Tag: news-and-event

Toyota Việt Nam xác nhận kế hoạch bán Land Cruiser FJ, mẫu SUV thiết kế vuông vắn, cổ điển, động cơ 2.7 nhưng chưa nói rõ thời gian cụ thể.

Land Cruiser FJ sẽ đi vào sản xuất tại nhà máy Toyota ở Thái Lan trong 2026. Với thị trường quê nhà Nhật Bản, Toyota dự kiến ra mắt và bán bản thương mại khoảng giữa năm sau.

Ngoài phục vụ nhu cầu cho thị trường nội địa, nhà máy tại Thái Lan còn xuất khẩu Toyota Land Cruiser FJ sang các nơi khác của châu Á, Trung Đông và Mỹ Latin. Việt Nam là một trong nhiều thị trường hãng Nhật nói sẽ phân phối. Tuy nhiên chưa rõ thời điểm cụ thể.

Trước khi ra mắt bản thương mại hoàn thiện, nguyên mẫu đầu tiên của Land Cruiser FJ đã được hãng giới thiệu tại triển lãm Tokyo Mobility Show 2025 vừa qua. Đây là sản phẩm mới nhất của hãng Nhật ở phân khúc SUV khung gầm rời (body-on-frame) và có kích thước nhỏ nhất thuộc dòng Land Cruiser.

Toyota Land Cruiser FJ dài 4.575 mm, rộng 1.855 mm, cao 1.960 mm và chiều dài cơ sở 2.580 mm. Chiều dài và rộng của xe gần tương đương các mẫu CUV cỡ C như Mazda CX-5 , Honda CR-V nhưng chiều cao vượt trội hơn. Trục cơ sở của Land Cruiser FJ nhỉnh hơn các mẫu CUV cỡ A+ như Hyundai Venue , Toyota Raize đôi chút.

Giống đàn anh Land Cruiser Prado, Land Cruiser FJ có hai phong cách thiết kế. Một kiểu lấy cảm hứng từ phong cách retro với đèn pha tròn, trong khi kiểu còn lại mang thiết kế hình chữ nhật với đèn hình chữ C. Cả hai đều trang bị lưới tản nhiệt tối giản, nổi bật với dòng chữ Toyota. Phía dưới là cản nhựa với thiết kế hơi khác biệt.

Ở hai bên hông, Land Cruiser FJ có các vòm chắn bùn góc cạnh, kết hợp với ốp sườn xe dày. Cột C đồ sộ. Lốp dự phòng gắn trên cửa hậu gần như che kín cửa sổ sau. Đèn hậu hình chữ C và cản sau chắc chắn.

Toyota cho biết mẫu xe này có cản trước và cản sau có thể tháo rời. Điều này cho phép chủ xe dễ dàng thay thế các bộ phận bị hỏng và tiết kiệm chi phí sửa chữa. Hãng Nhật cũng hứa hẹn một loạt các tùy chọn dù không tiết lộ chi tiết cụ thể.

Thiết kế quen thuộc duy trì ở nội thất khi mẫu xe này được lấy cảm hứng khá nhiều từ Land Cruiser . Vô-lăng tròn, cụm đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống thông tin giải trí màn hình rộng cũng như các nút điều khiển khí hậu riêng.

Cần số nổi bật và một số núm chuyển số tập trung vào off-road. Hàng ghế thứ hai có thể trượt về phía trước và phía sau. Toyota cho biết mẫu xe này sẽ được trang bị bộ hệ thống hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense.

Toyota Land Cruiser FJ lắp động cơ 2TR-FE 4 xi-lanh, dung tích 2,7 lít, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 246 Nm. Động cơ kết nối với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian (4WD). Xe có các lựa chọn một cầu nhanh (H1), hai cầu nhanh (H2), hai cầu chậm (L2), khóa vi sai cầu sau.

Động cơ mang mã 2TR-FE của Land Cruiser FJ cũng là loại sử dụng trên dòng 2.7 máy xăng của Toyota Fortuner đang bán ở Việt Nam. Hãng Nhật cho biết, Land Cruiser FJ chung nền tảng IMV với các mẫu như Fortuner, Hilux nhưng được tinh chỉnh một số chi tiết để gia tăng độ cứng và hướng đến khả năng off-road.

