Tag: news-and-event

Mẫu xe máy nhập tư nhân, kích thước nhỏ gọn, kiểu dáng ngộ nghĩnh, động cơ 49 phân khối.

Một doanh nghiệp tư nhân ở TP HCM nhập về lô hàng khoảng 20 chiếc Honda Today từ Trung Quốc. Xe có ba phiên bản, ứng với ba phong cách khác nhau, bao gồm: màu xám Special, vàng Premium và trắng Hello Today với huy hiệu nhân vật Hello Kitty.

Một doanh nghiệp tư nhân ở TP HCM nhập về lô hàng khoảng 20 chiếc Honda Today từ Trung Quốc. Xe có ba phiên bản, ứng với ba phong cách khác nhau, bao gồm: màu xám Special, vàng Premium và trắng Hello Today với huy hiệu nhân vật Hello Kitty.

Today là sản phẩm của liên doanh tại Trung Quốc – Sundiro Honda phát triển riêng cho thị trường này. Xe cũng có thời gian bán tại Nhật Bản. Năm 2016, mẫu xe này từng về Việt Nam cũng bằng đường nhập khẩu tư nhân, số lượng hạn chế.

Today là sản phẩm của liên doanh tại Trung Quốc – Sundiro Honda phát triển riêng cho thị trường này. Xe cũng có thời gian bán tại Nhật Bản. Năm 2016, mẫu xe này từng về Việt Nam cũng bằng đường nhập khẩu tư nhân, số lượng hạn chế.

Nhỏ gọn, kiểu dáng ngộ nghĩnh, Today là một sản phẩm có thiết kế lạ trong thị trường xe phổ thông ở Việt Nam. Kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt 1.626 x 658 x 1.048 mm, tức nhỏ hơn chiếc xe ga nhỏ nhất của Honda tại Việt Nam là Vision.

Nhỏ gọn, kiểu dáng ngộ nghĩnh, Today là một sản phẩm có thiết kế lạ trong thị trường xe phổ thông ở Việt Nam. Kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt 1.626 x 658 x 1.048 mm, tức nhỏ hơn chiếc xe ga nhỏ nhất của Honda tại Việt Nam là Vision.

Đèn chiếu sáng phía trước của xe đều dạng tròn và bóng halogen truyền thống. Ốp viền mạ crôm xung quanh đèn pha tạo điểm nhấn.

Đèn chiếu sáng phía trước của xe đều dạng tròn và bóng halogen truyền thống. Ốp viền mạ crôm xung quanh đèn pha tạo điểm nhấn.

Đồng hồ tốc độ dạng cơ truyền thống. Phía trên là hai nút đèn báo xi-nhan và đèn pha hoạt động.

Đồng hồ tốc độ dạng cơ truyền thống. Phía trên là hai nút đèn báo xi-nhan và đèn pha hoạt động.

Phần tay lái của Honda Today thiết kế đơn giản. Xe khởi động bằng nút đề bên tay lái phải hoặc cần đạp dự phòng bên trái người lái.

Là một dòng xe giá rẻ, phổ thông, các trang bị của Honda Today ở mức cơ bản. Xe trang bị chìa khóa cơ, móc treo đồ phía dưới tay lái, không có các cổng sạc cho điện thoại như hầu hết xe máy trên thị trường.

Là một dòng xe giá rẻ, phổ thông, các trang bị của Honda Today ở mức cơ bản. Xe trang bị chìa khóa cơ, móc treo đồ phía dưới tay lái, không có các cổng sạc cho điện thoại như hầu hết xe máy trên thị trường.

Trong số ba phiên bản, lựa chọn màu trắng có họa tiết Hello Kitty trang trí trên thân xe. Đây là một nhân vật hoạt hình hư cấu trong văn hóa Nhật Bản.

Trong số ba phiên bản, lựa chọn màu trắng có họa tiết Hello Kitty trang trí trên thân xe. Đây là một nhân vật hoạt hình hư cấu trong văn hóa Nhật Bản.

Phần yên xe cao 715 mm. Hai bản Premium và Hello Today có yên màu đen, trong khi bản Special có màu nâu. Dưới yên là cốp dung tích 22 lít.

