PsiLab

Tag: news-and-event

  • Volkswagen ID. ERA 9X chính thức mở bán tại Việt Nam với giá dưới 3 tỷ

    Volkswagen ID. ERA 9X chính thức mở bán tại Việt Nam với giá dưới 3 tỷ

    Nhà phân phối Volkswagen tại Việt Nam vừa xác nhận việc mở bán dòng SUV cỡ lớn ID. ERA 9X nhập khẩu từ Trung Quốc. Đây là mẫu xe điện mở rộng phạm vi (EREV) đầu tiên của thương hiệu xe Đức này tại thị trường Việt Nam. Hiện tại, hãng đã bắt đầu nhận đặt hàng từ đầu tháng 8 cho một phiên bản duy nhất, với mức giá dự kiến dưới 3 tỷ đồng và dự kiến sẽ bắt đầu bàn giao xe vào cuối tháng 10.

    ID. ERA 9X là sản phẩm hợp tác giữa liên doanh Volkswagen và SAIC tại Trung Quốc. Với cấu hình 6 chỗ, mẫu SUV này định vị ở phân khúc full-size. Về kích thước, xe sở hữu chiều dài 5.207 mm, rộng 1.997 mm và cao 1.810 mm, trục cơ sở đạt 3.070 mm. Các thông số này tương đương với các dòng xe hạng sang như BMW X7, Mercedes GLS hoặc VinFast VF 9, nhưng nhỏ hơn một chút so với Lynk & Co 900.

    Khi chính thức gia nhập thị trường Việt Nam, ID. ERA 9X sẽ trở thành mẫu SUV lớn nhất của Volkswagen, vượt qua kích thước của dòng Teramont Pro hiện tại.

    Thiết kế và tiện nghi nội thất cao cấp

    Xe mang phong cách thiết kế khối hộp đặc trưng của các dòng SUV cỡ lớn tại Trung Quốc với các đường nét bo tròn và bề mặt thân xe tối giản. Điểm nhấn của ID. ERA 9X nằm ở không gian nội thất hướng tới sự tiện nghi tối đa. Hai hàng ghế đầu được thiết kế theo kiểu không trọng lực (Zero Gravity) bọc da Nappa, tích hợp đầy đủ các tính năng sưởi, làm mát, massage và bệ đỡ chân.

    Đặc biệt, ghế VIP ở hàng ghế thứ hai có khả năng duỗi thẳng để biến thành giường nằm. Các trang bị giải trí và tiện ích khác bao gồm: đèn viền nội thất 251 màu, điều hòa tự động 3 vùng, tủ lạnh trung tâm dung tích 7,6 lít có khả năng điều chỉnh nhiệt độ từ 0-50 độ C, hệ thống âm thanh vòm 27 loa, cùng các màn hình giải trí kích thước lớn (màn hình trước 15,6 inch và màn hình sau 21,4 inch độ phân giải 3K).

    Công nghệ truyền động và an toàn vượt trội

    Về vận hành, ID. ERA 9X sử dụng công nghệ EREV với mô tơ điện dẫn động chính và động cơ xăng 1.5 đóng vai trò máy phát điện. Xe sở hữu công suất kết hợp đạt 510 mã lực và mô-men xoắn 660 Nm, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và chức năng đánh lái bánh sau. Với bộ pin 65,2 kWh, xe có tầm hoạt động thuần điện 406 km (chuẩn CLTC) và có thể lăn bánh lên tới 1.651 km khi có sự hỗ trợ của động cơ xăng.

    Nhờ phát triển trên nền tảng pin 800V, xe hỗ trợ sạc nhanh từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 16 phút. Bên cạnh đó, hệ thống an toàn của xe rất đa dạng với các tính năng ADAS, camera 540 độ cùng các cảm biến sóng siêu âm, laser và LIDAR giúp phát hiện vật thể chính xác. Với mức giá cạnh tranh, ID. ERA 9X được kỳ vọng sẽ là đối thủ trực tiếp của Lynk & Co 900 trong phân khúc SUV cỡ lớn tại Việt Nam.

    Xem thêm thông tin xe điện chở hàng của PSI TECHNOLOGY tại xechohang.vn.

