Category: Diễn đàn

Xe bản 1.5 AT, chạy gần 30.000 km, nội ngoại thất còn rất mới, xin hỏi giá trên mua lại có hợp lý. (Tuấn Anh)

Hải Phòng Lái xe phải phanh gấp khi đang đi qua cổng trường học khi một nam học sinh bị bạn xô ngã trước đầu xe, hôm 20/11 tại Lê Lai.

Tình huống giao thông : Dù đi rất chậm, lái xe có gắn camera hành trình vẫn bị bất ngờ và buộc phải phanh gấp xe khi một nam học sinh bị bạn xô ngã lăn ra giữa đường. May mắn tài xế kịp thời xử lý tình huống, nam học sinh có thể đứng dậy ngay sau cú ngã.

Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi đi qua trường học nên giảm tốc độ như trong video, phòng mọi tình huống bất ngờ có thể xảy ra. Ở góc nhìn của tài xế, em học sinh bị ngã nằm đúng góc khuất, nơi nhiều học sinh khác đang đứng che khuất. Vì vậy, nếu chỉ cần đi nhanh hơn một chút, có thể sẽ không kịp xử lý. Ngoài ra, nhà trường và phụ huynh học sinh nên nhắc nhở các em không tụ tập ở cổng trường đùa nghịch, chạy qua đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho bản thân và ảnh hưởng các phương tiện lưu thông.

Sơn La Dàn hàng ngang chiếm toàn bộ lòng đường, các em học sinh bị xe ngược chiều phóng nhanh đâm ngã hàng loạt, hôm 19/11 tại Mai Sơn.

Tình huống giao thông: Giờ tan tầm, nhóm học sinh đi xe dàn hàng ngang nói chuyện, chiếm toàn bộ lòng đường hai chiều. Khi tới khúc cua, ở hướng ngược lại, một xe máy phóng khá nhanh, đâm trúng một học sinh ngay đỉnh cua. Vụ va chạm khiến hai xe văng, trượt ra đường, tiếp tục gây tai nạn cho hai xe khác. Tổng cộng 7 người trên 4 xe máy gặp nạn. Hiện chưa rõ thương vong.

Kỹ năng lái xe: Các em không được điều khiển xe dàn hàng ngang trên đường rất nguy hiểm mất an toàn cho bản thân và gây cản trở giao thông cho những người đi đường khác. Ngoài ra, khi đến các khúc cua các phương tiện cần giảm tốc độ không phóng nhanh phòng mọi tình huống bất ngờ có thể xảy ra.

Xin hỏi tình huống đèn đang xanh chuyển vàng, lái xe bị giật mình phanh gấp gây tai nạn, ai phải chịu trách nhiệm. (Minh Anh)

Giống như đội mũ bảo hiểm, ghế an toàn là để bảo vệ sinh mạng cho con em nhưng nhiều người chỉ vì tiện lợi trước mắt mà muốn bỏ qua.

Nhiều cha mẹ vẫn nghĩ “ôm con là đủ, đi gần thôi, lúc nào nguy hiểm thì mình giữ chặt”… những suy nghĩ đầy cảm tính, xuất phát từ thói quen lâu ngày và tâm lý chủ quan cố hữu. Những bậc cha mẹ này không chịu hiểu rằng lực va chạm trong tai nạn luôn lớn hơn rất nhiều so với sức người và chỉ phanh gấp một cái cũng đủ khiến đứa trẻ bị hất văng về phía trước. Những người lớn này từ chối thông tin, từ chối khoa học để đỡ phải mang vác, lắp đặt, xếp ghế, hoặc đơn giản là… đỡ phiền.

Không chỉ là sự thiếu hiểu biết, mà đây còn là biểu hiện của một tư duy thụt lùi, chỉ nhìn thấy cái bất tiện trước mắt mà cố tình làm ngơ trước sự an toàn của chính con em mình. Giống như câu chuyện đội mũ bảo hiểm cách đây nhiều năm, ban đầu người ta cũng phản đối ầm ầm, cũng kêu nóng, kêu vướng, kêu bất tiện… cho đến khi những tai nạn thương tâm xảy ra, hoặc nhiều người thoát nạn nhờ chiếc mũ bảo hiểm… lúc đấy tư duy mới dần thay đổi.

