Jolion thể hiện sự nhạy bén ở chân ga, trong khi khung gầm và hệ thống treo ổn định ở mức đủ năng động.
✓ Haval Jolion cho cảm giác lái chắc gọn, vừa đủ tạo sự năng động, lanh lẹ hơn đáng kể so với đàn anh H6.
✓ Phản hồi hệ thống treo đủ vững, không chòng chành, vô-lăng phản hồi tốt.
✗ Hệ điều hành chưa thật sự thân thiện.
✗ Độ nhận diện thương hiệu chưa được rộng rãi.
Hà Nội Cậu bé đi xe đạp loạng choạng ngã ngay trước đầu ôtô hôm 18/9 tại Nghĩa Đô.
Tình huống giao thông : Điều khiển xe đạp trong khi hai tay thả lỏng, không cầm tay lái, cậu học sinh vô tư di chuyển trên phố đông. Đến sát nút giao, dù đã chủ động cầm tay lái, cậu bé vẫn loạng choạng ngã lăn ra trước đầu ôtô gắn camera hành trình. May mắn ôtô đi chậm nên sau va chạm cậu bé có thể tự đứng dậy dắt xe đạp vào lề đường.
Kỹ năng lái xe: Học sinh đi xe đạp thả hai tay không tập trung quan sát dẫn đến mất kiểm soát rồi ngã vào đầu ôtô là tình huống rất nguy hiểm, vừa đe dọa tính mạng học sinh, vừa gây rủi ro cho người lái ôtô. Với người lái xe, nếu gặp tình huống này, nên chủ động né xa hoặc có tín hiệu còi để cảnh báo khi tới những đoạn đường đông, có thể gây nguy hiểm.
Hà Nội Mẫu sedan hạng sang cỡ trung thế hệ thứ 6 mới thay đổi thiết kế, trang bị nhiều công nghệ, bán 3 phiên bản, giá từ 2,4 tỷ đồng.
Thương hiệu ôtô hạng sang Đức Mercedes ra mắt E-class thế hệ mới cho thị trường Việt Nam tại Hà Nội ngày 16/10. E-class thế hệ mới mang mã W214 và cũng là thế hệ thứ 6 mới.
Mẫu sedan hạng sang cỡ trung thế hệ thứ 6 tiếp tục lắp ráp tại Việt Nam. E-class thế hệ mới bán ba phiên bản, gồm E 200 Avantgarde giá 2,449 tỷ đồng, E 200 Exclusive giá 2,589 tỷ đồng và E 300 AMG giá 3,209 tỷ đồng. Ở thế hệ mới, hãng xe Đức loại bỏ bản E 180 thay bằng E 200 Avantgarde và giữ nguyên hai bản cao.
Mercedes E 300 AMG giá 3,209 tỷ đồng chào thị trường Việt Nam ngày 16/10. Ảnh: Lương Dũng
E-class mới thay đổi toàn diện thiết kế từ trong ra ngoài. Kiểu dáng nuột nà phong cách unisex vẫn vậy. Mặt ca-lăng, đèn pha có nhận diện mới, bóng bẩy hơn trước. Riêng đèn hậu với họa tiết mới hình ngôi sao, lấy cảm hứng từ logo hãng.
Mẫu sedan cỡ trung của Mercedes có tay nắm cửa dạng ẩn và lưới tản nhiệt chủ động, có thể đóng lại để giảm lực cản khi giảm yêu cầu làm mát. Hệ thống đánh lái bánh sau 4,5 độ ở tốc độ dưới 60 km/h và 2,5 độ nếu trên 60 km/h có trên bản cao nhất. Hệ thống treo khí nén Airmatic với giảm xóc có thể điều chỉnh liên tục.
E-class mới có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.949 x 1.948 x 1.468 mm và chiều dài cơ sở 2.961 mm. Kích thước này nhỉnh hơn so với E-class thế hệ trước, nhờ đó không gian nội thất E-class thế hệ mới rộng rãi hơn, tỷ lệ thân xe cân đối hơn.