  • Suzuki và Toyota lập kỷ lục nhập khẩu xe ngược về Nhật Bản

    Suzuki và Toyota lập kỷ lục nhập khẩu xe ngược về Nhật Bản

    Các thương hiệu ô tô Nhật Bản đang chứng kiến một xu hướng chưa từng có khi đưa lượng lớn xe được sản xuất tại nước ngoài quay trở lại thị trường nội địa. Nguyên nhân chủ yếu đến từ bài toán kinh tế, khi chi phí nhân công tại các quốc gia như Ấn Độ và Thái Lan thấp hơn đáng kể so với Nhật Bản.

    Suzuki Jimny bản độ (xe đỏ và xanh lá) trên đường phố Nhật Bản. Ảnh:Gekkeiju
    Suzuki Jimny bản độ (xe đỏ và xanh lá) trên đường phố Nhật Bản. Ảnh:Gekkeiju

    Sự trỗi dậy của các dòng xe nhập khẩu từ Ấn Độ và Thái Lan

    Trong nửa đầu năm nay, các hãng xe Nhật đã nhập khẩu tổng cộng 72.330 xe từ nước ngoài về Nhật Bản, tăng 38% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, Suzuki chiếm gần một nửa con số này với 34.288 xe, tăng trưởng mạnh mẽ tới 91%. Thành tích này đã giúp Suzuki vượt qua Mercedes để trở thành thương hiệu xe nhập khẩu có doanh số bán chạy nhất tại Nhật Bản trong 6 tháng đầu năm.

    Mẫu xe Suzuki Jimny Nomade đóng vai trò then chốt trong đà tăng trưởng này. Được sản xuất tại nhà máy ở Ấn Độ, dòng Jimny 4 cửa này đã giúp Suzuki mở rộng tệp khách hàng nhờ thiết kế tiện dụng với cửa sau. Theo dữ liệu từ Nikkei Asia, đã có 26.682 chiếc dòng xe này được bán ra chỉ trong nửa đầu năm.

    Toyota cũng không đứng ngoài cuộc đua tối ưu chi phí. Hãng đã đưa 15.977 xe nhập khẩu về Nhật Bản trong cùng kỳ. Động lực chính đến từ nhu cầu cao đối với dòng xe bán tải Hilux lắp ráp tại Thái Lan, cùng với việc bắt đầu nhập khẩu mẫu Land Cruiser FJ từ quốc gia này về thị trường nội địa.

    Sự chênh lệch chi phí và phản ứng từ các đối thủ

    Sự khác biệt về chi phí nhân công là yếu tố quyết định chiến lược này. Tại Ấn Độ, lương hàng tháng của một công nhân sản xuất toàn thời gian chỉ khoảng 388 USD (37.073 rupee), trong khi tại Nhật Bản, con số này trung bình rơi vào khoảng 1.900 USD (316.000 yen).

    Bên cạnh lợi thế về chi phí, chất lượng sản xuất tại các nhà máy nước ngoài cũng được khẳng định. Ông Takamitsu Sasaki, Kỹ sư trưởng dòng xe Jimny Nomade, nhận định công nghệ sản xuất tại Ấn Độ hiện đã có khả năng cạnh tranh sòng phẳng, thậm chí là vượt qua Nhật Bản trong một số khía cạnh.

    Ngược lại với đà tăng của Suzuki và Toyota, một số hãng xe khác lại ghi nhận sự sụt giảm. Honda chứng kiến lượng xe nhập khẩu giảm 32%, xuống còn 14.937 xe do doanh số dòng WR-V sản xuất tại Ấn Độ sụt giảm. Trong khi đó, Mazda cũng ghi nhận lượng xe nhập khẩu về Nhật Bản giảm 20%, đạt mức 3.309 chiếc.

    Khám phá dòng xe điện chở hàng bền bỉ PSI 69 tại xechohang.vn.

  • Trẻ em đi xe máy điện tạt ngang đầu ô tô tại TP.HCM

    Trẻ em đi xe máy điện tạt ngang đầu ô tô tại TP.HCM

    Vào ngày 29/7, tại đường Dương Bá Trạc (TP.HCM), một tình huống giao thông nguy hiểm đã xảy ra khi một đứa trẻ điều khiển xe máy điện bất ngờ tạt ngang đầu ô tô để chuyển hướng tại ngã ba.

