Category: Thị trường

BYD thả cây cọ lớn đè trúng chiếc YangWang ba lần, làm móp đường gờ nóc nhưng xe vẫn hoạt động bình thường.

YangWang U8 của BYD có thể xoay tròn tại chỗ như xe tăng, bơi dưới nước, đi ngang như cua, và sức mạnh hơn nhiều siêu xe. Giờ đây, U8 còn có khả năng sống sót sau những cú tấn công từ một cây lớn.

Nhà sản xuất ôtô Trung Quốc dàn dựng một bài kiểm tra độ bền theo phong cách điện ảnh: thả một cây cọ thẳng lên nóc xe U8L – phiên bản kéo dài của U8 – để chứng minh độ bền thực sự của chiếc SUV hạng sang cỡ lớn.

Các kỹ sư của BYD liên tục nâng cây lên vị trí thẳng đứng và cho nó rơi xuống nóc xe ba lần với khoảng cách tăng dần để khuếch đại lực. Theo YangWang, năng lượng tác động tối đa đạt tới 50,4 kJ.

Thanh giằng phía mép ngoài nóc xe bị móp ngày càng lớn sau mỗi cú va chạm, nhưng cửa tài xế vẫn mở được, kính không bị vỡ, hệ thống treo và bánh xe không bị sập. Trong video, chiếc SUV được khởi động lại và tiếp tục lăn bánh.

Màn trình diễn này là phần mới nhất trong chiến dịch PR đang diễn ra của U8L nhằm chứng minh đây là chiếc SUV hạng sang cứng cáp nhất mà Trung Quốc từng chế tạo.

Các màn trình diễn trước đó cho thấy chiếc xe xoay tròn tại chỗ nhờ hệ thống truyền động 4 môtơ và lướt trên mặt nước.

U8L bơi như thuyền. Video: YangWang

Tại Trung Quốc, YangWang U8 có giá từ 150.000 USD và bản U8L là từ 179.800 USD. Chiếc SUV thực tế là dòng xe EREV (xe hybrid hành trình mở rộng), có nghĩa một động cơ đốt trong đóng vai trò máy phát cho pin. Trong trường hợp này là một động cơ 2.0 turbo hỗ trợ gói pin LFP 49,05 kWh.

Động cơ đốt trong kết hợp với 4 môtơ điện, với mỗi môtơ có công suất 299,1 mã lực, cho tổng công suất 1.197 mã lực và mô-men xoắn 1.280 Nm. Tốc độ tối đa 200 km/h với thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 3,6 giây.

Những chiếc VF 9 phiên bản đặc biệt được sử dụng làm xe tiêu binh, dẫn đầu các lực lượng tại lễ diễu binh, diễu hành ở thủ đô Vientiane, sáng 2/12.

Dàn xe điện VF 9 mui trần xuất hiện trong lễ kỷ niệm 50 năm Quốc khánh Lào, diễn ra ở quảng trường That Luang, thủ đô Vientiane. Đây là lần đầu tiên mẫu xe Việt Nam được sử dụng trong sự kiện tầm cỡ quốc gia của một nước khác.

Xe điện VinFast VF 9 phiên bản đặc biệt tại sự kiện. Ảnh: Sonemanyla Vilaiphone

Những chiếc VF 9 ở sự kiện này được VinFast tinh chỉnh một số chi tiết theo yêu cầu và tiêu chuẩn của Lào. Xe sơn màu đen và bộ lốp viền trắng. Phần đầu xe, hai bên thân gắn quốc huy, quốc kỳ. Các chi tiết khác cũng được tinh chỉnh nhằm đảm bảo an toàn, phù hợp tính trang nghiêm của các sự kiện lớn.

Về mặt kỹ thuật, cấu trúc mui trần của chiếc VF 9 được tạo ra nhờ loại bỏ các trụ phía sau, chỉ giữ lại trụ A. Theo hãng, kết cấu mui của VF 9 được xử lý kỹ lưỡng, đảm bảo các vết nối chính xác, có tính thẩm mỹ cao. Nội thất bọc da mới toàn bộ, thiết kế phù hợp với người đứng bên trong. Hệ thống điện được tăng khả năng chống nước, đảm bảo vận hành trong đa dạng điều kiện thời tiết.

Mẫu xe được tinh chỉnh phù hợp cho các sự kiện trọng đại, mang tầm cỡ quốc gia. Ảnh: Sonemanyla Vilaiphone

Trước đó, các dòng xe VinFast từng xuất hiện trong các sự kiện lớn, quy mô quốc gia tại Việt Nam. VF 9 mui trần ở lễ diễu binh, diễu hành kỷ niệm Quốc khánh 2/9, mừng đại lễ 30/4. VF 8 mui trần xuất hiện tại lễ kỷ niệm 70 năm Chiến thắng Điện Biên Phủ. Lạc Hồng 900 LX phục vụ nguyên thủ quốc tế dịp 80 năm Quốc khánh Việt Nam…

Hai chiếc VF 9 mui trần tại lễ kỷ niệm 50 năm Quốc khánh Lào. Ảnh: Sonemanyla Vilaiphone

Thông qua GSM, hai dòng xe điện VinFast VF 3 và VF 5 được bán ra tại thị trường Lào, đồng thời hãng taxi điện Xanh SM đã vận hành tại đây từ cuối năm 2023.