Nội thất E-class mới là sự hòa trộn của EQS và S-class . Bản cao nhất E 300 AMG có màn hình MBUX tràn viền với ba màn hình nối liền từ trái qua phải. Gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình cảm ứng giải trí 14,4 inch và màn hình phụ 12,3 inch.
E-class thế hệ mới thiết kế nội thất lấy cảm hứng từ S-class và EQS. Ảnh: Lương Dũng
Lần đầu tiên, E-class mới trang bị camera selfie tích hợp trên bảng táp-lô. Hệ thống âm thanh Bursmester kết hợp với đèn viền chủ động (Active Ambient Lighting) giúp hành khách không chỉ nghe mà còn cảm nhận chuyển động. Điều hòa 4 vùng với hệ thống lọc không khí.
E 300 AMG lắp động cơ mild-hybrid 2.0 I4, công suất 258 mã lực, mô-men xoắn cực đại 400 Nm. Hộp số tự động 9 cấp 9G-Tronic, dẫn động cầu sau. Theo kết quả thử nghiệm, xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,3 giây, tốc độ tối đa 250 km/h.
Hai bản thấp E 200 cùng động cơ mild-hybrid 2.0 I4 nhưng công suất 204 mã lực, mô-men xoắn cực đại 320 Nm. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 7,5 giây, tốc độ tối đa 240 km/h.
Hãng xe Đức trang bị cho E-class thế hệ mới nhiều công nghệ an toàn. Gói hỗ trợ lái ADAS nhiều tính năng như hệ thống hỗ trợ phanh phòng ngừa va chạm, cảnh báo điểm mù chủ động, giữ khoảng cách, hỗ trợ giữ làn. Hỗ trợ đỗ xe chủ động, cảnh báo người lái mất tập trung, camera 360, giám sát áp suất lốp và các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác.
Đèn hậu E-class thế hệ mới lấy cảm hứng từ ngôi sao ba cánh. Ảnh: Mercedes
Tại Việt Nam, đối thủ chính của E-class thế hệ mới là BMW Series 5 mới – xe cũng lắp ráp trong nước và có ba phiên bản, gồm 20i giá 2,589 tỷ, 520i M Sport 2,739 tỷ và 530i M Sport 3,099 tỷ đồng.
Bản nâng cấp giữa chu kỳ của S90 và XC60 tinh chỉnh thiết kế nội, ngoại thất, giá bán khởi điểm gần 2,3 tỷ đồng.
Hôm 19/11, nhà phân phối Volvo tại Việt Nam giới thiệu S90 và XC60 mới với một số nâng cấp về thiết kế và tiện nghi. Xe vẫn nhập khẩu Malaysia như thế hệ trước.
Ở Volvo S90 2025 , vẫn là phong cách sang trọng không phô trương như bản tiền nhiệm nhưng tổng thể xe trở nên trau chuốt hơn. Cá tính của mẫu xe Thụy Điển đối lập với Mercedess E-class mượt mà, hào nhoáng, BMW Series 5 sôi nổi, thể thao.
Thay đổi lớn nhất ở ngoại thất S90 là mặt ca-lăng thiết kế lại bằng các đường chéo dạng lưới mạ crôm. Đèn định vị ban ngày kiểu búa Thor được làm mỏng hơn trước.
Cản trước, sau của S90 mới cũng tinh chỉnh nhẹ so với đời trước. Đèn hậu chữ T mỏng nhưng sắc nét hơn. Xe trang bị la-zăng 20 inch, hệ thống treo khí nén thích ứng . Đây là một nâng cấp lớn so với thế hệ tiền nhiệm.
Nội thất Volvo S90 2025 vẫn giữ nét riêng khi các vật liệu gỗ, da với tông màu trầm, nền nã phủ đầy khoang lái. Điểm nhấn sang trọng đến từ các chi tiết chế tác thủ công như cần số pha lê, da vinyl trên táp-lô.