    Video:Quang Danh Huynh
    Video:Quang Danh Huynh

    Do không quan sát kỹ và thực hiện chuyển hướng đột ngột, kết hợp với tốc độ di chuyển của ô tô khá nhanh, tài xế đã không kịp xử lý và va chạm khiến cậu bé ngã ra đường. May mắn thay, đứa trẻ tiếp đất bằng tư thế ngồi nên không bị thương tích nghiêm trọng về sức khỏe.

    Cảnh báo về kỹ năng lái xe và an toàn giao thông

    Sự việc trên là lời nhắc nhở về việc cần giảm tốc độ khi tiến gần các khu vực ngã ba, ngã tư. Khi muốn chuyển hướng, người điều khiển phương tiện cần bật tín hiệu xi-nhan và quan sát kỹ đảm bảo an toàn trước khi di chuyển. Việc học sinh nhỏ tuổi điều khiển phương tiện chưa đúng quy định tiềm ẩn nhiều rủi ro cho chính bản thân các em và những người tham gia giao thông khác.

    Bên cạnh đó, việc đội mũ bảo hiểm là yêu cầu bắt buộc để bảo vệ vùng đầu khi xảy ra va chạm. Theo Nghị định 168/2024, hành vi không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông sẽ bị xử phạt từ 600.000 đến 800.000 đồng.

    Đối với tài xế ô tô, khi đến các điểm giao cắt, cần chủ động giảm tốc độ và mở rộng tầm quan sát sang hai bên để kịp thời ứng phó với các tình huống bất ngờ từ các phương tiện khác.

    Tình huống tương tự, tốc độ cao, hai học sinh đi xe máy lao thẳng vào hông ôtô đang rẽ trái, hôm 15/3 tại xã Lâm Thao, Phú Thọ. Video:CTV
    Tình huống tương tự, tốc độ cao, hai học sinh đi xe máy lao thẳng vào hông ôtô đang rẽ trái, hôm 15/3 tại xã Lâm Thao, Phú Thọ. Video:CTV

    Khám phá dòng xe điện chở hàng bền bỉ PSI 69 tại xechohang.vn.

  • Toyota giữ vững ngôi vương doanh số xe toàn cầu nửa đầu năm

    Toyota giữ vững ngôi vương doanh số xe toàn cầu nửa đầu năm

    Toyota tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô thế giới khi duy trì ngôi vị hãng xe bán chạy nhất toàn cầu trong 6 tháng đầu năm nay. Đây là năm thứ 7 liên tiếp tập đoàn Nhật Bản đạt được thành tích ấn tượng này. Cụ thể, hãng đã bàn giao 5,39 triệu xe đến tay khách hàng, bỏ xa đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Volkswagen (đạt khoảng 4,13 triệu xe).

    RAV4 là xe bán chạy hàng đầu của Toyota trên toàn thế giới. Ảnh:Toyota
    RAV4 là xe bán chạy hàng đầu của Toyota trên toàn thế giới. Ảnh:Toyota

    Mặc dù giữ vững vị trí số một, doanh số toàn cầu của Toyota trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 6 đã giảm 2,8% so với cùng kỳ năm 2025. Đây là lần sụt giảm đầu tiên sau hai năm, chủ yếu do nhu cầu tiêu thụ tại thị trường Trung Quốc suy yếu do giá xăng tăng cao. Bên cạnh đó, tình hình bất ổn tại Trung Đông gây gián đoạn chuỗi cung ứng cũng tác động đến hoạt động vận hành, khiến sản lượng toàn cầu của tập đoàn giảm nhẹ 0,3%, xuống còn 5,51 triệu xe.

    Biến động tại các thị trường trọng điểm

    Kết quả kinh doanh của hãng cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các khu vực. Doanh số tại các thị trường quốc tế giảm 4,5%, đạt mức 4,3 triệu xe. Trong đó, thị trường Trung Quốc giảm 17,1% xuống còn 694.670 xe và Trung Đông giảm 21,6% xuống 218.855 xe. Ngược lại, thị trường Bắc Mỹ ghi nhận mức tăng nhẹ 0,9%, đạt 1,45 triệu xe nhờ nhu cầu ổn định đối với các dòng xe hybrid.