Phần yên xe cao 715 mm. Hai bản Premium và Hello Today có yên màu đen, trong khi bản Special có màu nâu. Dưới yên là cốp dung tích 22 lít.

Cả hai bánh của Honda Today đều trang bị vành đúc, kích thước bánh chung là 80100-10. Phuộc đi kèm loại ống lồng, phanh tang trống.

Cả hai bánh của Honda Today đều trang bị vành đúc, kích thước bánh chung là 80100-10. Phuộc đi kèm loại ống lồng, phanh tang trống.

Today có phần đuôi vuốt nhọn. Đèn chiếu sáng phía sau cũng loại analog và thiết kế tròn cổ điển.

Today có phần đuôi vuốt nhọn. Đèn chiếu sáng phía sau cũng loại analog và thiết kế tròn cổ điển.

Sau yên, Today trang bị một baga để chở các vật dụng nhỏ. Trọng lượng tổng thể của xe khoảng 80 kg.

Sau yên, Today trang bị một baga để chở các vật dụng nhỏ. Trọng lượng tổng thể của xe khoảng 80 kg.

Động cơ của Honda Today dung tích 49 phân khối, công suất 3,7 mã lực, mô-men xoắn 3,5 Nm. Hộp số vô cấp, tốc độ tối đa 50 kmh và mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 1,8 lít100 km.

Hiện đơn vị nhập khẩu chưa công bố giá bán của Honda Today. Tại Trung Quốc, xe có giá khoảng 840 USD.

Động cơ của Honda Today dung tích 49 phân khối, công suất 3,7 mã lực, mô-men xoắn 3,5 Nm. Hộp số vô cấp, tốc độ tối đa 50 kmh và mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 1,8 lít100 km.

Hiện đơn vị nhập khẩu chưa công bố giá bán của Honda Today. Tại Trung Quốc, xe có giá khoảng 840 USD.

Hãng Chery ra mắt động cơ xăng có hiệu suất nhiệt 48, cao hơn 4 so với động cơ trên Toyota Prius.

Vào giữa năm 2024, BYD và Geely đồng loạt công bố mẫu động cơ hybrid sạc điện (PHEV) có hiệu suất nhiệt lần lượt 46,06 và 46,1. Tuy nhiên mới đây, hãng xe đồng hương Chery tung ra một động cơ xăng mới có hiệu suất nhiệt lên đến 48, hứa hẹn sẽ đạt mức tiết kiệm nhiên liệu chưa từng có.

Chery cho biết động cơ mới sẽ có những cải tiến như tỷ số giãn nở lên tới 26:1. Bởi đây là động cơ chu trình Miller, vì vậy tỷ số nén không cao ngất ngưởng như tỷ số giãn nở, nhưng chính mức giãn nở lớn là minh chứng cho hiệu suất cao của động cơ. Bất cứ khi nào động cơ có thể giãn nở nhiều hơn mức nén, đó là điều rất khó đạt được.

Động cơ mới đạt hiệu suất nhiệt 48 của Chery. Ảnh: Chery

Để giúp động cơ tăng hiệu suất, Chery đã nghiên cứu để động cơ hoạt động với tỷ lệ tuần hoàn khí thải 35, tức gấp đôi so với động cơ xăng thông thường. Điều này cho phép động cơ hoạt động với ít oxy hơn, nhờ đó cần đốt cháy ít nhiên liệu hơn, tránh được tình trạng thiếu nhiên liệu.

Hãng xe Trung Quốc còn tuyên bố động cơ này có một cơ cấu gọi là ba liên kết hai đường cong (dual-curve triple-link mechanism). Dựa trên thiết kế hộp trục khuỷu lệch tâm, giới phân tích cho rằng hệ thống này tương tự với một thiết kế mà Honda từng thử nghiệm để đưa vào sản xuất. Cụ thể, cơ chế sử dụng một thanh liên kết gắn với trục khuỷu, cho phép động cơ thay đổi chiều dài của hành trính nén và giãn nở. Đây là cách động cơ đạt tỷ số giãn nở cao và tăng hiệu suất.

