PsiLab

Tag: news-and-event

  • Hãng Mỹ đổ tiền vào xe xăng

    Hãng Mỹ đổ tiền vào xe xăng

    General Motors tăng tài trợ vào các nhà máy ở Ohio và Detroit nhằm thúc đẩy việc sản xuất động cơ đốt trong tại thị trường nội địa.

    General Motors (GM) đã công bố khoản đầu tư mới trị giá 550 triệu USD, một phần trong khoản gần 5,5 tỷ USD dành cho việc mở rộng sản xuất trên toàn mạng lưới.

    Khoảng 250 triệu USD trong số tiền này sẽ được chuyển đến Trung tâm kim loại Parma của GM tại Ohio, một cơ sở đóng vai trò then chốt trong xương sống sản xuất của công ty. Khoản tài trợ bổ sung này sẽ hỗ trợ tăng sản lượng dập và lắp ráp kim loại tấm.

    Bán tải dùng động cơ đốt trong Chevrolet Silverado là một trong những sản phẩm bán chạy nhất của GM tại Mỹ. Ảnh: Reeder Chevrolet

    Hiện nhà máy Parma sản xuất hơn 100 triệu bộ phận mỗi năm và xử lý hơn 400 tấn thép mỗi ngày. Nhà máy này cung cấp linh kiện cho nhiều loại xe GM được sản xuất trên khắp Bắc Mỹ, khiến đây trở thành một trong những hoạt động năng suất nhất của công ty.

    Ngoài Ohio, GM đang phân bổ 300 triệu USD cho nhà máy Romulus sản xuất hệ thống đẩy gần Detroit. Việc nâng cấp này sẽ mở rộng sản lượng hộp số tự động 10 cấp của công ty, loại hộp số tương tự trang bị trên các xe bán tải và SUV cỡ lớn.

    Nhu cầu thay đổi của người tiêu dùng đã buộc GM phải thực hiện những thay đổi đáng kể về sản xuất. Nhà máy lắp ráp Orion của hãng đã ngừng hoạt động kể từ năm 2023 và ban đầu được tái cơ cấu để sản xuất xe bán tải điện, nhưng giờ đây sẽ thay thế bằng việc sản xuất các mẫu Chevrolet Silverado, GMC Sierra và Cadillac Escalade chạy xăng.

    Ngoài ra, GM đã xác nhận việc sản xuất Chevrolet Blazer chạy xăng sẽ được chuyển từ Mexico đến nhà máy Spring Hill ở Tennessee vào năm 2027.

    Tại đây, mẫu xe này sẽ gia nhập dây chuyền sản xuất cùng Cadillac XT5, Lyriq và Vistiq, một dấu hiệu nữa cho thấy mặc dù tương lai xe điện của GM vẫn đang chuyển động, dòng xe chạy xăng hiện tại của hãng vẫn còn rất phát triển.

  • Xe điện Trung Quốc dẫn đầu nhóm tăng tốc nhanh nhất thế giới

    Xe điện Trung Quốc dẫn đầu nhóm tăng tốc nhanh nhất thế giới

    Xe Trung Quốc chiếm vị trí đầu tiên trong danh sách 20 mẫu xe năng lượng mới có khả năng tăng tốc 0-100 km/h nhanh nhất.

    Chiếc xe tăng tốc nhanh nhất thuộc về GAC Hyptec SSR 2024 Sprint Speed Edition với khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 1,9 giây. Theo sát ở vị trí thứ hai là Xiaomi SU7 Ultra với 1,98 giây và mẫu Zeekr 001 FR 2025 với 2,02 giây, giúp các hãng xe Trung Quốc thống trị ba vị trí đầu bảng. Danh sách dưới đây gồm 20 mẫu xe năng lượng mới có thời tăng tốc 0-100 km/h nhanh nhất thế giới:

    Ở các vị trí tiếp theo trong bảng xếp hạng, các hãng xe Trung Quốc tiếp tục thể hiện sức mạnh với những mẫu như IM L6, Xiaomi SU7, Zeekr 007 và Yangwang U7 đều góp mặt trong nhóm từ vị trí 11 đến 20. Chót bảng là mẫu xe của Mỹ Tesla Model 3 với khả năng tăng tốc trong 3,1 giây.