    Trái ngược với xu hướng giảm ở các thị trường lớn, thị trường nội địa Nhật Bản lại ghi nhận mức tăng trưởng 4,4%, đạt 1,1 triệu xe, một phần nhờ sức hút từ dòng xe điện mới bZ4X.

    Sự bứt phá của các dòng xe điện hóa

    Điểm sáng trong báo cáo tài chính của Toyota nằm ở mảng xe xanh. Doanh số các dòng xe điện hóa, chủ yếu là xe hybrid, đã tăng 9,1%, đạt 2,71 triệu chiếc. Đặc biệt, doanh số xe thuần điện (BEV) ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ khi tăng khoảng 2,4 lần, đạt 193.172 xe. Cả hai chỉ số này đều thiết lập những kỷ lục mới trong chu kỳ nửa đầu năm.

    Về mặt tổ chức, kể từ tháng 4, thương hiệu Hino Motors đã không còn được hợp nhất vào báo cáo tài chính của Toyota sau khi đơn vị này sáp nhập với Mitsubishi Fuso Truck and Bus.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Đá từ cầu vượt rơi xuyên kính chắn gió ô tô trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng

    Đá từ cầu vượt rơi xuyên kính chắn gió ô tô trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng

    Vào khoảng 11h30 ngày 30/7, một vụ va chạm do vật thể lạ rơi từ trên cao xuống đã xảy ra trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Một chiếc ô tô do anh D. Hà (Hà Nội) điều khiển đang lưu thông theo hướng Hải Phòng đi Hà Nội thì gặp sự cố tại khu vực gầm cầu vượt Kim Đới (xã Kiến Thụy).

    Video:D. Hà
    Video:D. Hà

    Tại thời điểm trên, một hòn đá có kích thước lớn bằng nắm tay người lớn đã rơi từ cầu vượt xuống, đâm xuyên qua lớp kính chắn gió của xe. May mắn là viên đá đã va trúng camera hành trình trước khi văng vào khu vực ghế phụ, giúp giảm bớt lực tác động trực tiếp lên người lái. Tuy nhiên, lực va chạm mạnh đã khiến kính chắn gió vỡ vụn, các mảnh kính bắn tung tóe vào khoang lái và mặt của tài xế.

    Diễn biến và công tác điều tra

    Sau sự cố, tài xế đã bình tĩnh giảm tốc độ, quan sát các phương tiện xung quanh rồi đưa xe vào làn dừng khẩn cấp để đảm bảo an toàn. Anh Hà cho biết, sau khi xem lại camera hành trình, anh phát hiện có người xuất hiện trên cầu vượt tại thời điểm xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, do góc quay hẹp và diễn biến quá nhanh, việc xác định đây là hành vi cố ý ném đá hay vật thể bị văng lên do xe khác chèn qua vẫn chưa thể kết luận chính xác.

    Mặt cầu vượt Kim Đới nơi xảy ra tai nạn. Ảnh:Google Maps, năm 2024
    Mặt cầu vượt Kim Đới nơi xảy ra tai nạn. Ảnh:Google Maps, năm 2024

    Chi phí sửa chữa hư hại cho phương tiện ước tính khoảng 11 triệu đồng. Hiện vụ việc đã được đơn vị quản lý tuyến cao tốc và Cục Cảnh sát giao thông ghi nhận. Cơ quan công an đang tiến hành điều tra, xác minh nguyên nhân cụ thể để xử lý theo quy định.

    Cảnh báo an toàn khi gặp sự cố trên cao tốc

    Việc vật thể rơi từ trên cao xuống đường cao tốc tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cực kỳ lớn, có thể làm mất tầm nhìn đột ngột hoặc khiến tài xế giật mình dẫn đến mất kiểm soát phương tiện. Các chuyên gia khuyến cáo, khi gặp tình huống này, tài xế cần giữ chặt vô lăng, tránh phanh gấp hoặc đánh lái đột ngột. Sau khi đưa xe vào vị trí an toàn, cần bật đèn cảnh báo, kiểm tra người trên xe và nhanh chóng liên hệ với đơn vị quản lý đường bộ hoặc lực lượng CSGT để trình báo.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Xe bán tải bị sét đánh cháy rụi trên cao tốc tại Mỹ

    Xe bán tải bị sét đánh cháy rụi trên cao tốc tại Mỹ

    Một chiếc xe bán tải đang di chuyển trên cao tốc tại Mỹ đã bị sét đánh trúng, khiến ngọn lửa bùng lên dữ dội và thiêu rụi hoàn toàn phương tiện chỉ trong vòng chưa đầy 20 phút.