Mức ưu đãi cao nhất thuộc về sedan Kia K5, trong khi mẫu xe gia đình Carnival hybrid ưu đãi đến 80 triệu đồng, áp dụng trong tháng 12.

Theo Kia Việt Nam, chương trình ưu đãi lớn nhất năm được hãng triển khai trong tháng 12, áp dụng cho hầu hết các mẫu xe đang kinh doanh. Mức ưu đãi bao gồm giá và các quà tặng tại hệ thống đại lý chính hãng.

Kia Carnival phiên bản hybrid. Ảnh: Kia

Cụ thể, Carnival hybrid nhận ưu đãi cao nhất 80 triệu đồng tùy phiên bản. Mẫu xe này có thêm phiên bản Premium mới ra mắt, tùy chọn hàng ghế 2 VIP và màu nội thất mới, đáp ứng nhu cầu cá nhân hóa của người dùng. Ưu đãi cho SUV 7 chỗ Sorento mới tùy thuộc chính sách riêng của các đại lý, trong khi mẫu C-SUV Sportage nhận ưu đãi đến 30 triệu đồng tùy phiên bản, giá khởi điểm từ 819 triệu đồng.

Mẫu SUV 7 chỗ Kia Sorento phiên bản mới sở hữu nhiều trang bị cao cấp trong phân khúc, đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao ANCAP. Ảnh: Kia

Các mẫu đô thị gầm cao như Sonet, Seltos và Carens có giá bán sau ưu đãi từ 485 triệu đồng, tùy mẫu xe và phiên bản. Trong đó ưu đãi cao nhất của Seltos là 59 triệu, Sonet và Carens là 30 triệu đồng. Theo Kia Việt Nam, hãng nhận gần 1.000 đơn đặt hàng trong tháng 11 cho Seltos, mức cao nhất năm 2025.

Kia Seltos nhận gần 1.000 đơn đặt hàng trong tháng 11. Ảnh: Kia

Kia Morning mới, K3, K5 và Soluto cũng có giá bán cạnh tranh bậc nhất phân khúc, mức ưu đãi cao nhất đến 90 triệu đồng tùy mẫu xe và phiên bản. Sau ưu đãi, mức giá khởi điểm của dòng sedan Kia từ 334 triệu đồng. Toàn bộ các dòng xe Kia tại Việt Nam được hãng bảo hành 5 năm hoặc 150.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

Hiện, Kia Việt Nam có hệ thống hơn 100 showroom, đại lý trên toàn quốc, đáp ứng đa dạng nhu cầu từ mua sắm xe, dịch vụ bảo dưỡng… theo tiêu chuẩn Kia toàn cầu. Trong tháng cuối năm, hãng này triển khai các chương trình, sự kiện trải nghiệm cho người dùng tại Hà Nội, kèm các ưu đãi, phần quà có giá trị. Gần nhất, sự kiện này được Kia Việt Nam tổ chức ngày 6-7/12.

Tokyo, Bắc Kinh, Seoul và London cho thấy siết khí thải phương tiện, nhất là xe diesel cũ, cải thiện đáng kể chất lượng không khí đô thị.

Nhiều thành phố từng đối mặt ô nhiễm nặng đã cải thiện đáng kể nhờ siết tiêu chuẩn khí thải đối với xe đang lưu thông. Kinh nghiệm từ các thành phố lớn như Tokyo, Bắc Kinh, Seoul hay London cho thấy chỉ cần nâng tiêu chuẩn một đến hai bậc, đặc biệt với xe diesel đời cũ, nồng độ bụi mịn và khí độc trong không khí có thể giảm rõ rệt trong vài năm.

Tokyo là trường hợp tiêu biểu của châu Á. Từ đầu những năm 2000, Tokyo bắt đầu áp các quy định phát thải nghiêm ngặt với xe chạy nhiên liệu diesel, đặc biệt xe tải, buýt, phương tiện thương mại, với yêu cầu lắp bộ lọc hạt DPF (còn gọi là retrofit) hoặc ngừng hoạt động nếu không đạt chuẩn. Từ 2003, xe diesel không đạt chuẩn bị cấm lưu thông trong khu vực thành phố trừ khi được retrofit.

