PsiLab

Tag: news-and-event

  • BYD đặt mục tiêu đưa siêu xe Yangwang U9 vượt mốc 500 km/h

    BYD đặt mục tiêu đưa siêu xe Yangwang U9 vượt mốc 500 km/h

    Hãng xe Trung Quốc BYD đang lên kế hoạch chinh phục một cột mốc tốc độ mới với mẫu siêu xe Yangwang U9 Xtreme. Mục tiêu của hãng là đưa chiếc xe này vượt ngưỡng 500 km/h vào tháng 11 tới, một con số chưa từng được ghi nhận trong ngành công nghiệp ô tô.

    Gần một năm sau khi mẫu siêu xe phiên bản giới hạn Yangwang U9 Xtreme thiết lập kỷ lục 496,22 km/h, BYD vẫn chưa có ý định dừng lại. Trong khuôn khổ các hoạt động quảng bá tại Lễ hội Tốc độ Goodwood, bà Stella Li, Phó Chủ tịch BYD, cho biết hãng sẽ thực hiện nỗ lực phá kỷ lục này vào tháng 11 tới.

    Theo chia sẻ của bà Stella Li và ông Li Yunfei, Giám đốc Truyền thông và Thương hiệu của BYD, chiếc xe sẽ quay trở lại đường thử Automotive Testing Papenburg tại Đức để thực hiện thử thách.

    Quá trình tăng tốc của BYD Yangwang U9 từ mức gần 400 km/h đến khi lập kỷ lục 496,22 km/h trên đường đua Đức tháng 9/2025. Video:BYD
    Quá trình tăng tốc của BYD Yangwang U9 từ mức gần 400 km/h đến khi lập kỷ lục 496,22 km/h trên đường đua Đức tháng 9/2025. Video:BYD

    Chiến lược chinh phục rào cản tốc độ

    Dựa trên các phân tích dữ liệu từ đợt chạy trước đó, tay đua thử nghiệm Marc Basseng được đánh giá là vẫn còn đủ thời gian trên đoạn đường thẳng để tăng tốc thêm khoảng 1,5 giây. Khoảng thời gian này được cho là đủ để xe vượt qua mốc 500 km/h – ngưỡng tốc độ mà các hãng siêu xe danh tiếng như Koenigsegg hay Hennessey đã nhắc tới nhiều năm nhưng chưa thể đạt được.

    Tuy nhiên, quá trình chạy thử trước đó cũng cho thấy những thách thức về độ ổn định. Khi đạt mức 490 km/h, xe đã có dấu hiệu chệch làn đường, buộc tay lái phải nhả ga để đảm bảo an toàn. Do đó, BYD dự kiến sẽ tinh chỉnh nhẹ về tính khí động học để đảm bảo xe vận hành ổn định tuyệt đối khi đạt tới ngưỡng tốc độ mới.

    Yangwang U9 Xtreme trên đường đua Đức. Ảnh:BYD
    Yangwang U9 Xtreme trên đường đua Đức. Ảnh:BYD

    Thông số ấn tượng của Yangwang U9 Xtreme

    Sức mạnh của Yangwang U9 Xtreme đến từ nền tảng điện áp 1.200 V kết hợp cùng hệ thống 4 mô tơ điện, tạo ra tổng công suất lên tới 2.978 mã lực. Hiện tại, mẫu xe này chỉ được sản xuất giới hạn 30 chiếc trên toàn thế giới.

    Mặc dù U9 Xtreme đã vượt qua kỷ lục tốc độ một chiều 490,48 km/h của Bugatti Chiron Super Sport 300+ thiết lập năm 2019, nhưng danh hiệu kỷ lục hai chiều chính thức vẫn đang thuộc về SSC Tuatara với cột mốc 455,3 km/h. Để đạt được danh hiệu này, BYD sẽ cần một địa điểm thử nghiệm cho phép xe vận hành theo cả hai chiều ngược nhau.

    Khám phá dòng xe điện chở hàng bền bỉ PSI 69 tại xechohang.vn.

  • Việt Nam chính thức phân loại xe điện mở rộng phạm vi EREV

    Việt Nam chính thức phân loại xe điện mở rộng phạm vi EREV

    Bộ Xây dựng vừa chính thức đưa dòng xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV hoặc REEV) vào danh sách các dòng xe điện hóa. Quy định này nằm trong Thông tư 45/2026 sửa đổi, bổ sung Thông tư 53/2024 về phân loại phương tiện giao thông đường bộ, có hiệu lực từ ngày 1/7.