Tại Việt Nam, lựa chọn về các dòng xe thiên về khả năng vượt địa hình, ngoại hình vuông vức, cá tính không nhiều. Thị trường hiện có chiếc Suzuki Jimny nhập Nhật Bản, định vị phân khúc SUV cỡ A, giá 789 triệu đồng. Bên cạnh đó còn dòng Jeep Wrangler nhập Mỹ, nhưng giá bán từ khoảng 2,5 tỷ đồng khiến số đông khó tiếp cận.

Indonesia Destinator, mẫu xe lớn hơn Xforce, sẽ được trưng bày tại triển lãm ôtô quốc tế Indonesia (GIIAS) 2025 trước khi bán tại Việt Nam.

Hãng xe Nhật chọn triển lãm GIIAS làm nơi đầu tiên trên thế giới để giới thiệu mẫu SUV đô thị cỡ trung Destinator. Indonesia cũng là nơi sản phẩm mới của Mitsubishi được sản xuất trước khi xuất khẩu đi nhiều thị trường khác nhau, gồm khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam, và các khu vực Nam Á, Mỹ Latinh, Trung Đông và châu Phi.

Destinator nằm ở phân khúc C với cấu hình 7 chỗ thực sự chứ không phải dạng 5+2. Đây là mẫu xe chiến lược toàn cầu thứ 3 của Mitsubishi ra đời tại Indonesia, tiếp nối thành công của MPV Xpander và SUV cỡ nhỏ Xforce . Xe sẽ được phân phối toàn cầu với trọng tâm là thị trường Đông Nam Á, theo chia sẻ của ông Takao Kato, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Mitsubishi Motors.

Phần đầu xe với ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield đặc trưng và tạo hình theo phương nằm ngang. Lưới tản nhiệt có thiết kế đa tầng và họa tiết tổ ong, nằm dưới lớp acrylic trong suốt. Đường nét tổng thể năng động đậm chất SUV thể hiện qua khoảng sáng gầm cao và bộ vành kích thước 18 inch.

Đuôi xe áp dụng triết lý Hexaguard Horizon, họa tiết hình lục giác lấy cảm hứng từ lốp dự phòng của những chiếc Pajero huyền thoại. Cụm đèn hậu LED hình chữ T.

Kích thước tổng thể dài x rộng x cao của Destinator tương ứng 4.680 x 1.840 x 1.780 mm, với trục cơ sở 2.815 mm. Bán kính quay vòng 5,4 m. Trọng lượng xe 1.495 kg.

So với mẫu xe có kích thước lớn nhất bậc nhất phân khúc C là Honda CR-V (4.691 x 1.866 x 1.681, dài cơ sở 2.701 mm), Mitsubishi Destinator chỉ ngắn hơn một chút về chiều dài và rộng, nhưng vượt trội về chiều cao và trục cơ sở. So với các đối thủ còn lại cùng phân khúc như Hyundai Tucson , Mazda CX-5 , chiếc SUV mới đều nhỉnh hơn. Kích thước này kết hợp thiết kế hình hộp cho phép Destinator có không gian nội thất rộng rãi như một mẫu xe cỡ D.

Khu vực bảng điều khiển trung tâm bọc vật liệu mềm, trải dài liền mạch đến ốp cửa. Màn hình giải trí 12,3 inch kết hợp màn hình thông tin kỹ thuật số 8 inch. Hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Premium với 8 loa và 4 chế độ âm thanh. Cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống đèn viền nội thất 64 màu. Cửa gió điều hòa riêng biệt cho hàng ghế thứ ba.

Hệ thống các tiện ích thông minh bố trí xuyên suốt khoang lái, gồm các hộc để ly ở cửa và bệ tỳ tay, bàn gập và các ngăn chứa đồ sau lưng ghế trước, dành cho máy tính bảng và các vật dụng. Mỗi hàng ghế đều có cổng sạc USB Type A và Type C. Hàng ghế giữa có thể gập 40:20:40, hàng ghế thứ ba có thể gập độc lập 50:50. Cả hai hàng ghế sau đều có thể gập phẳng hoàn toàn.