    Theo lời kể của tài xế Casey Pettus, vụ việc xảy ra vào khoảng 12h30 ngày 29/7 khi anh đang di chuyển từ St. George đến Cedar City dưới trời mưa tầm tã. Khi đang lái xe, anh bất ngờ cảm nhận được một cú chấn động mạnh kèm theo luồng sáng lớn. Pettus mô tả cảm giác như có luồng điện chạy xuyên qua xe và cơ thể mình, khiến áp lực nén chặt anh xuống ghế ngồi.

    Video:KSL
    Video:KSL

    Cú sét đánh trực diện đã khiến toàn bộ hệ thống điện của xe bị vô hiệu hóa, làm động cơ tắt máy đột ngột. Trong tình huống nguy hiểm, tài xế đã phải nỗ lực hết sức để giữ vững vô-lăng, điều khiển xe tấp vào lề đường an toàn.

    Ngọn lửa thiêu rụi phương tiện trong thời gian ngắn

    Ngay sau khi thoát ra khỏi xe cùng các vật dụng cá nhân quan trọng, Pettus chứng kiến cảnh tượng kinh hoàng khi ngọn lửa nhanh chóng bao trùm phương tiện. Chỉ trong vòng 5 phút kể từ khi anh rời khỏi cabin, chiếc xe đã bốc cháy ngùn ngụt. Toàn bộ dụng cụ làm nghề của tài xế để trong xe cũng bị thiêu rụi hoàn toàn.

    Trước khi gặp sự cố sét đánh, chiếc xe của Pettus vốn đã gặp trục trặc do lốp sau bên phía tài xế bị thủng. Sự kết hợp giữa sự cố kỹ thuật và thiên tai đã khiến vụ việc trở nên tồi tệ hơn.

    Phản hồi từ cơ quan chức năng về hiện trường hy hữu

    Trung sĩ Justin Faust thuộc Lực lượng Cảnh sát Giao thông bang Utah (UHP) cho biết đây là một hiện trường cực kỳ kỳ lạ. Theo ông, trong suốt sự nghiệp, đây chỉ là lần thứ hai ông xử lý một vụ ô tô bị sét đánh, và trường hợp này hiếm gặp hơn vì sét không chỉ làm hỏng hệ thống điện mà còn trực tiếp gây cháy xe.

    Trước những diễn biến khó lường của thời tiết, đại diện UHP khuyến cáo các tài xế nên chủ động tìm nơi trú ẩn an toàn như dưới các cầu vượt nếu phát hiện có giông sét phía trước để tránh những rủi ro không đáng có.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Lý do Cục CSGT đề xuất không cho phép mượn làn ngược chiều để vượt

    Lý do Cục CSGT đề xuất không cho phép mượn làn ngược chiều để vượt

    Đại tá Nguyễn Quang Nhật vừa đưa ra những giải thích cụ thể liên quan đến đề xuất không cho phép người điều khiển phương tiện mượn làn đường ngược chiều để thực hiện việc vượt xe.

    Theo giải thích của đại tá, mục tiêu cốt lõi của việc đưa ra quy định này là nhằm cải tiến công tác tổ chức giao thông một cách khoa học hơn. Thông qua việc thắt chặt các quy định này, cơ quan chức năng mong muốn điều chỉnh hành vi của người tham gia giao thông, hướng tới việc xây dựng văn hóa lái xe an toàn và tuân thủ luật lệ hơn.

    Xem thêm thông tin xe điện chở hàng của PSI TECHNOLOGY tại xechohang.vn.