    Danh sách cũng cho thấy mức giá rất đa dạng, những mẫu xe Trung Quốc có giá dễ tiếp cận từ dưới 40.000 USD đến 235.000 USD với chiếc BYD Han L dẫn động bốn bánh giá chỉ 39.200 USD. Trong khi các mẫu xe của Italy, Đức, Anh có giá trên 300.000 USD đến gần 900.000 USD như Lamborghini Revuelto.

    Hyptec (Hyper trước khi đổi tên) SSR. Nguồn: GAC

    Thành tích nổi bật của các mẫu xe năng lượng mới của Trung Quốc xuất hiện trong bối cảnh nước này đang xem xét ban hành các tiêu chuẩn quốc gia mới cho xe chở khách. Một bản dự thảo đề xuất sau mỗi lần khởi động, xe chở khách sẽ phải mặc định về trạng thái vận hành mà trong đó khả năng tăng tốc 0-100 km/h không được nhanh hơn 5 giây.

  • Honda Integra Hatchback xe mui trần hai cửa

    Honda Integra Hatchback xe mui trần hai cửa

    Mẫu concept Integra hai cửa phát triển dựa trên Civic mới, trang bị số sàn, ra mắt tại triển lãm ôtô Quảng Châu 2025.

    Liên doanh GAC Honda trình làng mẫu xe ý tưởng Integra Hatchback tại triển lãm ôtô Quảng Châu 2025. Mẫu concept phát triển dựa trên Civic ở thị trường Trung Quốc. Xe thiết kế lại thành một mẫu hai cửa với mui cứng có thể tháo rời. Phần đầu và đuôi xe hầu hết giữ nguyên, nhưng thân giữa lại mang một câu chuyện khác.

    Mui xe biến mất, nắp cốp loại bỏ và cửa trước dài hơn và không có khung – đây là điểm thay đổi so với tiêu chuẩn. Không dừng lại ở đó, cột B được đẩy lùi về sau và làm dày hơn để tạo thành một lớp vỏ gia cố bao quanh nửa sau của cabin. Cửa sổ và cửa kính sau không bị ảnh hưởng, giữ nguyên đường nét của Targa và gợi nhớ đến những chiếc Honda trước đây.

    Bản concept sử dụng vành đa chấu, màu trắng đồng bộ với ngoại thất, cùng với ốp gương hậu màu đỏ gợi nhớ đến phiên bản Integra Anniversary Special Limited Edition ra mắt năm ngoái.

    Nội thất mẫu concept cấu hình 2+2 thay vì 5 chỗ tiêu chuẩn của hatchback. Mui xe mở đảm bảo không gian rộng rãi cho hành khách phía trước, trong khi hàng ghế sau mang lại sự thoải mái. Những trang trí màu đỏ trên bảng điều khiển tạo điểm nhấn cho khoang lái.

    Từ những hình ảnh chia sẻ bởi Tycho de Feijter cho thấy chiếc Integra mui trần trang bị hộp số sàn 6 cấp. Xe sử dụng động cơ 1,5 lít tăng áp của Honda, công suất 180 mã lực.

    GAC Honda không tiết lộ thông số chính thức, nhưng ngụ ý rằng mẫu concept này chủ yếu để trưng bày tại Triển lãm ôtô Quảng Châu, chứ không phải bản xem trước của mô hình sản xuất trong tương lai.

    Triển lãm ôtô Quảng Châu, Trung Quốc (Auto Guangzhou 2025) diễn ra từ ngày 21-24/11.

  • Chuyển hướng ẩu học sinh đi xe máy bị ôtô đâm bay

    Chuyển hướng ẩu học sinh đi xe máy bị ôtô đâm bay

    Nghệ An Từ góc khuất sau xe tải cùng chiều, người đi xe máy tạt ngang, rẽ trái tại ngã tư nên bị ôtô ở hướng ngược chiều đâm bay, hôm 25/11 tại Nghi Lộc.

    Tình huống giao thông: Tại ngã tư, một người trong trang phục học sinh lao xe máy từ phía sau ôtô để chuyển hướng rẽ trái. Lúc này ôtô ở hướng ngược chiều đi tới đâm bay cậu bé và xe ra đường. May mắn cậu bé có thể đứng dậy sau đó.

    Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi chuyển hướng, ngoài tín hiệu xin đường cần quan sát kỹ và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Từ góc khuất ôtô phía trước, người đi xe máy không nên lập tức tạt ngang đường gây mất an toàn cho bản thân và khó khăn cho những người đi đường khác trong việc phán đoán tình huống.

    Quy tắc rẽ trái ở ngã tư là phương tiện cần đi qua tim đường, sau đó đợi dòng phương tiện ngược chiều thoáng đãng thì mới rẽ. Việc rẽ tắt rất dễ gây tình trạng đi vào vùng góc khuất của xe phía trước, gây tai nạn.

  • Cảnh sát bị bắt vì say rượu lái xe

    Cảnh sát bị bắt vì say rượu lái xe

    Mỹ Ryan Kwong, 28 tuổi, bị bắt vì lái xe khi say rượu và gây tai nạn hôm 17/5, chỉ hai ngày sau khi tốt nghiệp học viện cảnh sát.

    Một cảnh sát San Francisco đang ngoài giờ làm việc bị bắt vào sáng sớm 17/5 với cáo buộc lái xe khi say rượu sau khi gây ra một vụ va chạm khiến 5 người bị thương, trong đó có một người bị thương nặng.

    Theo thông cáo báo chí từ Sở Cảnh sát San Francisco (SFPD), vụ va chạm giữa hai ôtô xảy ra vào khoảng trước 2h sáng tại đại lộ Sunet Boulevard và phố Rivera.

    Cảnh sát tìm thấy 3 người bị thương trong xe của nạn nhân. Tất cả đều được đưa vào bệnh viện, trong đó có một nạn nhân nguy hiểm đến tính mạng.

    Ryan Kwong, một cảnh sát của SFPD vừa bắt đầu huấn luyện thực địa, được xác định là tài xế của chiếc xe bị nghi ngờ gây ra vụ va chạm. Cảnh sát cho biết anh này và một hành khách đã được đưa đến bệnh viện với những vết thương nhẹ.

    Trong quá trình điều tra, cảnh sát xác định Kwong say rượu khi xảy ra vụ tai nạn. Kwong bị bắt và giam giữ vì nhiều cáo buộc, bao gồm lái xe khi say rượu, gây thương tích.

    SFPD xác nhận Kwong là sinh viên tốt nghiệp khóa 284 của học viện cảnh sát, đã tuyên thệ vào ngày 15/5.

    Tracy McCray, chủ tịch Hiệp hội Cảnh sát San Francisco, công đoàn đại diện cho các sĩ quan của sở, cho biết trong một tuyên bố rằng công đoàn không cung cấp hỗ trợ pháp lý cho các sự cố xảy ra ngoài giờ làm việc.

    “Không có lý do gì để bào chữa cho việc lái xe khi say rượu, đặc biệt là đối với cảnh sát. Nếu những cáo buộc là đúng, anh ta phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về hành động của mình và những tổn hại mà anh ta gây ra”, McCray cho biết.

    Hình ảnh vụ tai nạn cho thấy cột đèn ở dải phân cách bị gãy làm đôi và đổ xuống một xe.

  • Tài xế bị bắt oan chỉ vì mắt đỏ giống say rượu

    Tài xế bị bắt oan chỉ vì mắt đỏ giống say rượu

    Mỹ Một cựu luật sư hoàn toàn tỉnh táo nhưng bị bắt giữ sau va chạm với cáo buộc “mắt đỏ ngầu, chảy nước mắt” khi được kiểm tra tại chỗ.

    Danh sách các tài xế không uống rượu nhưng bị bắt vì lái xe khi say rượu (DUI) ở Tennessee ngày càng dài, đặt ra những câu hỏi nghiêm trọng về cách bang này thực thi luật. Do kết quả kiểm tra nồng độ cồn di động không được chấp nhận tại tòa án Tennessee, cảnh sát thường dựa vào các bài kiểm tra tỉnh táo tại hiện trường, vốn có thể không đáng tin cậy. Vụ bắt giữ mới nhất thu hút sự chú ý của công chúng không chỉ vì hoàn cảnh của nó, mà còn vì người liên quan: một cựu luật sư.