Destinator trang bị động cơ MIVEC Turbo 1.5L và hộp số CVT. Công suất xe 161 mã lực (163 ps) và mô-men xoắn cực đại 250 Nm.

Sử dụng hệ dẫn động cầu trước, Destinator vẫn kế thừa công nghệ kiểm soát 4 bánh chủ động (All-Wheel Control – AWC) của Mitsubishi. Hệ thống tích hợp nhiều cơ chế kiểm soát, bao gồm kiểm soát vào cua chủ động (AYC), điều chỉnh lực dẫn động của hai bánh trước để tăng cường hiệu suất khi vào cua; kiểm soát lực kéo để quản lý độ trượt của lốp; cũng như kiểm soát động cơ và trợ lực lái -cho phép vận hành ổn định trên mọi điều kiện đường sá.

Người lái có thể lựa chọn từ 5 chế độ lái phù hợp với các điều kiện mặt đường khác nhau gồm đường ướt, đường nhựa, bình thường, đường sỏi và đường bùn lầy.

Hệ thống treo với treo trước MacPherson và thanh dầm xoắn sau. Các mẫu xe cỡ C đều dùng treo sau đa liên kết. Về lý thuyết, thanh dầm xoắn sẽ không êm ái bằng đa liên kết, nhưng chi phí rẻ hơn. Mitsubishi cho biết ngoài việc thử nghiệm rộng rãi trên đường thử tại Nhật Bản và mô phỏng điều kiện đường sá ASEAN, hệ thống treo được tinh chỉnh liên tục tại Indonesia để mang lại trải nghiệm lái êm ái, thoải mái hơn ngay cả trên những địa hình gồ ghề.

Destinator có khoảng sáng gầm xe 214 mm (244 mm khi không có tấm bảo vệ gầm). Góc tới 21 độ, góc vượt đỉnh dốc 20,8 độ và góc thoát 25,5 độ giúp giảm thiểu va chạm với chướng ngại vật trên đường xấu và các gờ giảm tốc lớn.

Mẫu Destinator ra mắt tại Indonesia trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến ADAS mang tên Mitsubishi Motors Safety Sensing (MMSS). Hệ thống này bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hệ thống cảnh báo và giảm thiểu va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe, đèn pha tự động, hệ thống thông báo xe phía trước khởi hành, camera 360.

Giống Xforce, Destinator sử dụng khung xe RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) hấp thụ dư chấn trong trường hợp va chạm và giảm thiểu độ biến dạng của cabin. Xe có 6 túi khí.

Destinator còn trang bị các tính năng kết nối thông minh, như hệ thống liên kết với tổng đài hỗ trợ khẩn cấp, bao gồm cảnh báo tự động khi túi khí bung và hệ thống gọi khẩn cấp một chạm yêu cầu hỗ trợ cứu hộ trong trường hợp tai nạn hoặc sự cố. Người lái có thể sử dụng điện thoại thông minh để kiểm tra mức nhiên liệu, vị trí xe và kích hoạt điều hòa từ xa.

Nguồn tin của VnExpress cho biết, Mitsubishi Việt Nam sẽ đưa về bán mẫu CUV 7 chỗ mới vào tháng 12 tới. Phiên bản concept DST từng được hãng giới thiệu vào đầu tháng 6 vừa qua tại Hà Nội và sau đó là TP HCM. Hiện các đại lý đã nhận đặt cọc của khách.

Lô xe Destinator nhập khẩu đầu tiên vừa cập cảng trong nước, chuẩn bị cho sự kiện ra mắt vào đầu tháng 12 tới tại TP HCM.

Dựa trên hình ảnh tại cảng Hiệp Phước, TP HCM, Mitsubishi Destinator về nước lần này có 5 màu ngoại thất là xanh, đỏ, trắng, xám và đen. Theo một nguồn tin của VnExpress , Destinator sẽ được phân phối với hai phiên bản.