Bụi mịn phủ mờ thành phố Tokyo vào năm 1999. Ảnh: Iraphne R. Childs

Chính sách trên đã giúp giảm đáng kể phát thải bụi và góp phần cải thiện chất lượng không khí tại Tokyo. Theo các tài liệu của Bộ Môi trường Nhật và các nghiên cứu đánh giá chính sách, quy định retrofit năm 2003 đã làm giảm đáng kể phát thải từ xe diesel tại Tokyo, trong đó một số ước tính cho thấy phát thải bụi mịn từ xe tải và xe buýt giảm trên 40% trong giai đoạn 2001-2003, lượng giảm của NOx được ghi nhận ở mức khiêm tốn hơn. Nhờ điều này, Tokyo được đánh giá là đã thoát khỏi tình trạng khói bụi mù đường của thập niên 90.

Trong khi đó, Bắc Kinh, từng được xem là một trong những đô thị ô nhiễm nhất thế giới, cũng cải thiện nhanh sau khi nâng tiêu chuẩn khí thải, chuẩn nhiên liệu, và loại bỏ xe cũ. Giai đoạn 2013-2017, Bắc Kinh nâng tiêu chuẩn khí thải áp dụng cho xe mới lên China V (tương đương Euro 5), đồng thời loại bỏ lượng lớn xe cũ ở mức China II/III (Euro 2/3). Báo cáo của các cơ quan môi trường và nghiên cứu quốc tế cho thấy lượng bụi mịn PM2.5 trung bình năm giảm khoảng 35%. Nồng độ CO và NOx trong giai đoạn này cũng giảm, một phần nhờ kiểm soát chặt xe tải và xe buýt diesel, cùng với cắt giảm phát thải từ hoạt động công nghiệp và đốt than.

Tử Cấm Thành ở Bắc Kinh bị che mờ bởi lớp khói mù dày đặc vào năm 2013. Ảnh: Feng Li

Tại Seoul, chính sách kiểm soát khí thải tập trung vào xe tải và các phương tiện thương mại diesel cũng đã cải thiện đáng kể chất lượng không khí. Từ năm 2005, Seoul bắt đầu hạn chế lưu thông xe diesel cũ và trợ cấp để lắp bộ lọc hạt (DPF) hoặc thay thế phương tiện. Song song đó, các tiêu chuẩn khí thải quốc gia của Hàn Quốc được nâng dần lên mức tương đương Euro 4 rồi Euro 5 từ giai đoạn 2006-2010. Nhờ sự kết hợp giữa retrofit và nâng chuẩn nhiên liệu, nồng độ bụi mịn PM10 trung bình của Seoul giảm khoảng 30% từ đầu những năm 2000 đến giữa thập kỷ 2010.

Ở châu Âu, London đạt được kết quả cải thiện chất lượng không khí nhanh chóng khi áp dụng khu vực khí thải cực thấp (Ultra Low Emission Zone – ULEZ) từ năm 2019, yêu cầu xe xăng đạt tối thiểu Euro 4 và xe diesel đạt Euro 6 mới có thể đi vào vùng này. Theo các báo cáo của Transport for London, lượng NO2 đo tại trung tâm giảm đáng kể so với kịch bản không triển khai ULEZ. Một số vị trí quan trắc ghi nhận mức NO2 giảm gần một nửa. Bụi mịn PM2.5 tại London giảm chậm hơn nhưng ổn định hơn, đặc biệt gần các tuyến đường chính.

Với Việt Nam, lộ trình khí thải mới được ban hành được siết theo từng nhóm xe. Từ tháng 3/2026, xe sản xuất trước 1999 áp chuẩn Euro 1, xe 1999-2016 là Euro 2, xe 2017-2021 là Euro 3, xe từ 2022 là Euro 4. Tại Hà Nội và TP HCM, yêu cầu còn chặt hơn từ 2027, xe sản xuất 2017-2021 phải đạt Euro 4, từ 2028, xe sản xuất 2022 phải đạt Euro 5. Đến năm 2029, tất cả ôtô lưu thông tại hai đô thị này phải đạt mức khí thải từ Euro 2 trở lên.

Dù tiêu chuẩn trên vẫn ở mức thấp so với các đô thị như Tokyo, Seoul hay London, kinh nghiệm quốc tế cho thấy ngay cả khi nâng chuẩn ở mức vừa phải, nếu khâu kiểm tra được thực thi nghiêm và đi kèm biện pháp loại bỏ phương tiện không đạt chuẩn khí thải, chất lượng không khí vẫn có thể cải thiện rõ rệt chỉ sau vài năm.

Hãng Nhật thêm bản G giá thấp nhất của dòng Innova Cross, nhiều trang bị lược bỏ so với bản V, nhập Indonesia.

Hôm 1/12, Toyota Việt Nam bổ sung thêm lựa chọn Innova Cross 2.0G giá 730 triệu đồng. So với bản V giá 825 triệu đồng, bản G giá thấp hơn 95 triệu đồng. Bản hybrid (HEV) vẫn định vị cao cấp và đắt nhất, giá 1,005 tỷ đồng. Tất cả đều sử dụng nền tảng TNGA toàn cầu của Toyota.