    REEV (Range-Extended Electric Vehicle) hay EREV (Extended-Range Electric Vehicle) là loại xe chạy bằng pin (BEV) nhưng được trang bị thêm một động cơ đốt trong. Tuy nhiên, động cơ này chỉ đóng vai trò là máy phát điện để cung cấp năng lượng cho mô tơ hoặc sạc cho pin, không trực tiếp tham gia vào quá trình dẫn động xe. Để được công nhận là EREV, động cơ đốt trong không được phép kích hoạt thủ công bởi người lái khi dung lượng pin (SoC) còn đủ mức vận hành thuần điện, ngoại trừ các chế độ bảo dưỡng hoặc an toàn đặc biệt theo quy định của hãng.

    Theo quy định mới, tầm hoạt động thuần điện (AER) của xe khi pin đầy và chưa dùng động cơ đốt trong để sạc sẽ được phân loại dựa trên chu trình NEDC như sau:

    • AER từ 250 km trở lên: Được gọi là EREV eb (electric based).
    • AER từ 150 km đến dưới 250 km: Được gọi là EREV ep (electric priority).
    YangWang U8L, một mẫu EREV tại Trung Quốc. Ảnh:BYD
    YangWang U8L, một mẫu EREV tại Trung Quốc. Ảnh:BYD

    Ưu điểm lớn nhất của dòng xe EREV là giúp kéo dài quãng đường di chuyển, giảm bớt sự phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc bên ngoài. Hiện tại, thị trường Việt Nam chưa có dòng xe EREV nào được phân phối chính thức. Trước đây, mẫu Nissan Kicks có cách dẫn động tương tự nhưng do dung lượng pin chỉ 2,06 kWh nên khó đáp ứng tiêu chuẩn EREV theo Thông tư mới.

    Các hình thái xe điện hóa khác theo quy định mới

    Bên cạnh EREV, Thông tư 45/2026 cũng phân loại cụ thể các hình thái xe điện hóa khác dựa trên mức độ tham gia của mô tơ vào hệ truyền động, làm cơ sở cho các quy định về thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ:

    • Hybrid nhẹ (MHEV): Mô tơ chỉ đóng vai trò bổ trợ cho động cơ lúc xe đứng yên hoặc tăng tốc, không thể hoạt động độc lập. Ví dụ như các dòng Suzuki XL7 hay Swift.
    • Hybrid hoàn toàn (FHEV): Loại phổ biến nhất với các hình thái nối tiếp, song song hoặc hỗn hợp. Mô tơ có thể vận hành độc lập và pin không sạc từ nguồn ngoài.
    • Hybrid sạc ngoài (PHEV): Là phiên bản tiến hóa của FHEV với pin lớn hơn, cho phép sạc từ nguồn điện bên ngoài. Tại Việt Nam, các hãng xe Trung Quốc như BYD, Geely, Lynk & Co đang chiếm ưu thế ở phân khúc này.
    • Xe thuần điện (BEV): Xe dẫn động hoàn toàn bằng mô tơ và sạc pin từ nguồn bên ngoài, với VinFast là thương hiệu đang dẫn đầu thị trường Việt Nam.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành 20 năm tại xechohang.vn.

  • VinFast ra mắt xe máy điện Kyo và Kinet với giá từ 30 triệu đồng

    VinFast ra mắt xe máy điện Kyo và Kinet với giá từ 30 triệu đồng

    Dòng xe máy điện của VinFast vừa chính thức bổ sung thêm hai lựa chọn mới là Kinet và Kyo. Tại sự kiện ra mắt diễn ra ở TP HCM ngày 20/7, cả hai mẫu xe đều được giới thiệu với cấu trúc cho phép người dùng linh hoạt lựa chọn giữa hình thức thuê pin hoặc mua đứt pin tùy theo nhu cầu sử dụng.