  • Tesla Cybertruck và Ford F-150 bốc cháy sau thử nghiệm va chạm

    Tesla Cybertruck và Ford F-150 bốc cháy sau thử nghiệm va chạm

    Một YouTuber nổi tiếng với các video phá hủy xe đắt tiền vừa thực hiện thử nghiệm độ bền cuối cùng trong chuỗi video so sánh giữa Tesla Cybertruck và Ford F-150. Sau loạt thử thách off-road, hai mẫu bán tải này đã kết thúc bằng một cú đâm trực diện ở tốc độ cao.

    Video:WhistlinDiesel
    Video:WhistlinDiesel

    Để thực hiện thử nghiệm này, nhóm sản xuất đã độ lại chiếc Cybertruck để có thể điều khiển từ xa qua hệ thống cơ khí. Trong màn trình diễn, chiếc Tesla được điều khiển lao xuống đường đua thẳng và đâm mạnh vào hông chiếc Ford F-150 đang đứng yên với tốc độ lên tới 179 km/h.

    Cú va chạm mạnh đã khiến cabin của Ford F-150 tách rời khỏi khung gầm, kèm theo đó là một quả cầu lửa bao trùm cả hai phương tiện. Trong khi chiếc Ford bị biến dạng hoàn toàn, khung xe của Cybertruck vẫn giữ được hình dạng tốt hơn về mặt thị giác dù cũng bị hư hỏng nặng.

    Kết quả thử nghiệm độ bền

    Trước khi bước vào cú va chạm cuối cùng, cả hai xe đều trải qua những thử thách khắc nghiệt tại sa mạc Moab. Chiếc Cybertruck gặp sự cố bung môđun hệ thống kéo khiến xe chết máy ngay đầu hành trình, trong khi Ford F-150 dù bị đứt dây điện nhưng vẫn có thể di chuyển bằng ba bánh trước khi dừng lại.

    Chủ kênh WhistlinDiesel, Cody Detwiler, cho biết anh đã chi khoảng 53.000 USD để sửa chữa Cybertruck nhằm duy trì hoạt động cho series này. Sau cùng, YouTuber này đánh giá Ford F-150 là mẫu xe giành chiến thắng về độ bền. Lý do là vì trong suốt quá trình thử nghiệm, chiếc Ford không cần phải đưa vào xưởng sửa chữa lần nào, trái lại Cybertruck đã phải quay lại đại lý tới 6-7 lần.

    Xem thêm thông tin xe điện chở hàng của PSI TECHNOLOGY tại xechohang.vn.

  • Tai nạn xe con đâm xe tải tại cầu Hưng Hà do chuyển hướng đột ngột

    Tai nạn xe con đâm xe tải tại cầu Hưng Hà do chuyển hướng đột ngột

    Vào ngày 28/7, một vụ va chạm giao thông đã xảy ra tại cầu Hưng Hà, tỉnh Hưng Yên giữa một chiếc xe tải và một chiếc xe con màu trắng. Sự việc xảy ra khi tài xế xe tải đang di chuyển ở làn đường sát dải phân cách thì bất ngờ chuyển hướng, khiến xe con đi phía sau không kịp xử lý dẫn đến va chạm mạnh vào hông xe tải.

    Video:Tự Nhiên
    Video:Tự Nhiên

    Nguyên nhân từ lỗi chuyển hướng và kiểm soát tốc độ

    Theo phân tích tình huống, xe tải đã thực hiện thao tác quay đầu/chuyển hướng một cách đột ngột, gây cản trở các phương tiện đang đi thẳng. Trong khi đó, tài xế xe con thay vì giảm tốc độ để giữ khoảng cách an toàn khi thấy xe phía trước có dấu hiệu chuyển hướng, lại thực hiện đánh lái sang trái với ý định vượt xe. Việc không làm chủ được tốc độ và không giữ khoảng cách an toàn đã khiến xe con đâm trực diện vào hông xe tải.