Hiệu suất nhiệt là khả năng chuyển toàn bộ năng lượng sinh ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu thành công suất hữu ích thay vì thất thoát dưới dạng nhiệt, là yếu tố then chốt để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Chiếc Toyota Prius mới nhất sở hữu động cơ có hiệu suất nhiệt cao nhất thế giới, đạt mức lý thuyết là 44. Vì vậy hơn 4 của Chery là con số đáng kể.

Phiên bản trước của động cơ này gọi là hệ thống siêu hybrid (Super Hybrid System) đã đưa vào sản xuất. Theo công bố của hãng, động cơ đạt hiệu suất nhiệt 44,5. Khi lắp trên mẫu SUV cỡ lớn, hệ thống tạo ra công suất 201 mã lực và đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 1,4 lít100 km theo chu kỳ lái xe châu Âu mới (NEDC). Vì vậy động cơ mới được cho vượt trội hơn vì sở hữu hàng loạt công nghệ hoàn toàn mới mà phiên bản cũ không có.

Các môtơ trong hệ thống có hiệu suất cơ học lên đến 98 nhằm tận dụng tối đa năng lượng sinh ra từ động cơ xăng. Hai môtơ được tích hợp vào hộp số của xe. Ngoài ra Chery cũng công bố các khối pin mới có mật độ năng lượng đạt 600 Whkg, cao gấp hơn hai lần so với pin Tesla đang sử dụng.

Hiện vẫn chưa có thông tin khi nào động cơ mới của Chery được thương mại hóa, nhưng hãng đang có tham vọng ứng dụng trên quy mô rộng rãi nhất có thể.

Thị phần hai mẫu VF 6 và Yaris Cross chiếm hơn 50 phân khúc CUV cỡ B sau ba quý đầu 2025.

Trong gần 4 năm qua, không cái tên nào nắm giữ ngôi vương doanh số xe gầm cao (CUV) cỡ B quá một năm. Từ 2022 đến 2024, lần lượt Kia Seltos , Hyundai Creta , Mitsubishi Xforce lên ngôi đầu rồi lại về sau đối thủ. Sang 2025, điều này một lần nữa tái lập khi VinFast VF 6 trước cơ hội lật đổ Xforce để về nhất.

Sau ba quý đầu 2025, VF 6 chiếm đến 31 thị phần phân khúc với mức bán 14.425 xe, nhiều hơn khoảng 4.700 xe so với mẫu xe xếp thứ hai – Yaris Cross. VF 6 là mẫu xe thuần điện duy nhất công bố số liệu bán hàng.

Nhờ ưu đãi miễn lệ phí trước bạ của Chính phủ, miễn phí sạc từ VinFast cùng đa dạng các chính sách khuyến mãi, VF 6 trở thành mẫu xe được khách hàng cá nhân, doanh nghiệp ưa chuộng cho mục đích sử dụng thường ngày lẫn kinh doanh dịch vụ.

Seltos từng lập kỷ lục toàn phân khúc khi bán 16.122 vào 2021. Với mức bán trung bình 1.600 xetháng, VF 6 có thể kết thúc 2025 với kỷ lục mới và lần đầu trở thành xe ăn khách nhất phân khúc.

Nếu chỉ tính riêng mảng xe xăng, tăng trưởng doanh số toàn phân khúc CUV cỡ B gần như đứng yên tại chỗ khi có 32.471 xe tiêu thụ sau ba quý đầu 2025. Sức mua của khách với dòng xe động cơ đốt trong chững lại. Cạnh tranh diễn ra chủ yếu giữa các mẫu xe cùng hạng hơn là nhu cầu dịch chuyển sang phân khúc khác.

Toyota Yaris Cross có ba tháng kinh doanh thành công khi là mẫu xe tăng trưởng doanh số cao nhất phân khúc, 40 (VF 6 không có số liệu cùng kỳ 2024 nên chưa thể đánh giá mức tăng trưởng). Từ đầu năm đến tháng 9, Yaris Cross là một trong những mẫu xe được khuyến mãi, giảm giá nhiều nhất.