    Bộ đôi xe máy điện Kyo (trắng) và Kinet tại sự kiện ra mắt ở TP HCM hôm 20/7. Ảnh:Thành Nhạn
    Bộ đôi xe máy điện Kyo (trắng) và Kinet tại sự kiện ra mắt ở TP HCM hôm 20/7. Ảnh:Thành Nhạn

    Thiết kế và thông số kỹ thuật của VinFast Kyo

    VinFast Kyo sở hữu phong cách thiết kế trung tính, mượt mà, chủ yếu hướng đến đối tượng khách hàng là nữ giới. Phần đầu xe có chi tiết tấm ốp tạo điểm nhấn ở trung tâm, kết hợp cùng thân xe thon gọn và dải đèn hậu LED. Xét về kích thước, Kyo là một trong những mẫu xe lớn nhất của VinFast hiện nay với chiều dài 1.999 mm, rộng 694 mm và cao 1.130 mm, chiều dài cơ sở 1.360 mm và khoảng sáng gầm 160 mm.

    Nhờ kích thước lớn, Kyo tối ưu được không gian cốp chứa đồ lên đến 21 lít, lớn hơn một chút so với Honda Vision. Xe trang bị đèn pha LED dạng thấu kính, đồng hồ tốc độ TFT, chìa khóa thông minh, phanh đĩa trước và phanh tang trống sau. Về vận hành, Kyo sử dụng động cơ In-hub tích hợp ở trục bánh sau với công suất tối đa 3.000 W (định danh 1.800 W), giúp xe đạt tốc độ tối đa 64 km/h và có tầm hoạt động 160 km với hai pin.

    Sức mạnh và phong cách của VinFast Kinet

    Trái ngược với Kyo, VinFast Kinet mang phong cách thể thao, góc cạnh, hướng đến nhóm khách hàng nam giới yêu thích cảm giác lái. Kinet có kích thước lớn hơn Kyo với chiều dài 2.021 mm, rộng 713 mm và cao 1.135 mm, trục cơ sở 1.360 mm. Các thông số này được đánh giá là nhỉnh hơn so với các dòng xe ga nam phổ biến như Honda Air Blade và Vario.

    Kinet sở hữu động cơ mạnh mẽ hơn với công suất tối đa đạt 5.200 W (định danh 3.000 W), cho phép xe tăng tốc từ 0-50 km/h trong chưa đầy 6 giây và đạt tốc độ tối đa 90 km/h. Xe cũng trang bị cốp 21 lít và có tầm hoạt động 145 km khi sử dụng hai pin công suất 1,5 kWh.

    Về giá bán, VinFast Kyo có giá 30 triệu đồng nếu thuê pin và 35,3 triệu đồng nếu kèm pin. Trong khi đó, Kinet có mức giá 40 triệu đồng cho phương án thuê pin và 49,9 triệu đồng nếu mua kèm pin.

    Xem thêm thông tin xe điện chở hàng của PSI TECHNOLOGY tại xechohang.vn.

  • General Motors cân nhắc bán xe Wuling Bingo Pro dưới thương hiệu Chevrolet

    General Motors cân nhắc bán xe Wuling Bingo Pro dưới thương hiệu Chevrolet

    General Motors (GM) đang xem xét việc sử dụng mẫu xe Wuling Bingo Pro để mở rộng thị phần xe điện cỡ nhỏ tại các thị trường mới nổi bao gồm Đông Nam Á, Nam Mỹ và châu Phi.

    Xe điện Wuling Bingo Pro tại Trung Quốc. Ảnh:Xiang Yi
    Xe điện Wuling Bingo Pro tại Trung Quốc. Ảnh:Xiang Yi

    Theo các nguồn tin chuyên ngành, hãng xe Mỹ đang cân nhắc việc gắn logo Chevrolet lên dòng xe thuần điện Bingo Pro để phân phối tại các khu vực như Mexico hay Brazil. Mô hình kinh doanh này dự kiến sẽ được triển khai thông qua hình thức nhượng quyền sản xuất với SAIC-GM-Wuling (SGMW) – liên doanh giữa GM và tập đoàn SAIC.

    Quyết định này của GM xuất phát từ nhu cầu ngày càng tăng đối với dòng xe không phát thải cỡ nhỏ tại các đô thị có mật độ dân số cao thuộc khu vực Latinh, châu Phi và châu Á. Tại những thị trường này, ô tô cỡ nhỏ là lựa chọn ưu tiên của nhóm khách hàng trẻ và chiếm tỷ trọng thị phần đáng kể. Nếu dự án được phê duyệt, phiên bản làm lại của Bingo Pro sẽ trở thành mẫu hatchback thuần điện đầu tiên của Chevrolet tại các khu vực này.