    Tình huống tương tự, xe đầu kéo lấy lái để rẽ khá chậm nhưng vẫn bị xe máy cố vượt lên. Video:CTV
    Tình huống tương tự, xe đầu kéo lấy lái để rẽ khá chậm nhưng vẫn bị xe máy cố vượt lên. Video:CTV

    Quy định về an toàn giao thông và mức xử phạt

    Để đảm bảo an toàn, khi chuyển hướng, người điều khiển phương tiện cần thực hiện từ từ, không được xoay ngang xe đột ngột gây cản trở giao thông. Đối với người lái xe con, cần tập trung quan sát tín hiệu của xe phía trước và duy trì khoảng cách an toàn. Trong tình huống xe tải đang lấy lái rộng để vào cửa hẹp, tài xế xe con nên giảm tốc và giữ nguyên làn đường cho đến khi xe tải hoàn tất việc chuyển hướng.

    Theo Nghị định 168/2024, hành vi lái ô tô không giữ khoảng cách an toàn sẽ bị xử phạt tiền từ 2 đến 3 triệu đồng. Đối với các lỗi vi phạm nghiêm trọng hơn, mức phạt có thể lên đến 20-22 triệu đồng kèm theo hình phạt bổ sung là trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Quy định về việc chạy xe liên tục trên làn trái cao tốc

    Quy định về việc chạy xe liên tục trên làn trái cao tốc

    Tại nhiều quốc gia, làn đường bên trái trên cao tốc được quy định chỉ dành riêng cho mục đích vượt xe. Tuy nhiên, việc xác định thế nào là hành vi “chạy liên tục” trên làn này lại có sự khác biệt tùy theo quy định pháp luật của từng nơi.

    Đường cao tốc Autobahn tại Đức. Ảnh:dpa
    Đường cao tốc Autobahn tại Đức. Ảnh:dpa

    Đường cao tốc Autobahn tại Đức. Ảnh:dpa

    Quy tắc 20 giây tại Đức

    Tại Đức, nguyên tắc Rechtsfahrgebot (đi bên phải) yêu cầu các phương tiện phải lưu thông ở làn bên phải khi điều kiện cho phép, trong khi làn trái chủ yếu dành để vượt. Tuy nhiên, luật không bắt buộc tài xế phải chuyển về làn phải ngay lập tức sau khi vừa vượt xong để tránh nguy cơ va chạm do chuyển làn liên tục.

    Để làm rõ vấn đề này, các tòa án và Hiệp hội ôtô Đức (ADAC) đã đưa ra “quy tắc 20 giây”. Theo hướng dẫn này, nếu tài xế có thể di chuyển ở làn phải trong ít nhất 20 giây trước khi cần vượt phương tiện tiếp theo, họ bắt buộc phải chuyển về làn phải. Ngược lại, nếu khoảng cách giữa các xe khiến tài xế không thể duy trì làn phải trong 20 giây, họ có thể tiếp tục di chuyển ở làn trái.

    Mặc dù mốc 20 giây không nằm trực tiếp trong Luật giao thông đường bộ Đức, nhưng nó đóng vai trò quan trọng trong việc diễn giải nguyên tắc đi bên phải, giúp hạn chế việc chuyển làn không cần thiết nhưng vẫn ngăn chặn tình trạng chiếm dụng làn vượt khi không có nhu cầu vượt xe.

    Cách tiếp cận của các quốc gia khác

    Khác với Đức, nhiều quốc gia như Mỹ, Singapore, Australia hay Malaysia không quy định cụ thể về thời gian hoặc quãng đường di chuyển trên làn vượt. Thay vào đó, các cơ quan chức năng đánh giá dựa trên mức độ cản trở dòng giao thông.

    Ví dụ tại Mỹ, khái niệm “impeding traffic” (cản trở giao thông) được áp dụng rộng rãi. Tại bang Washington, việc điều khiển xe liên tục ở làn trái theo cách làm chậm dòng phương tiện phía sau có thể bị xử phạt. Tài xế chỉ được phép ở lại làn trái nếu họ đang chuẩn bị vượt phương tiện tiếp theo. Nếu không còn nhu cầu vượt nhưng vẫn cố tình duy trì ở làn trái, hành vi này sẽ bị coi là vi phạm.

    Điểm chung của hầu hết các quốc gia là không xem làn trái là làn lưu thông thường xuyên. Ngay cả khi xe chạy đúng tốc độ tối đa, tài xế vẫn phải trở về làn thông thường sau khi hoàn tất việc vượt, trừ các trường hợp đặc biệt như tránh chướng ngại vật hoặc nhường xe nhập làn.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.