Chỉ cần một thao tác tìm kiếm đơn giản trên điện thoại, các bậc cha mẹ có thể biết được lợi ích của việc trang bị ghế cho trẻ em trên ôtô mà các nước phát triển người ta đã bắt buộc trang bị từ rất lâu. Tư duy an toàn của một bộ phận người Việt vẫn đứng yên như cách đây hàng chục năm, họ không nhìn thấy lợi ích lâu dài, không nhìn thấy sinh mạng mong manh của chính con mình, chỉ nhìn thấy cái bất tiện khi phải bỏ ra vài phút để lắp ghế hoặc vài triệu đồng để mua một thiết bị tối thiểu. Trong khi đó, nhiều người có thể chi hàng chục triệu để độ nội thất, bọc da, gắn màn hình, nhưng lại tiếc một khoản nhỏ để bảo vệ sinh mạng của trẻ.

Phản đối ghế an toàn không chỉ là sai lầm mà là biểu hiện của sự tụt hậu. Xã hội văn minh không được đo bằng số lượng ôtô, mà bằng cách người ta bảo vệ những sinh mạng nhỏ bé nhất trên chiếc xe. Nếu không thay đổi từ bây giờ, sự bất tiện mà nhiều người đang khó chịu sẽ phải trả giá cho sự hối hận khi tai nạn xảy ra. An toàn không bao giờ là phiền phức. Phiền phức nhất chính là sự chủ quan.

So với ngồi trong ôtô, trẻ em ngồi trên xe máy còn nguy hiểm hơn gấp trăm ngàn lần.

C húng ta đang bàn cãi, tranh luận, thậm chí phản đối kịch liệt việc bắt buộc ghế an toàn cho trẻ em trên ôtô, trong khi lại gần như bình thản chấp nhận việc trẻ em ngồi trên xe máy, một phương tiện có mức độ rủi ro và khả năng gây chấn thương cao gấp hàng chục, thậm chí hàng trăm lần so với ôtô.

Thực tế, một chiếc ôtô dù không có ghế trẻ em vẫn có khung vỏ, túi khí, dây an toàn… giúp bảo vệ trước va chạm. Đứa trẻ ngồi trong ôtô, chỉ cần thắt đai an toàn, đã an toàn hơn rất nhiều so với việc ngồi sau xe máy nơi hoàn toàn không có bất kỳ lớp bảo vệ nào. Chỉ một cú phanh gấp ở tốc độ 30 km/h cũng đủ khiến trẻ văng khỏi xe máy, còn với ôtô, cùng tình huống đó hầu như không gây chấn thương đáng kể. Vậy mà thay vì siết chặt quy định với xe máy, xã hội lại đặt gánh nặng vào chiếc ghế trẻ em trên ôtô, như thể ôtô mới là nguyên nhân chính gây nguy hiểm.

Hơn nữa, người điều khiển xe máy phải cân bằng bằng cả cơ thể, nên khi chở trẻ em đặc biệt là trẻ nhỏ không thể tự giữ thăng bằng rủi ro càng tăng. Rất nhiều tai nạn thương tâm xuất phát từ việc áo mưa, ba lô, chân hoặc tay trẻ bị cuốn vào bánh xe.

Xe máy phổ biến, trẻ em ngồi sau xe máy là chuyện bình thường từ xưa, nên mọi người mặc nhiên chấp nhận. Cái gì quen thì thấy ổn, cái gì mới thì bị phản đối. Nếu thật sự nghĩ đến an toàn của trẻ, vì sao chúng ta không cấm trẻ em ngồi sau xe máy trước, thay vì tranh cãi xem chiếc ghế an toàn trên ôtô có bắt buộc hay không? Một đứa trẻ không được bảo vệ khi ngồi sau xe máy đang đối mặt với nguy cơ tử vong cao hơn nhiều lần so với việc ngồi không ghế trong ôtô. Nhưng vì điều đó quá quen, chúng ta lại xem như hiển nhiên.

