Category: Xe điện

Mẫu MPV thuần điện 7 chỗ có mặt trên nền tảng gọi xe với dịch vụ Xanh SM Limo tại Hà Nội và TP HCM, từ 2110.

GSM, đơn vị vận hành taxi điện Xanh SM đưa vào vận hành dịch vụ gọi xe mới, sử dụng các dòng xe VinFast Limo Green, hướng đến nhóm khách gia đình, doanh nhân cần không gian xe rộng rãi. Các mẫu xe này sẽ sơn màu ghi xám hoặc đen theo định vị cao cấp, dễ phân biệt với Xanh SM Car (xanh lục lam) hoặc Xanh SM Premium (xanh lục lam phối ghi xám).

Xe điện VinFast Limo Green trong đội xe Xanh SM Limo. Ảnh: GSM

Mẫu Limo Green được Xanh SM sử dụng có trang bị tương đương phiên bản bán ra hồi tháng 8. Mẫu MPV điện có màn hình trung tâm 10,1 inch, điều hoà tự động một vùng, cửa gió riêng cho hàng ghế hai và ba, hệ thống lọc không khí. Xe dùng động cơ điện và dẫn động cầu trước, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm.

Bộ pin LFP dung lượng 60,12 kWh, cho tầm di chuyển đến 450 km một lần sạc đầy. Thời gian sạc 10-70 trong khoảng 30 phút. Theo GSM, dịch vụ Xanh SM Limo có chất lượng 5 sao, đội ngũ tài xế được tuyển chọn từ những Bác tài xanh đã nhận đánh giá cao về chất lượng phục vụ. Chúng tôi sẽ sớm đưa dịch vụ Xanh SM Limo ra các thị trường trên thế giới, nhằm khẳng định năng lực và khát vọng của thương hiệu Việt trên bản đồ giao thông xanh toàn cầu, ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc Toàn cầu GSM nói.

Dịch vụ Xanh SM Limo có thể chở tối đa 6 hành khách. Ảnh: GSM

Trước dịch vụ Limo, hãng taxi điện Xanh SM vận hành các dịch vụ taxi 4 chỗ (Car, Premium), taxi sân bay (Airport), xe hai bánh (Bike), giao hàng (Express) và giao đồ ăn (Ngon). Trong tháng 9, VinFast bán 2.120 xe Limo Green, dẫn đầu phân khúc MPV 7 chỗ, đồng thời nằm trong top 10 xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam.

Trên Sealion 6, công nghệ DM-i Super Hybrid khởi đầu kỷ nguyên xe xăng lai điện mới cho BYD tại Việt Nam, khi điện năng giữ vai trò chủ đạo thay vì hỗ trợ.

Thay vì coi động cơ xăng là trung tâm như các hệ thống hybrid truyền thống, BYD thiết kế DM-i Super Hybrid theo hướng điện hóa nhiều hơn. Hệ thống này gồm pin Blade Battery dung lượng cao, mô-tơ điện EHS và động cơ 1,5 lít hoạt động theo cơ chế tối ưu năng lượng. Động cơ xăng đảm nhiệm vai trò hỗ trợ, vận hành khi cần tăng công suất hoặc sạc cho pin ở tốc độ cao.

Bản vẽ động cơ, hệ truyền động DM-i trên một dòng xe BYD. Ảnh: BYD

Đại diện BYD cho biết, kiểu điện trước xăng sau giúp công nghệ này dung hoà ba yếu tố: tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và phản ứng nhạy bén. Xe có thể tự chuyển đổi giữa ba chế độ gồm EV, HEV nối tiếp và HEV song song. Theo công bố của BYD, khi pin đầy có thể di chuyển thuần điện đến 120 km và khi pin xuống thấp, hệ thống sẽ chuyển chế độ hybrid.

Khi sạc pin, hệ thống sạc nhanh DC có thể nạp từ 30 lên 80 trong 35 phút, hoặc người dùng có thể dùng sạc AC tại nhà. Ngoài ra, xe có công nghệ V2L cung cấp năng lượng cho các thiết bị ngoài trời trong tình huống cần thiết.

Sealion 6 tại Việt Nam. Ảnh: BYD

Tại thị trường Việt Nam, Sealion 6 là mẫu xe đầu tiên của BYD dùng công nghệ DM-i Super Hybrid. Trong hành trình xuyên Việt hồi tháng 6 do hãng này tổ chức, Sealion 6 đạt quãng đường 1.795,1 km với một bình xăng và pin sạc đầy. Sắp tới, BYD dự kiến ra mắt Seal 5 mẫu sedan cỡ C dùng công nghệ DM-i, hướng đến nhóm khách trẻ, yêu thích công nghệ.

Khi ra mắt thị trường Việt, Seal 5 sẽ là mẫu duy nhất phân khúc sedan cỡ C trang bị công nghệ hybrid cắm sạc ngoài (PHEV), mang đến thêm lựa chọn bên cạnh loại động cơ xăng truyền thống.

Seal 5 thuộc phân khúc sedan cỡ C. Ảnh: BYD

Với chiến lược phát triển song song xe điện thuần và hybrid, BYD đang từng bước hoàn thiện danh mục sản phẩm đa dạng cho thị trường Việt Nam, từ dòng xe gia đình, doanh nhân đến khách hàng dịch vụ, đại diện hãng nói.