổi tiếng trong loạt truyện của nhà văn Đức Paul Maar, người năm nay 87 tuổi và đang sống tại Bamberg. Ảnh: DPA

Nhân vật Sams trong bộ phim thiếu nhi cùng tên xuất hiện trên đèn giao thông ở Bamberg, bang Bavaria, từ 2019, gần khu vực sân chơi dành cho trẻ em. Sams vốn là nhân vật nổi tiếng trong loạt truyện của nhà văn Đức Paul Maar, người năm nay 87 tuổi và đang sống tại Bamberg. Ảnh: DPA

“Những nhạc sĩ thành Bremen” là các nhân vật trong câu chuyện cổ tích Grimm cùng tên. Truyện kể rằng có 4 con vật là gà, chó, lừa, mèo “hết thời”, bị chủ bỏ rơi cùng nhau tới thành Bremen để làm nhạc sĩ. Đến nơi, chúng hợp lực lại để đuổi những tên cướp ra khỏi một ngôi nhà và sống vui vẻ, hạnh phúc trong đó hết đời. Những con vật này đã trở thành một loại biểu tượng cho Bremen. Ảnh: Mellis Buchleben

“Những nhạc sĩ thành Bremen” là các nhân vật trong câu chuyện cổ tích Grimm cùng tên. Truyện kể rằng có 4 con vật là gà, chó, lừa, mèo “hết thời”, bị chủ bỏ rơi cùng nhau tới thành Bremen để làm nhạc sĩ. Đến nơi, chúng hợp lực lại để đuổi những tên cướp ra khỏi một ngôi nhà và sống vui vẻ, hạnh phúc trong đó hết đời. Những con vật này đã trở thành một loại biểu tượng cho Bremen. Ảnh: Mellis Buchleben

Ludwig van Beethoven sinh ra ở Bonn – nơi đã đưa chân dung của ông xuất hiện ở đèn tín hiệu giao thông nhân dịp kỷ niệm 250 ngày sinh của nhà soạn nhạc vĩ đại vào năm 2020. Ảnh: artandtravelguide

Ludwig van Beethoven sinh ra ở Bonn – nơi đã đưa chân dung của ông xuất hiện ở đèn tín hiệu giao thông nhân dịp kỷ niệm 250 ngày sinh của nhà soạn nhạc vĩ đại vào năm 2020. Ảnh: artandtravelguide

Đèn giao thông kỵ sĩ ngựa gỗ là một biểu tượng của Osnabrück, bang Lower Saxony. Ảnh: ADAC

Đèn giao thông kỵ sĩ ngựa gỗ là một biểu tượng của Osnabrück, bang Lower Saxony. Ảnh: ADAC

Giống ở Vienna (Áo), ở Munich cũng có hệ thống đèn giao thông thân thiện với người thuộc giới tính thứ ba bằng hình ảnh đôi nam hoặc nữ nắm tay nhau. Ảnh: DPA

Giống ở Vienna (Áo), ở Munich cũng có hệ thống đèn giao thông thân thiện với người thuộc giới tính thứ ba bằng hình ảnh đôi nam hoặc nữ nắm tay nhau. Ảnh: DPA

Otto Waalkes, danh hài nổi tiếng người Đức, xuất hiện trên đèn giao thông tại quê nhà Emden, tháng 9/2021. Đèn xanh hiển thị hình ảnh của ông trong tư thế nhảy với mái tóc bay bay. Tuy nhiên, ông chỉ tiếc một điều: “Thật không may, chúng không hoạt động hoàn toàn như mong muốn: Giờ mọi người luôn dừng lại khi đèn chuyển xanh – và chụp ảnh! Có lẽ tôi cần một biển báo dừng Otto nữa”. Ảnh: Heute

Otto Waalkes, danh hài nổi tiếng người Đức, xuất hiện trên đèn giao thông tại quê nhà Emden, tháng 9/2021. Đèn xanh hiển thị hình ảnh của ông trong tư thế nhảy với mái tóc bay bay. Tuy nhiên, ông chỉ tiếc một điều: “Thật không may, chúng không hoạt động hoàn toàn như mong muốn: Giờ mọi người luôn dừng lại khi đèn chuyển xanh – và chụp ảnh! Có lẽ tôi cần một biển báo dừng Otto nữa”. Ảnh: Heute

Mỹ Các nhà nghiên cứu tại ĐH North Carolina đề xuất đèn thứ tư có màu trắng, đặc biệt dành cho xe tự lái.

Ý tưởng được nêu trong một bài báo do IEEE (Hiệp hội Điện, Điện tử quốc tế) công bố, hình dung về một tương lai nơi tài xế con người và xe tự hành cùng chia sẻ một con đường. Đèn màu trắng mới sẽ chỉ được áp dụng khi có đủ số lượng xe tự hành tại một giao lộ.

Theo hệ thống này, các xe tự hành được kết nối (CAV) sẽ hoạt động như những bộ điều khiển giao thông di động. Khi có đủ số lượng xe tự hành tại một giao lộ, đèn trắng sẽ sáng lên.