Việc ưu tiên an toàn cho trẻ em là việc cần làm ngay và phải bắt đầu từ chỗ nguy hiểm nhất. Nếu thật sự quan tâm đến sinh mạng trẻ nhỏ, cần mạnh dạn nhìn thẳng vào sự thật xe máy mới là phương tiện gây rủi ro cao nhất và trẻ em trên xe máy mới là nhóm cần được bảo vệ khẩn cấp nhất.

Cá nhân tôi rất ủng hộ việc nên có ghế riêng cho trẻ em trên ôtô và việc từng bước nâng cao an toàn giao thông giống như các nước tiên tiến là việc người dân nên hưởng ứng ủng hộ vì an toàn của bản thân và gia đình. Và chiếc ghế riêng cho trẻ em là rất cần thiết tuy nhiên khi nhìn đúng vấn đề, chúng ta sẽ hiểu rằng bảo vệ trẻ em phải bắt đầu từ nơi nguy hiểm nhất, chứ không phải nơi an toàn nhất.

Tôi đang đi bình thường, một em học sinh đi xe đạp điện loạng choạng ngã vào xe tôi và ngã lăn ra đường. (Hải Hà)

Xin hỏi tình huống này tôi có phải chịu trách nhiệm gì không, xin cám ơn.

Xin hỏi, đi taxi không có ghế cho trẻ em có bị phạt, nếu bị phạt thì phạt lái xe hay người đi xe. (Thu Quỳnh)

Hà Nội Vượt đèn đỏ, người đi xe máy bị ôtô húc nhẹ, phải chuyển hướng nhưng sau đó quay đầu, tiếp tục vi phạm, hôm 12/11 tại Long Biên.

Tình huống giao thông: Người phụ nữ đi xe máy vượt đèn đỏ, hai chân buông thõng xuống đường. Va chạm với ôtô ở ngã tư, người này bị xô loạng choạng chuyển hướng. Lái xe có gắn camera hành trình bị bất ngờ khi thấy người phụ nữ này quay xe, tiếp tục vi phạm đi ngược chiều để qua bên kia đường.

Kỹ năng lái xe: Các phương tiện không được phép vượt đèn đỏ gây mất an toàn cho bản thân và cản trở dòng phương tiện đang di chuyển. Trường hợp gây va chạm, cần dừng xe để thương lượng, không nên tiếp tục vi phạm nhiều lỗi như tình huống trong video.

Nghị định 168/2024 quy định, xe máy vượt đèn đỏ phạt tiền 4-6 triệu trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe, nếu gây tai nạn phạt tiền 10-14 triệu và trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe. Đối với lỗi xe máy đi ngược chiều phạt tiền 4-6 triệu, trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe, nếu gây tai nạn phạt tiền 10-14 triệu và trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.

Ấn Độ Tiếng còi hú của xe cứu thương dường như không làm tài xế của chiếc Maruti Ciaz bận tâm khi quyết không chịu nhường đường.

Chiếc Maruti Suzuki Ciaz màu bạc chạy trên con đường hai chiều, hôm 7/11 ở Chalakudy, bang Kerala. Ngay phía sau, xe cứu thương hú còi inh ỏi. Nhưng mặc cho tiếng còi hú rất lớn cùng tiếng còi xe cứu thương bấm liên tục, tài xế Ciaz vẫn không chịu nhường đường. Chiếc Ciaz cứ thế chạy trước chiếc xe ưu tiên trong suốt hơn 2 phút.

Theo Cartoq , tài xế của chiếc Ciaz sau đó đã bị phạt 250.000 rupee (khoảng 3.000 USD) và bị hủy bằng lái.

Chiếc Ciaz tại nhà của tài xế vi phạm. Ảnh: Motor World India

Trường hợp trên thu hút sự chú ý của cả người dân Ấn Độ cũng như truyền thông. Video được chia sẻ rộng rãi trên các nền tảng mạng xã hội, với hàng triệu lượt xem.

Các ý kiến đều ủng hộ quyết định xử phạt của chính quyền địa phương, cho rằng tài xế kia là điển hình của cách lái xe vô trách nhiệm và khiến tính mạng của người khác bị nguy hiểm. Nhiều người cũng tán thưởng hành động nhanh chóng và kịp thời của cảnh sát ngay sau khi sự việc xảy ra.