Để cắt giảm giá bán, lượng trang bị trên Toyota Innova Cross 2.0G thấp hơn nhiều so với hai bản cao. Xe dùng vành 16 inch, hai bản cao lần lượt 17 và 18 inch. Ở nội thất, bản G sử dụng nhiều chất liệu nhựa hơn ở khoang lái. Lẫy chuyển số sau vô-lăng được lược bỏ.

Màn hình tốc độ sau vô-lăng và màn hình giải trí bản G lần lượt 4,2 inch và 8 inch. Hai bản cao là loại 7 inch và 10,1 inch. Kết nối điện thoại thông minh có dây thay vì không dây. Cốp thuần mở cơ.

Động cơ trên bản G vẫn là loại 2.0 hút khí tự nhiên như bản V, công suất 172 mã lực, mô-men xoắn cực đại 205 Nm. Hộp số CVT. Công nghệ an toàn trên Innova Cross bản mới không còn camera 360 độ, cảm biến áp suất lốp.

Mẫu xe mới của Toyota có các trang bị tiêu chuẩn như ghế da, điều hòa tự động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, ga tự động, 6 túi khí. Xe có cấu hình 8 chỗ với hàng ghế thứ ba đủ không gian cho người lớn.

Với giá bán 730 triệu đồng, Innova Cross 2.0G được xem như phiên bản thay thế cho Innova bản số sàn MT (phom cũ) đã ngừng bán. Xe hướng đến các khách gia đình nhiều thành viên hoặc kinh doanh dịch vụ.

Mức giá của Toyota Innova Cross 2.0G tạo áp lực lên các bản cao của những mẫu MPV cỡ trung như MG G50 (749 triệu đồng), BYD M6 (756 triệu đồng), VinFast Limo Green (749 triệu đồng). Thiết kế MPV lai SUV giúp mẫu xe Toyota còn hướng đến các bản thấp thuộc dòng CUV cỡ C như Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng), Ford Territory (762-896 triệu đồng), Mitsubishi Destinator (780-855 triệu đồng).

Hàn Quốc Mẫu SUV cỡ nhỏ của Kia có thể thêm phiên bản xăng – điện với hệ thống hybrid 1.6 giống Sportage và Sorento.

Sản phẩm ăn khách của Kia tại một số thị trường sắp bước sang thế hệ mới, với khả năng bổ sung tùy chọn về hệ thống truyền động theo xu hướng chung trong ngành. Sau thành công với các phiên bản động cơ 1.4, 1.5, 1.6 và 2.0, Seltos thế hệ mới dự kiến cải thiện cả hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu thông qua hệ thống hybrid 1.6 đã được áp dụng trên hai mẫu xe lớn hơn.

Điểm mạnh của Seltos hiện không chỉ nằm ở hệ truyền động. Không gian nội thất rộng rãi hơn so với nhiều đối thủ cùng phân khúc, với các tùy chọn cao cấp như ghế thông gió, HUD, và âm thanh Bose. Nếu bổ sung tùy chọn dẫn động 4 bánh, Seltos được kỳ vọng vượt trội về cả chi phí và khả năng cạnh tranh trên thị trường.

Chiếc SUV nhỏ gọn cũng được dự đoán thay đổi đáng kể ở thiết kế, với một số chuyên trang về xe của Hàn Quốc thậm chí nói rằng “Seltos lột xác hoàn toàn”. Những bức ảnh chụp trộm Seltos mới cho thấy ngoại thất được ngụy trang kín mít, nhưng sự thay đổi có thể nhận thấy qua một số chi tiết thiết kế và cách bố trí đèn.

Phần đầu xe với ba đèn LED ban ngày đặt dọc và đèn pha vuông vức, góc cạnh. Dường như Seltos đang dần thoát khỏi hình ảnh đô thị hiện tại và hướng đến phong cách mạnh mẽ, nam tính hơn.

Lưới tản nhiệt cỡ lớn, và kiểu hình hộp với những đường nét thẳng tắp được kỳ vọng tạo nên diện mạo quen thuộc giống Telluride thế hệ tiếp theo.

Phần đuôi xe cũng có những thay đổi đáng kể. Đèn hậu sở hữu đồ họa chiếu sáng đặc trưng Starmap gợi nhớ đến mẫu xe điện EV5 của Kia, cùng đèn xi-nhan chéo thấp hơn.

Không gian nội thất cũng khác biệt đáng kể so với Seltos hiện tại. Những thiết kế mới nhất của Kia, như màn hình 12,3 inch, núm xoay cần số dạng cột và bảng điều khiển trung tâm cảm ứng, có thể áp dụng cho Seltos.

Ban đầu, Seltos thế hệ mới kiến ra mắt vào nửa cuối 2025, nhưng một số nhà phân tích cho rằng ngày ra mắt chính thức đã bị hoãn lại đến nửa đầu năm 2026.

Tại Việt Nam, Kia Seltos hiện bán ra tổng cộng 7 phiên bản, đều sử dụng động cơ 1.5. Bản tiêu chuẩn 1.5 AT giá khởi điểm 599 triệu đồng, bản cao cấp nhất 1.5 Turbo GT Line giá đề xuất 799 triệu đồng.