    Dòng xe Bingo từng ra mắt tại Trung Quốc vào tháng 3/2023, tập trung vào phân khúc xe điện giá rẻ. Phiên bản Bingo Pro bắt đầu mở bán từ tháng 5 năm nay với mức giá dao động từ 56.800 đến 70.800 nhân dân tệ (tương đương khoảng 8.390 – 10.450 USD). Xe cung cấp hai tùy chọn tầm hoạt động theo tiêu chuẩn CLTC là 330 km và 403 km.

    Về thông số kỹ thuật, Bingo sở hữu mô tơ điện đặt ở trục trước với công suất 87 mã lực, kết hợp cùng bộ pin LFP. Theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe con Trung Quốc (CPCA), doanh số của mẫu Bingo Pro trong tháng 6 đã đạt mức 21.085 xe.

    Đây không phải là lần đầu GM áp dụng chiến lược sử dụng sản phẩm từ liên doanh để gắn thương hiệu riêng. Trước đó, hãng từng ra mắt Chevrolet Spark EUV (dựa trên mẫu Baojun Yep Plus) và Captiva EV (phát triển từ Wuling Starlight S). Dự kiến, phiên bản Chevrolet của Bingo Pro sẽ có những tinh chỉnh nhẹ về ngoại thất và mang một tên gọi mới.

    Khám phá dòng xe điện chở hàng bền bỉ PSI 69 tại xechohang.vn.

  • Hyundai Tucson Hybrid sắp ra mắt tại Việt Nam với giá dưới 999 triệu

    Hyundai Tucson Hybrid sắp ra mắt tại Việt Nam với giá dưới 999 triệu

    Hyundai Tucson Hybrid dự kiến sẽ chính thức ra mắt và bắt đầu bàn giao đến tay khách hàng tại thị trường Việt Nam vào đầu tháng 9 tới. Thông tin này được đại diện hãng chia sẻ trong sự kiện trưng bày mẫu xe này cùng với Palisade Hybrid tại một trung tâm thương mại.

    Theo dự kiến, mức giá của phiên bản Tucson Hybrid sẽ không vượt quá 999 triệu đồng. Với mức giá này, mẫu SUV cỡ C của Hyundai sẽ có lợi thế cạnh tranh lớn về mặt chi phí so với các đối thủ trong cùng phân khúc lắp hệ truyền động hybrid như Honda CR-V e:HEV (dao động từ 1,17-1,25 tỷ đồng) hay Kia Sorento HEV (dao động từ 999 triệu đến 1,099 tỷ đồng).

    Thông số kỹ thuật và trang bị của Tucson Hybrid

    Về ngoại thất, Tucson Hybrid vẫn giữ nguyên ngôn ngữ thiết kế và cấu hình trang bị tương tự như phiên bản Turbo 1.6 T-GDi hiện đang được phân phối tại Việt Nam. Điểm khác biệt cốt lõi nằm ở hệ truyền động mới, kết hợp giữa động cơ xăng Smartstream G1.6 T-GDi và mô tơ điện, mang lại tổng công suất 231,8 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 367 Nm.

    Về kích thước, mẫu xe có chiều dài 4.640 mm, rộng 1.865 mm và cao 1.700 mm, trong khi chiều dài cơ sở vẫn duy trì ở mức 2.755 mm. Xe được trang bị nhiều tiện nghi và công nghệ hiện đại như hệ thống âm thanh 8 loa Bose, hệ thống hỗ trợ lái thông minh e-Motion, phanh tái sinh năng lượng 4 cấp và gói công nghệ an toàn chủ động ADAS.

    Mở rộng dải sản phẩm hybrid của Hyundai Thành Công

    Việc bổ sung Tucson Hybrid vào danh mục sản phẩm giúp Hyundai Thành Công củng cố mạnh mẽ hệ sinh thái xe hybrid tại Việt Nam. Trước đó, hãng đã có Santa Fe Hybrid (giá 1,369 tỷ đồng) và chuẩn bị ra mắt Palisade Hybrid với mức giá dự kiến từ 1,5 đến 1,7 tỷ đồng.