Destinator là sản phẩm chiến lược mới của Mitsubishi ở thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Xe thay thế Outlaner, mẫu xe đã hết vòng đời, để hiện diện ở nhóm CUV cỡ C, nơi có các đối thủ mạnh như Mazda CX-5 , Honda CR-V .

Từ giữa tháng 10, các đại lý của Mitsubishi đã nhận đặt hàng Destinator với tổng khuyến mãi 33 triệu đồng. Ví dụ, khách đặt trước 10 triệu được khuyến mãi 14,5 triệu, trong khi khách hàng hạng “Bạch kim” theo cách tính của hãng xe Nhật có mức ưu đãi tối đa 33 triệu đồng. Những ưu đãi này bao gồm nhiều loại, không quy đổi tiền mặt.

Mẫu xe Mitsubishi có cấu hình ba hàng ghế (7 chỗ). Thiết kế Destinator như bản phóng lớn của Xforce , nhưng tinh chỉnh một số chi tiết nhằm hướng đến phong cách mạnh mẽ, thể thao hơn. Xe vẫn mang nhận diện mặt ca-lăng kiểu Dynamic Shield đặc trưng của hãng Nhật.

Theo thông tin từ đại lý, Destinator có các trang bị nổi bật như màn hình giải trí 12,3 inch kết hợp màn hình thông tin kỹ thuật số 8 inch. Hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Premium với 8 loa và 4 chế độ âm thanh.

Động cơ sử dụng trên Mitsubishi Destinator là loại 1.5 tăng áp, công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT, dẫn động cầu trước.

Destinator có công nghệ kiểm soát 4 bánh chủ động (All-Wheel Control – AWC) của Mitsubishi. Hệ thống tích hợp nhiều cơ chế kiểm soát, bao gồm kiểm soát vào cua chủ động (AYC), điều chỉnh lực dẫn động của hai bánh trước để tăng cường hiệu suất khi vào cua; kiểm soát lực kéo để quản lý độ trượt của lốp; cũng như kiểm soát động cơ và trợ lực lái – cho phép vận hành ổn định trên mọi điều kiện đường sá.

Mẫu xe Mitsubishi có 5 chế độ lái: thông thường (Normal), đường ướt (Wet), đường bùn lầy (Mud), đường sỏi (Gravel) và đường nhựa (Tarmac). Gói an toàn hỗ trợ lái (ADAS) có trên các bản cao.

Hiện nhà phân phối giữ kín các thông số về trang bị, an toàn và giá bán Destinator bản dành cho thị trường Việt. Mitsubishi Outlander trước đó có giá bán 825-950 triệu đồng, trong khi mẫu xe cỡ B là Xforce giá 599-705 triệu đồng. Vì vậy, nhiều chuyên gia cho rằng Mitsubishi sẽ đặt giá Destinator ở ngưỡng giữa Xforce và Outlander, tức khoảng 750-850 triệu đồng.

Thương hiệu ôtô Romania ra mắt nguyên mẫu xe điện Hipster có giá dưới 15.000 euro, với khả năng thách thức các đối thủ từ Trung Quốc.

Dacia Hipster Concept có thể được đưa vào sản xuất nếu EU đồng ý tạo ra một danh mục xe nhỏ mới, chỉ dài 3.000 mm và nặng dưới 800 kg. Chiếc xe ngắn nhất trên thị trường châu Âu hiện nay, Leapmotor T03, dài 3.620 mm.

Hipster là “một khái niệm về tầm nhìn táo bạo của Dacia về phương tiện di chuyển địa phương, giá cả phải chăng và đi lại hàng ngày”, Katrin Adt, CEO của Dacia, người vừa chuyển đến từ Mercedes, cho biết. “Nếu có cơ hội sản xuất hàng loạt, chúng tôi đã sẵn sàng”.

Chiếc Hipster ba cửa hình hộp này sẽ có tốc độ tối đa khoảng 90 km/h và phạm vi hoạt động 150 km. Theo dữ liệu từ Dacia, một chiếc xe trung bình di chuyển dưới 40 km mỗi ngày với tốc độ trung bình 56 km/h.