Ấn Độ Mẫu xe gầm cao cỡ B mang kiểu dáng sắc nét hơn, bổ sung công nghệ và hệ truyền động hybrid, ra mắt ngày 10/12.

Hãng xe Hàn Quốc Kia hé lộ hình ảnh Seltos thế hệ mới và dự kiến ra mắt đầu tiên tại thị trường Ấn Độ ngày 10/12, sau đó đến các quốc gia khác.

Từ hình ảnh hé lộ cho thấy thiết kế ngoại hình Seltos thay đổi toàn diện. Thiết kế tổng thể sắc nét hơn thế hệ trước, kết hợp giữa đường nét của những mẫu xe ICE và khí động học của những mẫu EV mới nhất của hãng. Cụm đèn pha LED dọc mỏng bao quanh lưới tản nhiệt rộng hơn, tích hợp đèn ban ngày.

Đường viền thân xe nhô lên và đường viền mui dập nổi tương tự EV5, thể hiện qua sự kết hợp giữa đèn hậu LED nằm ngang và dọc. Tay nắm cửa dạng phẳng, gương hậu ngoài hiện đại hơn và hãng xe Hàn Quốc trang trí viền nhôm trên nóc và tấm chắn gầm.

Kia chưa công bố kích thước đầy đủ nhưng hé lộ Seltos 2026 với các thông số nhỉnh hơn so với thế hệ cũ, nhờ đó không gian nội thất rộng rãi hơn. Hãng xe Hàn Quốc không tiết lộ hình ảnh về nội thất nhưng hứa hẹn trang bị nhiều công nghệ và tiện ích, ám chỉ đến buồng lái kỹ thuật số mới, vật liệu mới. Hệ thống hỗ trợ lái cũng nâng cấp với nhiều tính năng.

Về hệ truyền động, nhiều khả năng Seltos 2026 tiếp tục sử dụng các động cơ xăng 1,5 lít, xăng tăng áp 1.5, máy dầu 1.5 quen thuộc. Hãng cũng có thể bổ sung hệ truyền động hybrid. Các lựa chọn hộp số như số sàn iMT và hộp số tự động.

Seltos thuộc phân khúc CUV cỡ B, nơi có những đối thủ như Hyundai Creta , Honda HR-V , Skoda Kushaq , Geely Coolray , Mitsubishi Xforce , Lynk & Co 06, Toyota Yaris Cross , Omoda C5 .

Hãng Nhật Bản xác nhận sẽ lắp ráp trong nước mẫu xe hybrid đầu tiên tại nhà máy Phú Thọ, dự kiến xuất xưởng đầu năm 2026, hôm 31/10.

Honda Việt Nam cho biết, việc lắp ráp mẫu hybrid đầu tiên nhằm đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của người dùng, đồng thời đóng góp cho định hướng phát triển bền vững ngành công nghiệp ôtô trong nước.

Theo đó, CR-V phiên bản e:HEV sẽ được hãng lắp ráp tại nhà máy Honda Phú Thọ, thay vì nhập khẩu Thái Lan như hiện tại. Nhà máy này của Honda cũng đang lắp ráp các phiên bản máy xăng của CR-V và cung ứng cho thị trường trong nước. “Honda Việt Nam xác định hybrid là dòng sản phẩm chủ lực trong giai đoạn chuyển tiếp sang điện hóa, đồng hành mục tiêu trung hòa carbon của Chính phủ”, đại diện hãng cho biết.

Honda CR-V e:HEV RS nhập khẩu Thái Lan. Ảnh: HVN

Từ năm 2023 đến nay, hãng Nhật Bản liên tục ra mắt các phiên bản hybrid cho các dòng xe ở nhiều phân khúc, như CR-V e:HEV RS phân khúc CUV cỡ C, Civic e:HEV RS sedan cỡ C hay mẫu CUV cỡ B HR-V phiên bản e:HEV RS. Ngoài động cơ đốt trong truyền thống, các dòng hybrid của Honda tại Việt Nam trang bị thêm 2 môtơ kết hợp, giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 30%. Đặc biệt, các dòng xe Honda hybrid hiện tại đều có gói trang bị thể thao RS.

CR-V e:HEV RS là mẫu hybrid đầu tiên của Honda Việt Nam, ra mắt hồi tháng 10/2023. Mẫu CUV cỡ C trang bị động cơ xăng 2.0 (146 mã lực, 183 Nm) và hai môtơ điện công suất tương đương 181 mã lực. Tổng công suất của CR-V e:HEV RS là 204 mã lực và mô-men xoắn 335 Nm. Hộp số loại e-CVT. Hệ dẫn động cầu trước.