Đèn báo màu trắng sẽ báo hiệu cho các tài xế khác chỉ cần đi theo các xe tự hành phía trước. Về cơ bản, CAV sẽ hướng đến mục tiêu giảm ùn tắc giao thông vì chúng có dữ liệu tập thể về vị trí ùn tắc và cách điều phối giao thông một cách hiệu quả nhất có thể.

Ngoài ba màu tiêu chuẩn truyền thống, đèn giao thông trong tương lai có thể thêm màu trắng dành cho xe tự lái. Ảnh: Getdriversed

Các nhà nghiên cứu gọi đây là chiến lược phối hợp phân tán. Nó giống như một hệ thống giao thông tập thể. Mỗi xe tự hành được kết nối sẽ đàm phán với những xe khác để xác định quỹ đạo và thời gian hiệu quả nhất, tránh va chạm và tình trạng chạy không tải không cần thiết.

Khi mức độ phổ biến của xe tự hành còn thấp, đèn đỏ-vàng-xanh lá cây truyền thống vẫn hoạt động bình thường.

Khái niệm được đề xuất cho các giao lộ, gọi là “pha trắng”, khai thác sức mạnh tính toán của chính các phương tiện tự hành (AV), theo Ali Hajbabaie, tác giả của bài báo. Khái niệm pha trắng cũng kết hợp một tín hiệu giao thông mới, để người lái xe biết họ phải làm gì. Đèn đỏ vẫn có nghĩa là dừng lại, đèn xanh vẫn là đi. Và đèn trắng sẽ yêu cầu người lái xe chỉ cần đi theo xe phía trước.

Nghiên cứu chỉ ra rằng phương pháp này có thể giảm đáng kể lưu lượng giao thông. Tùy thuộc vào tỷ lệ xe tự hành hiện diện tại một giao lộ, đèn trắng giúp giảm thiểu tình trạng chậm trễ tại các nút giao thông 3,2-94%.

Hơn nữa, hiệu suất tổng thể được cải thiện tới 98,9% so với cách tính thời gian tín hiệu thông thường. Đây là một khoản tiết kiệm thời gian khổng lồ cho một điều mà không ai mong muốn.

Tuy nhiên, điều này sẽ không sớm xảy ra trong thế giới thực. Xe tự hành hoàn toàn hiện vẫn còn khá xa vời, và quan trọng không kém, cơ sở hạ tầng vẫn chưa được hoàn thiện.

Nghiên cứu chỉ ra rằng khoảng 75% hệ thống hiện có sẽ cần được nâng cấp hoặc thay thế. Vì thế, đây mới chỉ là một cái nhìn thoáng qua về một thế giới mà xe tự hành trở nên phổ biến sẽ như thế nào.

Mỹ Người phụ nữ liên tục tiến rồi lùi chiếc SUV trong gara trong gần 4 phút để đưa được xe ra ngoài, thay vì chỉ một thao tác lùi.

Video ghi lại bằng camera giám sát trong gara cho thấy người phụ nữ mất 9 lần “đỏ”, tức 9 lần lùi – tiến xe trong gần 4 phút để đưa được chiếc SUV ra ngoài. Đỗ phía ngoài cửa gara là một ôtô khác. Tuy nhiên, khoảng trống còn lại hoàn toàn cho phép tài xế lùi xe ra thẳng mà không cần những thao tác phức tạp khi quay đầu xe trong gara hẹp.

Hành động quay đầu xe thu hút vô số bình luận. Có người đưa ra một câu hỏi đơn giản nhưng dường như là suy nghĩ chung của nhiều người, là “Tại sao?”. Có nghĩa là tại sao lại thực hiện một việc phức tạp đến thế trong khi có thể làm đơn giản và nhanh gọn là lùi xe thẳng ra ngoài.

Câu trả lời có thể là do tài xế không tự tin với việc lùi xe bằng thao tác quay đầu. Có thể cô sợ sẽ lùi trúng ôtô đỗ bên ngoài.

Thực tế, trong những nơi chật hẹp như gara trong video, hay những bãi đỗ xe thiếu không gian, thì lùi xe thường là thao tác phổ biến, trong khi quay đầu xe thường không thực tế và không an toàn.

Hầu hết các gara dân dụng đều quá hẹp để có thể quay đầu xe mà không cần điều chỉnh tiến và lùi nhiều lần, làm tăng nguy cơ va chạm với tường, trụ hoặc các phương tiện khác xung quanh. Trong quá trình quay đầu xe với việc tiến lùi nhiều lần, tài xế còn có thể vô tình chuyển số sai và tăng tốc, dẫn đến đâm va.

Trung Quốc Chiếc Chery Fulwin X3L trượt xuống bậc thang, húc vỡ một đoạn lan can trong thử thách tại sự kiện của hãng ở núi Thiên Môn.