    Khám phá dòng xe điện chở hàng bền bỉ PSI 69 tại xechohang.vn.

  • Xe tải đâm trực diện xe máy tại nút giao đường làng ở Hải Phòng

    Xe tải đâm trực diện xe máy tại nút giao đường làng ở Hải Phòng

    Một vụ va chạm giao thông vừa xảy ra tại Hải Phòng vào ngày 18/7, khi một chiếc xe máy từ trong ngõ đi ra đã bị xe tải nhỏ đâm trực diện.

    Video:CTV
    Video:CTV

    Theo ghi nhận, vụ việc xảy ra tại một nút giao đường làng với đặc thù không gian hẹp, tầm nhìn bị hạn chế bởi các bức tường rào và cây cối hai bên đường. Tại thời điểm xảy ra tai nạn, chiếc xe tải nhỏ đang lưu thông với tốc độ cao trong khu vực đường làng. Cùng lúc đó, người điều khiển xe máy đang di chuyển từ nhánh đường bên trái ra đường chính.

    Do tình huống diễn ra quá nhanh, cả hai tài xế đều không kịp quan sát để tránh nhau, dẫn đến cú va chạm trực diện khiến người đi xe máy ngã lộn nhào. Rất may mắn, người điều khiển xe máy đã có thể tự đứng dậy sau va chạm.

    Khuyến cáo kỹ năng lái xe an toàn

    Để đảm bảo an toàn khi di chuyển trên các tuyến đường làng hoặc ngõ nhỏ, tài xế cần duy trì tốc độ vừa phải và tập trung quan sát kỹ tại các điểm giao cắt. Ngoài ra, người lái xe nên đi sát vào phần đường bên phải, tránh tình trạng chen giữa đường gây mất an toàn.

    Đối với người điều khiển xe máy khi di chuyển từ ngõ nhỏ ra đường lớn, cần lưu ý dừng lại quan sát kỹ tình hình giao thông, không nên lao nhanh ra đường chính mà chỉ nên di chuyển khi thấy đường vắng và đảm bảo an toàn.

    Khám phá dòng xe điện chở hàng bền bỉ PSI 69 tại xechohang.vn.

  • Tai nạn va chạm trực diện giữa xe tải và xe máy tại Hải Phòng

    Tai nạn va chạm trực diện giữa xe tải và xe máy tại Hải Phòng

    Một vụ va chạm giữa xe tải nhỏ và xe máy đã xảy ra tại một nút giao đường làng ở Hải Phòng vào ngày 18/7, khiến người điều khiển xe máy ngã xuống đường.

    Video:CTV
    Video:CTV

    Theo diễn biến tại hiện trường, chiếc xe tải nhỏ đang lưu thông với tốc độ cao trong khu vực đường làng có không gian hẹp. Do hai bên đường bị hạn chế tầm nhìn bởi tường rào và cây cối, tài xế xe tải đã không kịp xử lý khi có xe máy từ trong ngõ đi ra đường chính.

    Do tình huống diễn ra quá nhanh và cả hai phương tiện dường như đều không quan sát thấy nhau, một cú đâm trực diện đã xảy ra. Rất may mắn, người điều khiển xe máy đã có thể tự đứng dậy sau va chạm.

    Từ sự việc này, các chuyên gia khuyến cáo tài xế khi di chuyển qua các tuyến đường làng, ngõ nhỏ cần duy trì tốc độ thấp và tập trung quan sát kỹ các điểm giao cắt. Đồng thời, người lái xe tải cần chú ý bám sát phần đường bên phải, tránh di chuyển giữa đường gây nguy hiểm.

    Đối với người điều khiển xe máy, khi di chuyển từ ngõ nhỏ ra đường lớn, cần có thói quen dừng lại quan sát kỹ tình hình giao thông, tuyệt đối không lao nhanh ra đường để tránh những va chạm đáng tiếc tương tự.

    Xem thêm nhiều tin tức về xe cộ tại xechohang.vn

  • Xe tuần tra không người lái của cảnh sát Mỹ

    Xe tuần tra không người lái của cảnh sát Mỹ

    Mẫu PUG (Police Unmanned Ground) tự tuần tra các khu vực có nguy cơ cao và báo cáo về trung tâm nhờ công nghệ AI và lái xe tự động.