Từ khi ra mắt thị trường Việt Nam, CR-V là một trong những trụ cột doanh số của Honda, từng đạt giải thưởng “Ôtô của năm 2023” tại Car Awards do VnExpress tổ chức, hay “Xe phổ thông tiêu biểu cho gia đình”, “Xe hybrid của năm” tại Better Choice Awards 2024 và 2025.

Hiện, Honda CR-V e:HEV RS có giá bán 1,259 tỷ đồng, đã bao gồm VAT.

Thái Lan Mẫu xe gầm cao phân khúc C tinh chỉnh thiết kế, bỏ phiên bản thuần động cơ đốt trong và chỉ còn hybrid, nâng cấp công nghệ an toàn.

Hãng xe Nhật Bản Honda ra mắt CR-V 2026 cho thị trường Thái Lan, quốc gia đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á. CR-V 2026 là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời. Ở bản mới, xe chỉ còn một lựa chọn hệ truyền động hybrid, không còn máy xăng.

CR-V 2026 có 5 phiên bản, gồm E 2WD giá 43.700 USD, ES 2WD giá 48.400 USD, HuNT 2WD giá 50.000 USD, RS 2WD giá 52.800 USD, RS AWD giá 54.000 USD.

Bản HuNT 2WD mới có thông số kỹ thuật như ES 2WD, nhưng thêm giá nóc, điểm nhấn bằng đồng cho lưới tản nhiệt và viền đèn sương mù, ốp cản trước, bậc lên xuống và ốp vòm bánh xe.

Nội thất cấu hình 5 chỗ. Nâng cấp đáng chú ý trên CR-V 2026 là hệ thống thông tin điểm mù BSI thay cho camera quan sát làn đường trước đây, cùng với đó là tính năng cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

BSI cùng với hệ thống thông tin tích hợp của Google hiển thị trên màn hình cảm ứng 9 inch, cho phép truy cập nhiều dịch vụ như Maps, Play, Assistant và hỗ trợ Android Auto hay Apple CarPlay. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch, màn hình kính lái HUD, hệ thống Honda Connect kèm chìa khóa kỹ thuật số,

Bộ Honda Sensing là trang bị tiêu chuẩn cho CR-V 2026 tại Thái Lan, với các tính năng như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn, kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng bám theo xe ở tốc độ thấp, thông báo xe trước khởi hành. Chỉ bản RS AWD mới trang bị thêm đèn pha thích ứng.

Cả 5 bản đều sử dụng động cơ xăng 2.0 công suất 146 mã lực, mô-men xoắn 183 Nm; kết hợp với một môtơ điện tạo điện năng cho pin lithium-ion, cung cấp năng lượng cho một môtơ điện khác dẫn động bánh xe, với công suất 181 mã lực, mô-men xoắn 335 Nm. Kết hợp lại cho tổng công suất 204 mã lực.

Ở dải tốc độ cao, động cơ xăng dẫn động trực tiếp đến các bánh xe thông qua hộp số E-CVT. Xe có ba chế độ lái: Normal, Sport, Econ. Dẫn động cầu trước cho 4 bản thấp, hoặc dẫn động 4 bánh toàn thời gian cho bản cao cấp nhất.

Theo kế hoạch, Honda CR-V 2026 bán ra tại Thái Lan trong tháng cuối năm 2025. CR-V cạnh tranh với các đối thủ như Mazda CX-5 , Ford Territory , Hyundai Tucson , Kia Sportage .

Mẫu CUV cỡ C nhập Indonesia bán ra hai phiên bản, giá 780-855 triệu (ưu đãi còn 739-808 triệu đồng), cạnh tranh Mazda CX-5, Ford Territory.

Sau khi Outlander kết thúc vòng đời, Destinator được xem là niềm hy vọng mới của Mitsubishi ở phân khúc crossover (CUV) cỡ C. Xe nhập khẩu Indonesia, nơi sản xuất ôtô lớn nhất của hãng tại Đông Nam Á.

Ra mắt Việt Nam hôm 1/12, Mitsubishi Destinator bán ra hai phiên bản, gồm Premium (780 triệu đồng) và Ultimate (855 triệu đồng). Giá ưu đãi của Mitsubishi dành cho tân binh này trong tháng 12 lần lượt 739 triệu và 808 triệu đồng.

Sau khi Outlander kết thúc vòng đời, Destinator được xem là niềm hy vọng mới của Mitsubishi ở phân khúc crossover (CUV) cỡ C. Xe nhập khẩu Indonesia, nơi sản xuất ôtô lớn nhất của hãng tại Đông Nam Á.

Ra mắt Việt Nam hôm 1/12, Mitsubishi Destinator bán ra hai phiên bản, gồm Premium (780 triệu đồng) và Ultimate (855 triệu đồng). Giá ưu đãi của Mitsubishi dành cho tân binh này trong tháng 12 lần lượt 739 triệu và 808 triệu đồng.