Một mẫu Yaris Cross lăn bánh tại Gia Lai. Ảnh: Phạm Trung

Sau hơn một năm làm quen thị trường, bên cạnh khía cạnh kích cầu từ hãng lẫn đại lý, yếu tố thương hiệu cùng những giá trị thực dụng đem đến sức hấp dẫn cho mẫu xe Toyota. Yaris Cross hiện là mẫu xe chủ lực của hãng Nhật, vượt qua cả chiếc sedan ăn khách là Vios.

Doanh số của Yaris Cross đạt 9.655 xe sau ba quý, chiếm khoảng 21 thị phần phân khúc. Tạo khoảng cách với Mitsubishi Xforce chừng 1.600 xe khi năm 2025 còn ba tháng, mẫu xe Toyota nhiều khả năng lật đổ ngôi vương của đối thủ vừa mới lập được sau một năm ở mảng xe xăng.

Xforce vẫn là một trong hai sản phẩm chủ lực của Mitsubishi bên cạnh Xpander nhưng tầm ảnh hưởng không còn lớn như giai đoạn 2024. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số của Xforce sau ba quý đầu 2025 giảm 19. Các đối thủ cạnh tranh với Xforce như Honda HR-V , Kia Seltos, Hyundai Creta cũng giảm nhưng mức thấp hơn nhiều, khoảng 2-7.

Với sự xuất hiện của VF 6 cùng sức mạnh ngày càng tăng của Yaris Cross và Xforce, thị phần của hai mẫu xe từng bán chạy nhất phân khúc là Creta và Seltos dần bị thu hẹp. Cơ hội để hai mẫu xe Hàn trở lại ngôi đầu doanh số là không cao.

Phân khúc CUV cỡ B càng hàng loạt cái tên khác như Geely Coolray, Omoda C5, MG ZS, BYD Atto 2… nhưng hãng, nhà phân phối không công bố số liệu bán hàng.

Doanh số sau ba quý đầu 2025 của CX-5 đạt 11.306 xe, bỏ xa mẫu xe xếp thứ hai là Territory hơn 3.100 xe.

Càng về cuối năm, bóng dáng những mẫu xe bán chạy nhất phân khúc dần lộ diện. Ở nhóm xe gầm cao (CUV) cỡ C, Mazda CX-5 tiếp tục cho thấy sức mạnh áp đảo. Với mức bán hàng trung bình khoảng 1.250 xetháng, cao nhất phân khúc, cơ hội để các đối thủ ngược dòng trước CX-5 là điều không thể khi năm 2025 còn ba tháng.

Lần gần nhất CX-5 để mất ngôi xe bán chạy nhất phân khúc là vào 2019. Từ đó đến nay, chưa một lần nào mẫu xe Mazda để đối thủ vượt qua lần nữa.

Sau ba quý đầu 2025, mẫu xe lắp ráp bởi Trường Hải bán hơn 11.300 xe, chiếm khoảng 30 thị phần phân khúc. Nhiều phiên bản nhất, giá bán trải dài nhất cùng thiết kế hợp gu khách Việt từ nhiều năm qua, CX-5 gần như không gặp nhiều trở ngại để độc chiếm ngôi đầu doanh số.

CX-5 tại khuôn viên nhà máy Thaco ở Đà Nẵng. Ảnh: Thaco

Ford Territory ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ấn tượng 60 trong ba quý đầu 2025 so với cùng kỳ 2024. Mẫu xe Ford cùng Hyundai Tucson (tăng 67) là hai sản phẩm tăng doanh số mạnh nhất. Nhưng chừng này là chưa đủ để Territory và Tucson đe dọa ngôi vương của CX-5, mẫu xe tăng trưởng 22 doanh số sau ba quý đầu 2025.

VinFast VF 7 là mẫu xe thuần điện duy nhất công bố số liệu bán hàng và 2025 cũng là năm đầu tiên hãng Việt nói rõ số bán của nhiều sản phẩm. VF 7 bán 5.877 xe sau ba quý, bám sát đối thủ chạy xăng là Tucson với khoảng cách sít sao.

Lợi thế của VF 7 là chi phí lăn bánh rẻ hơn so với các đối thủ (bản cao) nhờ chính sách miễn lệ phí trước bạ của nhà nước. Khả năng vận hành thiên hướng thể thao nhờ hiệu suất vượt trội của môtơ cũng là điểm hút khách của VF 7.