    Policing Lab – phòng thí nghiệm tập trung vào việc cải thiện hoạt động cảnh sát thông qua đổi mới, nghiên cứu và thực hành – cùng Văn phòng cảnh sát trưởng Miami-Dade ra mắt mẫu xe tuần tra không người lái. PUG được giới thiệu là “phương tiện tuần tra tự động đầu tiên của quốc gia”.

    Mặc dù về mặt kỹ thuật chỉ là một chiếc xe, Policing Lab cho biết PUG là một “nhân tố nhân lực” giúp cải thiện hiệu quả, tăng cường an toàn và mở rộng nguồn lực cho cảnh sát.

    Giám đốc điều hành của công ty, Marjolijn Bruggeling, cho biết PUG “nâng cao nhận thức tình huống, tự động hóa các nhiệm vụ lặp đi lặp lại và giải phóng cảnh sát để tập trung vào khía cạnh phức tạp và con người của công việc cảnh sát”.

    PUG trang bị camera 360, hệ thống ảnh nhiệt, máy đọc biển số xe, và bệ phóng drone trên nóc. Ảnh: Policing Lab

    Policing Lab không tiết lộ nhiều về bản thân chiếc xe, nhưng nó được thiết kế dựa trên mẫu Ford Police Interceptor Utility nổi tiếng và trang bị công nghệ lái tự động từ Perrone Robotics. Điều này cho phép xe tuần tra “các khu vực dễ xảy ra tội phạm, đóng vai trò răn đe rõ ràng”.

    Quan trọng hơn, PUG là một phương tiện giám sát di động vì trang bị nhiều loại camera và hệ thống ảnh nhiệt, bên cạnh khả năng đọc biển số xe và bệ phóng drone trên nóc, cũng như các công cụ sinh trắc học trong xe. Thiết bị này cung cấp thông tin theo thời gian thực cho cơ quan chức năng cũng như cảnh báo khi tìm thấy một số biển số xe nhất định, có nghĩa PUG có thể giúp tìm kiếm xe bị đánh cắp và gọi cảnh sát đến hỗ trợ.

    PUG là một khái niệm thú vị, nhưng vẫn đang ở giai đoạn đầu. Phương tiện này sẽ xuất hiện tại các sự kiện công cộng, và phản hồi của cộng đồng sẽ được thu thập trước khi xem xét triển khai rộng rãi hơn.

    Chương trình thí điểm sẽ diễn ra trong một năm, tập trung vào các kết quả như thời gian phản ứng nhanh hơn, khả năng răn đe mạnh mẽ hơn, an toàn cho cảnh sát được cải thiện và niềm tin của công chúng được củng cố.

  • AI lập báo cáo cho cảnh sát giao thông biến người thành ếch

    AI lập báo cáo cho cảnh sát giao thông biến người thành ếch

    Báo cáo của cảnh sát thành phố Heber, bang Utah, nói rằng một sĩ quan biến thành một con ếch khiến đơn vị này phải đưa ra lời giải thích.

    Trong 2025, sở cảnh sát thành phố Heber thử nghiệm phần mềm viết báo cáo dựa trên AI. Phần mềm này lắng nghe video từ camera gắn trên người và tự động soạn thảo báo cáo của cảnh sát. Tuy nhiên, trong một tình huống, hệ thống thu được âm thanh từ bộ phim Công chúa và chàng ếch đang phát ra và đưa ngay vào hồ sơ.

    Trung sĩ Keel nói với Fox 13 : “Đó là lúc chúng tôi nhận ra tầm quan trọng của việc đính chính những báo cáo do AI tạo ra”.

    Cảnh sát bang Utah dừng một xe có dấu hiệu vi phạm giao thông, tháng 11/2025. Ảnh: Emery County Sheriff’s Office

    Theo đó, các công cụ AI này được thiết kế để tiết kiệm thời gian cho cảnh sát bằng cách chuyển đổi âm thanh từ camera gắn trên người thành báo cáo bằng văn bản. Về lý thuyết, điều đó có nghĩa là ít giấy tờ hơn và nhiều thời gian tuần tra hơn.

    Trên thực tế, điều đó cũng có nghĩa là một thuật toán đang diễn giải các cuộc hội thoại, giọng điệu và tiếng ồn xung quanh trong các cuộc gặp gỡ bên đường, bao gồm cả các vụ dừng xe giao thông và có thể gây ra hậu quả lâu dài cho người lái xe.