Thiết kế Destinator như phiên bản phóng lớn của Xforce nhưng với ngoại hình nam tính hơn. Trục cơ sở của xe (2.815 mm) trội hơn hầu hết các đối thủ dùng động cơ đốt trong của phân khúc (phổ biến 2.700 mm), trong khi chiều dài tổng thể cũng thuộc nhóm đầu. Dù trục cơ sở dài, bán kính quay vòng tối thiểu 5.400 mm lại thuộc nhóm tốt nhất về độ linh hoạt khi xoay trở trong không gian hẹp.

Trên các bản cao Ultimate, Destinator có các lựa chọn hai tông màu ở ngoại thất. Ví dụ như trắng – đen, đỏ – đen, xanh – đen.

Thiết kế Destinator như phiên bản phóng lớn của Xforce nhưng với ngoại hình nam tính hơn. Trục cơ sở của xe (2.815 mm) trội hơn hầu hết các đối thủ dùng động cơ đốt trong của phân khúc (phổ biến 2.700 mm), trong khi chiều dài tổng thể cũng thuộc nhóm đầu. Dù trục cơ sở dài, bán kính quay vòng tối thiểu 5.400 mm lại thuộc nhóm tốt nhất về độ linh hoạt khi xoay trở trong không gian hẹp.

Trên các bản cao Ultimate, Destinator có các lựa chọn hai tông màu ở ngoại thất. Ví dụ như trắng – đen, đỏ – đen, xanh – đen.

So với phần lớn đối thủ thiết kế mượt mà, Mitsubishi Destinator tạo hình góc cạnh hơn. Phần đèn hậu LED tương tự Xforce. Cốp xe chỉnh điện, riêng bản Ultimate có thêm chức năng mở rảnh tay.

So với phần lớn đối thủ thiết kế mượt mà, Mitsubishi Destinator tạo hình góc cạnh hơn. Phần đèn hậu LED tương tự Xforce. Cốp xe chỉnh điện, riêng bản Ultimate có thêm chức năng mở rảnh tay.

Cả hai phiên bản Destinator đều trang bị đèn pha LED, riêng bản Ultimate là loại tự động thích ứng. Mặt ca-lăng sở hữu ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield quen thuộc. Lưới tản nhiệt kiểu tổ ong, sơn đen mờ.

Cả hai phiên bản Destinator đều trang bị đèn pha LED, riêng bản Ultimate là loại tự động thích ứng. Mặt ca-lăng sở hữu ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield quen thuộc. Lưới tản nhiệt kiểu tổ ong, sơn đen mờ.

Vành 18 inch dùng cho cả hai phiên bản, khác biệt ở tạo hình. Destinator sở hữu khoảng sáng gầm 214 mm, vượt trội hầu hết đối thủ cùng phân khúc lẫn một số mẫu SUV cỡ D. Như chiếc Ford Everest , khoảng sáng gầm ở mức 200 mm.

Mẫu xe Mitsubishi trang bị treo trước Mac Pherson, phía sau là thanh dầm xoắn. Các đối thủ phân khúc CUV cỡ C đều lắp treo sau dạng đa liên kết. Về lý thuyết, thanh dầm xoắn không êm ái bằng, nhưng bền và chi phí rẻ hơn.

Vành 18 inch dùng cho cả hai phiên bản, khác biệt ở tạo hình. Destinator sở hữu khoảng sáng gầm 214 mm, vượt trội hầu hết đối thủ cùng phân khúc lẫn một số mẫu SUV cỡ D. Như chiếc Ford Everest , khoảng sáng gầm ở mức 200 mm.

Mẫu xe Mitsubishi trang bị treo trước Mac Pherson, phía sau là thanh dầm xoắn. Các đối thủ phân khúc CUV cỡ C đều lắp treo sau dạng đa liên kết. Về lý thuyết, thanh dầm xoắn không êm ái bằng, nhưng bền và chi phí rẻ hơn.

Thiết kế nội thất trên hai bản đều giống nhau, khác biệt nhỏ ở một số trang bị và vật liệu. Ảnh khoang lái trong bài là bản Premium.

Thiết kế nội thất trên hai bản đều giống nhau, khác biệt nhỏ ở một số trang bị và vật liệu. Ảnh khoang lái trong bài là bản Premium.

Vô-lăng thuộc thiết kế mới nhất của Mitsubishi. Phía sau là màn hình TFT kích thước 8 inch cho cả hai phiên bản.

Vô-lăng thuộc thiết kế mới nhất của Mitsubishi. Phía sau là màn hình TFT kích thước 8 inch cho cả hai phiên bản.

Màn hình giải trí 12,3 inch cảm ứng, kết nối Apple CarPlay/Android Auto cũng là trang bị chung cho hai bản Premium và Ultimate. Bảng táp-lô sử dụng các vật liệu nhựa giả da, phối màu tương phản với nội thất (bản Ultimate).

Với ứng dụng Mitsubishi Connect, người dùng liên kết với xe qua điện thoại để mở điều hòa từ xa, quản lý thông tin về tiêu hao nhiên liệu, lịch bảo dưỡng hay hỗ trợ khẩn cấp SOS.