Dacia cũng đã đơn giản hóa Hipster để giảm chi phí: xe có ghế bọc vải bạt, một số thiết bị điện tử tối thiểu, cửa sổ chỉnh tay và dây đai để mở cửa thay vì tay nắm. Xe có thể chỉ có một màu lựa chọn, giống như màu xám xanh của nguyên mẫu.

Nội thất tận dụng tối đa hệ thống gắn phụ kiện đặc trưng của thương hiệu với 11 điểm neo, móc cho khay đựng cốc, tựa tay, đèn, đồ chơi. Đúng như phong cách của Dacia, điện thoại thông minh của người dùng được gắn trên đế, đóng vai trò như chìa khóa kỹ thuật số, thiết bị dẫn đường và hệ thống thông tin giải trí kết nối với loa Bluetooth di động. Ngoài ra còn có cụm đồng hồ kỹ thuật số phía sau vô-lăng và hai túi khí.

Renault – hãng mẹ của Dacia – và Stellantis đã dẫn đầu chiến dịch cho hạng mục xe nhỏ mới của EU – lấy cảm hứng từ dòng kei-car của Nhật Bản – với ít tính năng bắt buộc hơn so với xe lớn, đặc biệt là về mặt an toàn.

Những người ủng hộ lập luận rằng một chiếc xe đô thị hoặc ngoại ô có thể không cần nhiều tính năng này mà vẫn đảm bảo an toàn, và đây là cách duy nhất để giảm đáng kể trọng lượng và giá thành.

Dacia ước tính giá xe mới trung bình đã tăng 63% trong thời gian 2001-2020, và người mua châu Âu cần những mẫu xe giá cả phải chăng hơn. Tuy nhiên, một hạng mục xe nhỏ mới, đang được đàm phán, có thể sẽ đi kèm với các điều kiện.

“Các quy định chắc chắn cũng sẽ yêu cầu xe phải được sản xuất tại châu Âu”, David Durand, giám đốc thiết kế của thương hiệu Dacia, nói với Reuters . “Chúng tôi cũng cần phát triển mô hình công nghiệp đi kèm với nó”.

Pháp Mẫu xe điện nội thị với môtơ điện 81 mã lực và pin 27,5 kWh cùng mức giá dự kiến 23.000 USD sẽ là đối thủ với BYD Dolphin Surf.

Renault giữ mọi thứ đơn giản, sử dụng phiên bản rút gọn của nền tảng AmpR Small trang bị cho các mẫu 4, 5 và Nissan Micra – phiên bản song sinh của 5. Tuy nhiên, trong khi mẫu 5 cho phép người mua lựa chọn pin 40 kWh hoặc 52 kWh, Twingo E-Tech lại sử dụng pin LFP 27,5 kWh nhỏ hơn nhiều để giảm chi phí và phù hợp với mục đích sử dụng trong đô thị.

Renault cho biết bộ pin này sử dụng một loại hóa chất mới, ít phụ thuộc vào coban và niken hơn, cho phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn WLTP là 262 km. Sạc DC bị giới hạn ở mức 50 kW trên Twingo, nhưng điều này nên được xem xét trong bối cảnh kích thước pin. Vì pin nhỏ nên việc sạc đầy 10-80% mất khoảng 30 phút.

Các thông số về công suất và hiệu suất cũng theo xu hướng tương tự: ở mức chấp nhận được. Cấu hình duy nhất có sẵn khi ra mắt bao gồm một môtơ đặt trước, tạo ra công suất 81 mã lực và mô-men xoắn ấn tượng hơn một chút là 175 Nm.

Twingo tăng tốc 0-100 km/h mất 12,1 giây. Nhưng môi trường lý tưởng của Twingo là các con phố châu Âu, bãi đỗ xe siêu thị, nên thông số này là chấp nhận được.

Điểm nhấn ở đây không phải là hệ truyền động – mà là thiết kế ngoại thất. Với chiều dài chỉ 3.790 mm, chiều dài cơ sở 2.490 mm và trọng lượng chỉ 1.200 kg, Twingo mang đến không gian nội thất mà Renault cho là phù hợp với người lớn, sánh ngang với những mẫu xe cùng phân khúc.