    Việc dừng xe kiểm tra giao thông có vẻ chỉ là một cuộc tương tác ngắn ngủi, nhưng hồ sơ từ những lần dừng xe đó có thể tồn tại vĩnh viễn. Báo cáo đó có thể ảnh hưởng đến các lần dừng xe kiểm tra trong tương lai, các thủ tục tố tụng, yêu cầu bồi thường bảo hiểm, việc đình chỉ giấy phép lái xe, và thậm chí cả việc kiểm tra lý lịch khi xin việc.

    Vì thế khi AI mắc lỗi, đó không chỉ là lỗi đánh máy, mà là thông tin sai lệch được đưa vào một tài liệu chính thức.

    Vậy điều gì sẽ xảy ra khi AI hiểu sai người nói, diễn giải sai giọng điệu của người lái xe, hoặc tóm tắt sai lý do tại sao vụ dừng xe lại trở nên nghiêm trọng hơn?

    Hiện nay, dường như giải pháp tốt nhất cho các tài xế là camera hành trình và các thiết bị ghi hình khác để đảm bảo có được hồ sơ mà trí tuệ nhân tạo không thể can thiệp. Việc yêu cầu cung cấp đoạn phim và báo cáo từ camera gắn trên người thông qua Đạo luật Tự do Thông tin cũng có thể rất quan trọng.

  • BYD lần đầu chiếm ngôi vua xe điện của Tesla

    BYD lần đầu chiếm ngôi vua xe điện của Tesla

    Doanh số xe chạy pin của BYD tăng 28% trong 2025, đạt 2,26 triệu xe, trong khi Tesla giảm 8% xuống còn 1,64 triệu xe.

    Hãng sản xuất ôtô khổng lồ BYD của Trung Quốc soán ngôi Tesla để trở thành nhà bán xe điện lớn nhất thế giới tính trong 2025. Cột mốc này đánh dấu sự trỗi dậy phi thường của BYD , một công ty mà CEO Elon Musk của Tesla từng coi thường bằng cách cười nhạo sản phẩm của họ trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg năm 2011.

    Trong một tuyên bố được công bố hôm 1/1, BYD cho biết doanh số xe chạy pin của họ tăng gần 28% lên 2,26 triệu chiếc.

    BYD Seal tại Việt Nam. Ảnh: Thành Nhạn

    Một ngày sau, Tesla cho biết đã giao 1,64 triệu xe trong 2025, phù hợp với dự tính là 1,6 triệu xe được giao. Con số này giảm khoảng 8% so với 2024, đánh dấu năm giảm thứ hai liên tiếp của hãng xe điện Mỹ.

    Số lượng xe giao trong quý IV/2025 thấp hơn khoảng 16% so với cùng kỳ 2024, khi công ty xe điện của Musk báo cáo 495.570 xe được giao.

    Tesla đã trải qua một năm đầy thăng trầm. Cổ phiếu của công ty sụt giảm mạnh trong quý đầu tiên năm 2025 do sự cạnh tranh gay gắt, đặc biệt là từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, và những ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín từ những phát ngôn chính trị gây tranh cãi của Musk.

    Tuy nhiên, giá cổ phiếu đã tăng mạnh trở lại trong những tuần gần đây, đạt mức cao kỷ lục 489,88 USD vào tháng trước, sau khi Musk cho biết công ty đã thử nghiệm xe tự lái ở Austin, Texas, mà không có người ngồi bên trong, gần 6 tháng sau khi khởi động chương trình thí điểm với người lái an toàn.

    Về mặt tích cực, nhà sản xuất ôtô này tiết lộ một diễn biến khả quan, đó là việc triển khai kỷ lục 14,2 GWh sản phẩm lưu trữ năng lượng trong quý IV. Điều này nâng tổng số sản phẩm lưu trữ năng lượng cả năm lên 46,7 GWh, tăng đáng kể so với 31,4 GWh được triển khai vào năm 2024.

    Trong khi đó, BYD đã đạt doanh số kết hợp là 4.537.356 xe vào năm 2025, bao gồm cả doanh số các loại xe hybrid cắm điện và xe buýt.