Một thử thách của Chery tại núi Thiên Môn đã có một bước ngoặt bất ngờ, ngày 12/11, khi mẫu xe thử nghiệm Chery Fulwin X3L trượt xuống bậc thang, va chạm và làm hỏng lan can bảo vệ. Vụ việc, được nhiều người ghi lại bằng video, gây ra tranh cãi về vấn đề an toàn và việc sử dụng các khu vực danh lam thắng cảnh cho những sự kiện tương tự.

Núi Thiên Môn thuộc Trương Gia Giới (tỉnh Hồ Nam) là một trong những ngọn núi đẹp nhất thế giới, có tuyến cáp treo dài nhất châu Á. Nơi đây có 999 bậc thang lên cổng trời với chiều dài khoảng 300 m, từng được một hãng ôtô sử dụng để quảng bá hệ dẫn động và khả năng hỗ trợ leo dốc của mẫu xe mới.

Một hướng dẫn viên du lịch địa phương xác nhận rằng địa danh này đóng cửa đón khách vào ngày 12-13/11 để phục vụ sự kiện của Chery. Sau sự cố, chiếc Fulwin X3L nằm im suốt hai giờ, theo những người chứng kiến.

Chiếc xe thử nghiệm thuộc thương hiệu Fulwin của Chery, ra mắt vào ngày 18/9. Phó chủ tịch điều hành của Chery từng đăng bài trên Weibo vào ngày 21/9, nhấn mạnh độ khó của thử thách núi Thiên Môn và những yêu cầu cao về sức mạnh, khả năng xử lý và hệ dẫn động 4 bánh của xe.

Sáng 13/11, Chery đã đưa ra lời xin lỗi liên quan đến “tình huống bất ngờ” trong thử thách Thiên Môn. Theo hãng, kết quả điều tra sơ bộ cho thấy nguyên nhân trực tiếp của vụ tai nạn là do “một chiếc móc bất ngờ bị tuột khỏi điểm neo của dây cáp an toàn trên thiết bị thử nghiệm”. Điều này khiến dây cáp an toàn vướng vào bánh xe bên phải, cản trở công suất và khiến xe trượt, va chạm với lan can. Chery xác nhận không có nhân viên nào bị thương và không có thiệt hại nào về môi trường tự nhiên.

Hãng xe Trung Quốc cũng thừa nhận đã không đánh giá đầy đủ các rủi ro tiềm ẩn và thiếu sót trong khâu kiểm soát chi tiết trong quá trình lập kế hoạch và thực hiện thử nghiệm, đặc biệt là trong việc lựa chọn khu vực danh lam thắng cảnh công cộng cho hoạt động này. Công ty bày tỏ sự hối tiếc sâu sắc về thiệt hại gây ra cho địa điểm ở núi Thiên Môn và cam kết sẽ sửa chữa và chịu toàn bộ trách nhiệm bồi thường.

Hãng xe từng thực hiện thử nghiệm tương tự ở núi Thiên Môn là Land Rover , với mẫu Range Rover Sport . Đó là năm 2018 và một chiếc Range Rover Sport hybrid đã leo 999 bậc thang với sự điều khiển của tay đua Ho-Pin Tung, người từng về nhì giải 24 Hours of Le Mans LMP2 năm 2017 và là tay đua thử nghiệm của Jaguar Racing. Trong khi đó, chiếc SUV sử dụng hệ thống Terrain Response 2 ở chế độ Dynamic.

Mỹ Xe tải 18 bánh mắc kẹt trên đường ray và bị tàu đâm văng, sáng 2/11 tại một điểm giao cắt ở Schertz, Texas.

Những người tại hiện trường gọi điện báo khi xe đầu kéo chở một số ôtô mắc kẹt trên đường ray. Nhưng không ai kịp làm gì vì tàu đã chạy tới.

Lực đâm khiến phần toa kéo phía sau gãy gập, một số ôtô bị hất xuống đường. Phần cabin xe đầu kéo văng ngược lại, đập vào tàu và vỡ toác. May mắn không có ai bị thương và tàu không bị trật bánh.

Sở cảnh sát Schertz khuyến cáo: “Việc tuân thủ các biển báo và tín hiệu cảnh báo tại các giao lộ với đường sắt là rất quan trọng. Những biển báo này được đặt để bảo vệ người lái xe bằng cách cung cấp những cảnh báo cần thiết về tàu hỏa đang đến gần. Việc phớt lờ chúng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, thậm chí tử vong. Hãy luôn nhớ dừng lại, quan sát và lắng nghe. Tàu hỏa không thể dừng lại ngay lập tức, nhưng bạn thì có thể. Nếu bạn thấy mình bị kẹt trên đường ray, hãy rời khỏi xe ngay lập tức và gọi 911”.

Đây là vụ tai nạn tàu hỏa thứ hai được báo cáo tại khu vực Schertz trong vòng chưa đầy một tuần. Vào ngày 28/10, một đoàn tàu chở khách AmTrak chở 129 hành khách đã va chạm với một xe đầu kéo tại đường ngang đường sắt trên đường Solms Quarry, hạt Comal. Nguyên nhân vụ va chạm vẫn đang được điều tra.