Hai ghế sau trượt độc lập có thể di chuyển lên đến 170 mm để đổi chỗ để chân lấy không gian chứa hành lý, nơi có dung tích đến 360 lít hoặc hơn 1.000 lít nếu gập hàng ghế sau. Để so sánh, một chiếc Fiat 500e chỉ có một nửa dung tích này, chiếc Renault 5 được cho là lớn hơn chỉ cung cấp 326 lít, và thậm chí một chiếc Volkswagen Golf lớn hơn nữa cũng chỉ cung cấp 381 lít. Ngoài ra, khoang chứa đồ dưới sàn 50 lít.

Ở cabin, Renault đã nỗ lực hết sức để giữ lại tối đa sức hút của mẫu concept, đồng thời cắt giảm đủ chi phí để đưa Twingo ra thị trường với mức giá “dưới 20.000 bảng Anh” (khoảng 23.000 USD), là mức giá mà Renault cần đạt được để cạnh tranh với Dolphin Surf của BYD .

Bảng điều khiển nổi bật với viền màu đồng bộ, lớp lót trần xe ẩn họa tiết tên xe, và cần số có hình dạng như thỏi son. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch và màn hình trung tâm 10 inch, với Google Maps và Google Assistant trên các phiên bản cao cấp.

Twingo còn có một trợ thủ đắc lực tên là Reno, có thể hỗ trợ thông tin sạc hoặc trả lời các câu hỏi, và phát ra tiếng nhạc điện tử của nhạc sĩ Pháp Jean-Michel Jarre.

Nhà phân phối hai thương hiệu Trung Quốc khuyến mãi 80-100% lệ phí trước bạ để kích cầu cho các dòng xe như C5, J7.

Giữa bối cảnh thị trường giảm giá trên diện rộng, hai thương hiệu được phân phối bởi Geleximco là Omoda , Jaecoo cũng không ngoại lệ. Tất cả các mẫu xe của hai hãng Trung Quốc đều khuyến mãi bằng hình thức ưu đãi lệ phí trước bạ.

Mẫu Jaecoo J7 lăn bánh tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng

Dòng CUV cỡ B, Omoda C5 hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho khách mua. Với giá bán 539-669 triệu đồng, mức giảm của xe tại đại lý khoảng 54-67 triệu đồng tùy phiên bản. Giá bản tiêu chuẩn của C5 sau khuyến mãi xuống còn 485 triệu, ngang ngửa các mẫu CUV cỡ A+ như Hyundai Venue, Toyota Raize.

Hiện các đối thủ của C5 như Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce cũng đang áp dụng mức hỗ trợ 50-100% lệ phí trước bạ.

Trên dòng CUV cỡ C, Jaecoo J7 (739-879 triệu đồng), hãng áp dụng mức giảm 60-80 triệu đồng, tương đương hỗ trợ 80% lệ phí trước bạ. Đây là lần giảm giá cao nhất từ khi mở bán của mẫu xe gầm cao đến từ Trung Quốc.

Dải sản phẩm của Omoda, Jaecoo hiện còn khiêm tốn khi mới có hai mẫu là C5 và J7. Sắp tới, hai thương hiệu thuộc tập đoàn Chery (Trung Quốc) sẽ ra mắt thêm Jaecoo J6, mẫu CUV cỡ B+ thuần điện.

Hôm 3/11, nhà phân phối Geleximco và đối tác Chery khởi công xây dựng nhà máy ở Hưng Yên, chuyên sản xuất, lắp ráp xe hai thương hiệu Omoda, Jaecoo. Tính đến hiện tại, đây là hãng Trung Quốc (kinh doanh xe con) đầu tư nhà máy duy nhất ở thị trường Việt. Xe của các thương hiệu đồng hương như Geely, Lynk & Co, BYD… đều nhập khẩu từ các nước láng giềng trong Đông Nam Á hoặc Trung Quốc.