    Người lái xe là Jane Bondurant, 71 tuổi, gặp rắc rối sau một vụ va chạm nhỏ với một cảnh sát địa phương. Cảnh sát đến nơi và tiến hành kiểm tra mức độ tỉnh táo tại hiện trường đối với Bondurant. Báo cáo cho biết Bondurant “mắt đỏ ngầu, chảy nước mắt” và có dấu hiệu say rượu.

    Sau vụ bắt giữ vào tháng 11/2024, nhà chức trách gửi mẫu máu của Bondurant đi xét nghiệm và kết quả đã minh oan cho bà. Ngoại trừ thuốc ngủ bà uống đêm hôm trước, máu của bà không có ma túy hay rượu. Các công tố viên hủy bỏ cáo buộc, nhưng bà không hài lòng. “Sốc là phản ứng đầu tiên. Sang chấn. Và sang chấn đó kéo dài hàng tháng trời”, Bondurant nói với WSMV . “Tôi nghĩ mình là người thứ 8 tức là quá nhiều người rồi”.

    “Hãy nhớ rằng, tôi đã 71 tuổi rồi, tôi từng gặp tai nạn”, Bondurant nói. “Tôi cảm thấy mình làm rất tốt (trong bài kiểm tra độ tỉnh táo trên đường), và tôi cảm thấy bạn tôi cũng cảm thấy như vậy”.

    Đội điều tra của WSMV hỏi Bondurant tại sao bạn của bà lại quyết định ghi lại cảnh bắt giữ bằng điện thoại. “Tôi nghĩ cô ấy đã rất sốc”, Bondurant nói.

    Bondurant, từng là luật sư tại Louisville, cho biết sau khi bị bắt, bà bị còng tay vào tường trong nhà giam.

    Hiện Bondurant là tài xế thứ 16 được WSMV4 Investigates xác định bị cảnh sát bang bắt giữ vì tội lái xe khi say rượu cho dù họ hoàn toàn tỉnh táo.

    Thống đốc bang đã đề cập đến một luật mới được thúc đẩy bởi các cuộc điều tra, theo đó, Văn phòng Điều tra Tennessee (TBI) sẽ phải thu thập tất cả trường hợp tài xế tỉnh táo bị bắt vì lái xe khi say rượu, cũng như các cơ quan cảnh sát đã bắt giữ họ, vào năm 2025.

    Nhưng báo cáo đó sẽ không bao gồm các trường hợp như của Bondurant, vì bà bị bắt vào tháng 11/2024.

    Quá trình cũng sẽ không đề cập đến việc các tài xế bị ảnh hưởng như thế nào bởi các vụ bắt giữ. Sau khi bị bắt, Bondurant cho biết bảo hiểm của bà đã bị hủy.

    “Tôi gọi cho nhân viên bảo hiểm và hỏi ‘Có phải vì DUI không?’. Và anh ấy nói là có”, Bondurant nói. Nhưng khi cáo buộc bị hủy, bảo hiểm của bà đã được phục hồi. Tuy nhiên, những tài xế khác có thể gặp những hoàn cảnh khó khăn hơn.

  • Tài xế say xỉn phải dùng biển số đặc biệt

    Tài xế say xỉn phải dùng biển số đặc biệt

    Mỹ Một số bang buộc tài xế từng lái xe khi say rượu phải đổi sang biển số đặc biệt, nhằm tăng cường giám sát và răn đe.

    Không chỉ xử phạt hành chính và tước bằng lái, một số bang tại Mỹ còn buộc tài xế vi phạm nồng độ cồn phải sử dụng biển số xe đặc biệt. Đây được xem là biện pháp răn đe mạnh, đồng thời giúp lực lượng chức năng dễ nhận diện để giám sát.

    Biển số dành cho tài xế vi phạm lái xe có nồng độ cồn tại Ohio (trái) và Minnesota (phải). Ảnh: pl8ster

    Ohio là một trong những bang hiếm hoi tại Mỹ sử dụng loại biển số màu vàng và chữ đỏ dành cho người bị kết án lái xe khi có nồng độ cồn, thường được đặt biệt danh là “party plate”, khác biệt hẳn với những biển số nền trắng chữ xanh dương thông thường. Quy định xuất hiện từ cuối thập niên 1960 và được mở rộng mạnh vào năm 2004.