Thế hệ mới của Honda CR-V cùng ngưỡng giá cao hàng đầu phân khúc khiến mẫu xe này dần mất ưu thế cạnh tranh doanh số ở nhóm đầu. Mẫu xe của Honda vẫn có một nhóm khách hàng riêng, trung thành thương hiệu, thích lái nhưng doanh số khó bứt phá. So với cùng kỳ 2024, doanh số CR-V trong ba quý đầu 2025 gần như giậm chân tại chỗ.

Kia Sportage vẫn đóng vai trò giá trị thêm thắt cho phân khúc. Kiểu dáng cá tính, không nhiều khuyến mãi đi kèm và trong xu hướng giảm mua xe Hàn của người Việt hai năm gần đây, doanh số Sportage giảm 22 trong ba quý vừa qua so với cùng kỳ 2024.

Với riêng Mitsubishi Outlander , mẫu xe này đã nhiều tháng không ghi nhận doanh số. Nhiều đại lý đã hết xe và nhận cọc sản phẩm thay thế là Destinator nhập khẩu Indonesia. Mitsubishi Destinator dự kiến ra mắt vào tuần đầu tháng 12 tới.

Phân khúc CUV cỡ C còn nhiều mẫu xe khác như BYD Sealion 6, Haval H6, Jaecoo 7, MG HS, Skoda Karoq… nhưng hãng, nhà phân phối không công bố số liệu bán hàng.

Sản lượng toàn cầu của Toyota tăng hơn 10 trong tháng 9 và tăng tháng thứ tư liên tiếp, phần lớn nhờ doanh số và sản lượng tăng ở Mỹ.

Sản lượng toàn cầu của Toyota trong tháng 9 tăng 11 so với cùng kỳ 2024, đạt 918.146 xe. Sản lượng trong tháng tại Mỹ tăng 29 nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối với xe hybrid và sự phục hồi sau khi hai mẫu xe bị tạm dừng sản xuất vào năm ngoái.

Nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới cho biết sản lượng tại Nhật Bản tăng 9 và tại Trung Quốc tăng 16.

Doanh số toàn cầu của Toyota tăng tháng thứ 9 liên tiếp vào tháng 9, tăng 3 lên 879.314 xe, trong đó doanh số tại Mỹ tăng 14.

RAV4 là xe bán chạy nhất của Toyota ở Mỹ. Ảnh: Autochat

Toyota bán được 7,8 triệu xe trong 9 tháng đầu năm, tăng 5 so với cùng kỳ 2024. Các số liệu về sản lượng và doanh số bao gồm cả thương hiệu hạng sang Lexus.

Các thương hiệu truyền thống đang mất dần thị phần tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất nội địa do BYD dẫn đầu đã vươn lên thống trị thị trường ôtô lớn nhất thế giới.

Toyota lấy lại được phần nào sự ổn định tại đây, một phần nhờ vào sự phổ biến của dòng xe điện hoàn toàn bZ3X và các mẫu xe hybrid xăng-điện. Tuy nhiên, thị trường đang thu hẹp đặt ra một thách thức dài hạn.

Doanh số của Toyota trong tháng 9 giảm 1 tại Trung Quốc, sau khi nhiều khu vực chấm dứt trợ cấp, và giảm 5 tại Nhật Bản do sản lượng sụt giảm sau đợt triệu hồi quy mô lớn dòng xe Prius.

Tại châu Âu, Toyota bán được 865.401 xe trong 9 tháng đầu năm, giữ vững vị trí thương hiệu bán chạy thứ hai tại châu Âu. Yaris Cross là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc B-SUV với 11 thị phần.

Những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu này cũng bao gồm Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 và Aygo X. Tổng doanh số xe điện hóa của Toyota hiện đạt 76, với sản lượng tăng 5 so với cùng kỳ 2024. Doanh số xe thuần điện tăng 46, đạt 39.098 xe, trong khi doanh số xe hybrid cắm sạc tăng 292 so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 67.691 xe, nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối với mẫu xe C-HR Plug-in Hybrid mới.

Mỹ Anh (theo Reuters, Japan Times )