Màn hình giải trí 12,3 inch cảm ứng, kết nối Apple CarPlay/Android Auto cũng là trang bị chung cho hai bản Premium và Ultimate. Bảng táp-lô sử dụng các vật liệu nhựa giả da, phối màu tương phản với nội thất (bản Ultimate).

Với ứng dụng Mitsubishi Connect, người dùng liên kết với xe qua điện thoại để mở điều hòa từ xa, quản lý thông tin về tiêu hao nhiên liệu, lịch bảo dưỡng hay hỗ trợ khẩn cấp SOS.

Xe thuộc hàng phong phú nhất về chế độ lái khi có 5 tùy chọn: Normal (Tiêu chuẩn), Wet (Đường ướt), Gravel (Đường sỏi), Tarmac (Đường nhựa), Mud (Đường bùn lầy). Chế độ Tarmac (Đường nhựa) hỗ trợ vận hành trên đường cao tốc, đèo dốc và tăng tốc vượt xe.

Động cơ lắp trên Mitsubishi Destinator là loại tăng áp 1,5 lít, công suất 161 mã lực, mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT. Mitsubishi nói hệ thống turbo này đi cùng bộ làm mát khí nạp bằng dung dịch nhằm đảm bảo hiệu suất làm mát ở tốc độ thấp, duy trì mô-men xoắn tối ưu. Đường ống dẫn khí nạp được rút ngắn để giảm độ trễ của turbo, cho độ phản hồi chân ga tốt hơn.

Xe thuộc hàng phong phú nhất về chế độ lái khi có 5 tùy chọn: Normal (Tiêu chuẩn), Wet (Đường ướt), Gravel (Đường sỏi), Tarmac (Đường nhựa), Mud (Đường bùn lầy). Chế độ Tarmac (Đường nhựa) hỗ trợ vận hành trên đường cao tốc, đèo dốc và tăng tốc vượt xe.

Động cơ lắp trên Mitsubishi Destinator là loại tăng áp 1,5 lít, công suất 161 mã lực, mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT. Mitsubishi nói hệ thống turbo này đi cùng bộ làm mát khí nạp bằng dung dịch nhằm đảm bảo hiệu suất làm mát ở tốc độ thấp, duy trì mô-men xoắn tối ưu. Đường ống dẫn khí nạp được rút ngắn để giảm độ trễ của turbo, cho độ phản hồi chân ga tốt hơn.

Hệ thống âm thanh 8 loa Yamaha trên bản Ultimate, trong khi bản thấp hơn là loại 6 loa thường.

Các trang bị tiêu chuẩn khác trên Destinator như gạt mưa tự động, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động. Xe có chế độ đèn viền nội thất 64 màu, trang bị hiếm thấy trên các mẫu xe chạy động cơ đốt trong cùng phân khúc.

Hệ thống âm thanh 8 loa Yamaha trên bản Ultimate, trong khi bản thấp hơn là loại 6 loa thường.

Các trang bị tiêu chuẩn khác trên Destinator như gạt mưa tự động, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động. Xe có chế độ đèn viền nội thất 64 màu, trang bị hiếm thấy trên các mẫu xe chạy động cơ đốt trong cùng phân khúc.

Hàng ghế thứ ba của Mitsubishi Destinator chủ yếu cho trẻ em hoặc người lớn nhưng ở các hành trình ngắn. Trong phân khúc, hiện chỉ còn Honda CR-V trang bị cấu hình 5+2 chỗ, còn lại 5 chỗ. Hàng ghế thứ ba có các cửa gió trên trần.

Giá bán 780-855 triệu của Destinator định vị giữa phân khúc, nơi các đối thủ bán chạy nhất như Mazda CX-5 , Ford Territory lần lượt từ 749 triệu và 762 triệu đồng. Trong tháng 12, giá mẫu xe Mitsubishi còn 739 triệu và 808 triệu đồng. Không loại trừ khả năng, đây là giá bán thường trực tại đại lý của Destinator khi kết hợp các ưu đãi của hãng và cơ sở phân phối.

Hàng ghế thứ ba của Mitsubishi Destinator chủ yếu cho trẻ em hoặc người lớn nhưng ở các hành trình ngắn. Trong phân khúc, hiện chỉ còn Honda CR-V trang bị cấu hình 5+2 chỗ, còn lại 5 chỗ. Hàng ghế thứ ba có các cửa gió trên trần.

Giá bán 780-855 triệu của Destinator định vị giữa phân khúc, nơi các đối thủ bán chạy nhất như Mazda CX-5 , Ford Territory lần lượt từ 749 triệu và 762 triệu đồng. Trong tháng 12, giá mẫu xe Mitsubishi còn 739 triệu và 808 triệu đồng. Không loại trừ khả năng, đây là giá bán thường trực tại đại lý của Destinator khi kết hợp các ưu đãi của hãng và cơ sở phân phối.