    Quyết định buộc tài xế sử dụng biển số vàng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, gồm lịch sử vi phạm giao thông của người đó, nồng độ cồn đo được tại thời điểm vi phạm, hay có gây thiệt hại tài sản hay thương tích cho người khác. Sau khi xem xét toàn bộ hồ sơ, thẩm phán sẽ quyết định có áp dụng biển số đặc biệt hay không. Nếu bị yêu cầu, tài xế phải gắn biển tối thiểu 6 tháng và trong một số trường hợp có thể lên đến 5 năm tùy tòa án.

    Bang Minnesota cũng có biển số đặc biệt cho các tài xế vi phạm lái xe khi có nồng độ cồn, mở đầu bằng chữ W nên được gọi là “whiskey plate”. Khác với Ohio, loại biển số này không đổi màu quá nổi bật, nhưng hệ thống ký tự chuẩn hóa cho phép cảnh sát nhận diện nhanh phương tiện thuộc diện vi phạm trước đây.

    Quy định ở Minnesota nhắm vào nhóm tài xế nguy cơ cao, ví dụ như tài xế có nồng độ cồn trong máu cao gấp đôi mức cho phép 0,08g/100ml máu, hoặc lái xe có nồng độ cồn và trên xe có trẻ em. Minnesota xem những tình huống này là nghiêm trọng và yêu cầu sử dụng biển số đặc biệt như một biện pháp giám sát bổ sung. Khi bị buộc dùng biển chữ W, tài xế không chỉ phải gắn biển lên xe của mình mà còn trên bất kỳ phương tiện nào họ dự định sử dụng. Vì vậy, xe đứng tên vợ hoặc con, nếu người vi phạm sử dụng, xe cũng phải mang biển W.

    Việc sử dụng biển vàng hay biển W khiến xe trở nên dễ nhận ra giữa dòng giao thông. Không chỉ cảnh sát mà cả cộng đồng đều có thể nhận biết rằng chủ xe từng bị kết án lái xe khi say rượu. Trên thực tế, nhiều người bị dùng biển vàng cho biết họ bị cảnh sát dừng xe kiểm tra thường xuyên hơn và chịu áp lực lớn khi đậu xe ở nơi công cộng. Một số thẩm phán tại Ohio vẫn ủng hộ biện pháp này, cho rằng sự xấu hổ và quan sát từ xã hội có thể khiến người vi phạm giảm khả năng tái phạm. Trong khi đó, các nhóm bảo vệ quyền riêng tư phản đối mạnh mẽ vì cho rằng đây là hình thức bêu tên, gây ảnh hưởng kéo dài đến người phạm và thậm chí cả các thành viên trong gia đình họ.

    Xe sử dụng biển số đặc biệt cho tài xế lái xe có nồng độ cồn tại Ohio. Ảnh: TMJ4

    Chính vì thế, biển màu vàng tại Ohio đã được ngừng cấp từ 2021, nhưng các tài xế được cấp biển vàng trước đó vẫn phải tiếp tục sử dụng đến khi hết thời hạn quy định, trong khi Minnesota vẫn duy trì quy định sử dụng biển W. Tuy nhiên, tài xế tại Minnesota hiện có thể lựa chọn lắp thiết bị yêu cầu thổi hơi kiểm tra nồng độ cồn trước khi khởi động xe, thay vì phải dùng các loại biển đặc biệt này.

  • Hiểu đúng hai khái niệm hiệu lực biển cấm đỗ

    Hiểu đúng hai khái niệm hiệu lực biển cấm đỗ

    “Khoảng cách tới biển” và “độ dài hiệu lực” là hai khái niệm nhiều tài xế thường nhầm khi đọc biển báo.

    Biển phụ 800 m S.501 và 200 m là S.502.

    Hai biển phía trên thường xuất hiện trên phố khiến nhiều tài xế nhầm lẫn về ý nghĩa của biển phụ. Cả hai đều cấm dừng, đỗ và tính theo khoảng cách, nhưng định nghĩa khác nhau.

    Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2019/BGTVT ý nghĩa của biển có số 800 m ở trên là S.501 – “Phạm vi tác dụng của biển”, tức chiều dài đoạn đường nguy hiểm hoặc cấm.

    Như vậy, con số 800 m trong biển trên có nghĩa là đoạn đường này cấm dừng, đỗ trong phạm vi 800 m tính từ vị trí đặt biển.

    Trong khi đó, biển 200 m là biển S.502 – “Khoảng cách đến đối tượng biển báo”, là khoảng cách thực tế từ vị trí đặt biển đến khi có hiệu lực.

    Như vậy, con số 200 m ở trên có nghĩa là còn 200 m nữa sẽ đến đoạn cấm dừng, đỗ.

    Để phân biệt nhanh, tài xế có thể dựa trên ký hiệu mũi tên. Nếu có mũi tên có nghĩa bị cấm xxx mét theo hướng mũi tên. Nếu không có mũi tên, đó là khoảng cách tới đoạn cấm.

    Việc hiểu đúng biển báo giúp nâng cao ý thức chấp hành giao thông, tránh bị xử phạt hoặc gây nguy hiểm. Khi tham gia giao thông, mỗi khi nhìn thấy biển phụ bên dưới biển chính, nên dành vài giây để đọc và phân tích. Hiểu đúng biển báo sẽ giúp lái xe xử lý đúng tình huống, di chuyển an toàn hơn.

  • Nữ mới lái 500 triệu nên mua xe nào

    Nữ mới lái 500 triệu nên mua xe nào

    Tầm tiền này tôi phân vân giữa Mazda2 và VinFast VF 5, nhờ độc giả có kinh nghiệm tư vấn thêm.

    >>So sánh xe Mazda2 với VinFast VF 5

  • Xe bán tải tháng 10 Toyota Hilux bứt phá doanh số

    Xe bán tải tháng 10 Toyota Hilux bứt phá doanh số

    Hilux tăng trưởng 67,8% so với tháng 9, trong khi Mitsubishi Triton giảm nhẹ, Ford Ranger duy trì vị thế “vua doanh số”.

    Theo báo cáo bán hàng VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam) tháng 10, doanh số xe bán tải bàn giao được 2.922 xe, nhiều hơn 391 xe so với tháng 9, tương ứng mức tăng trưởng 15,45%.

    Mặt bằng thị trường chung tăng trưởng, nhưng sự tăng trưởng này không đồng đều và sự phân hóa rõ rệt giữa các mẫu xe. Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam có 5 mẫu xe, gồm Ford Ranger , Mitsubishi Triton , Toyota Hilux , Isuzu D-Max và Nissan Navara . Trong đó, mẫu bán tải Navara không công bố kết quả kinh doanh.

    Ranger vững ngôi vương và tạo đà tăng trưởng chung. Mẫu bán tải thương hiệu Mỹ tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu tuyệt đối với doanh số tháng 10 đạt 1.876 xe, bàn giao nhiều hơn 193 xe so với tháng 9, tương ứng mức tăng 11,47%. Sự tăng trưởng của Ranger chiếm phần lớn trong mức tăng trưởng chung của phân khúc.

    Toyota Hilux giữ vị trí thứ hai bảng xếp hạng doanh số tháng 10 với 522 xe, nhiều hơn 211 xe so với tháng trước, tăng trưởng 67,85% – đây cũng là mức tăng cao nhất phân khúc.

    Mức tăng trưởng cao thứ hai sau Hilux là D-Max, mẫu bán tải của Isuzu bàn giao được 83 xe mới trong tháng 10, nhiều hơn 30 xe so với tháng 9, tăng 56,6%, cho thấy mẫu xe này đang cải thiện vị thế.

    Mitsubishi Triton là xe duy nhất phân khúc giảm doanh số trong tháng 10 so với tháng 9. Cụ thể, Triton bán được 441 xe, ít hơn 43 xe so với tháng 9, giảm 8,8%.

    Ranger là xe bàn giao nhất năm 2025 với lũy kế cộng dồn đạt 14.453 xe. Vị trí thứ hai thuộc về Triton với 3.255 xe, tiếp đến là Hilux với 3.026 xe và D-Max bán 470 xe.