Màn hình giải trí trên S90 tăng kích thước từ 9,7 inch lên 11,2 inch. Volvo nói rằng, hiệu năng xử lý thông tin và đồ họa của màn hình này nhanh gấp nhiều lần so với trước đây nhờ nền tảng Snapdragon Cockpit thế hệ mới và hệ điều hành Google Automotive Service (GAS). Xe vẫn sử dụng hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins.
S90 2025 bán ra một phiên bản Plug-in Hybrid Ultra. Động cơ với cấu hình PHEV như đời trước, kết hợp máy xăng 2.0 và môtơ, sản sinh công suất 462 mã lực và mô-men xoắn cực đại 709 Nm. Đi cùng là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD. Ở chế độ thuần điện, S90 di chuyển tối đa 98 km.
Tương tự S90, dòng Volvo XC60 2025 cũng tinh chỉnh nhẹ ngoại thất, đặc biệt là mặt ca-lăng với các nan chéo mạ crôm. Đuôi xe gần như không thay đổi.
Nội thất của XC60 tương tự S90. Trong đó màn hình giải trí 11,2 inch là thay đổi đáng kể nhất, bên cạnh vật liệu mới cho các chi tiết mang phong cách sang trọng, nhẹ nhàng.
Mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ của Volvo vẫn cung cấp hai tùy chọn động cơ, gồm mild-hybrid (MHEV) cho bản Ultra và PHEV bản Plug-in Hybrid Ultra. Loại PHEV trên XC60 tương tự S90, pin cho quãng đường lăn bánh thuần điện 89 km.
Bản MHEV của XC60 mới vẫn lắp máy 2.0 tăng áp kèm bộ pin 48 V nhưng hiệu suất giảm đôi chút so với đời trước. Động cơ mới mang mã B5, cho công suất 249 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Máy B6 trước đó mạnh 320 mã lực, sức kéo 400 Nm.
Cả S90 và XC60 mới vẫn là những mẫu xe thuộc hàng phong phú nhất phân khúc về công nghệ an toàn. Trên xe là các công nghệ như hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo va chạm phía sau, camera toàn cảnh…
Volvo S90 cạnh tranh các đối thủ như Mercedes E-class (2,449-3,209 tỷ đồng), BMW Series 5 (2,589-3,099 tỷ đồng). Còn XC60 là lựa chọn khác bên cạnh các dòng như Mercedes GLC (2,299-2,799 tỷ đồng), BMW X3 (2,279-2,629 tỷ đồng). Tất cả các mẫu BMW, Mercedes này đều lắp ráp trong nước, còn Volvo S90 và XC60 nhập khẩu.
Bảng giá các mẫu xe Volvo như sau:
Mẫu xe thương mại mạnh nhất của Porsche sẽ có mức giá 163.000 USD và tùy chọn đế sạc không dây theo phong cách giống điện thoại thông minh.
Cayenne nguyên bản vốn là “bộ siêu nạp” doanh số của Porsche và 23 năm sau, thế hệ thứ ba vẫn là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Đức. Nhưng giờ đây, hãng đang đạt tầm cao mới với sự ra mắt của Cayenne Electric 2026, một phiên bản chạy pin được cải tiến dựa trên những kinh nghiệm từ mẫu Macan EV nhỏ hơn.
Đây không chỉ là phiên bản điện khí hóa của chiếc Cayenne quen thuộc. Các mẫu xe điện mới sử dụng một nền tảng hoàn toàn khác, một phiên bản của kiến trúc PPE sử dụng trên Macan Electric, nhưng kéo dài thêm 130 mm để đạt chiều dài cơ sở 3.020 mm.
Chiều dài cơ sở này cũng dài hơn chiều dài cơ sở của Cayenne xăng cùng một khoảng như trên, giúp tăng đáng kể không gian để chân ở hàng ghế sau cho hành khách.
Cayenne chạy điện ra mắt với hai phiên bản: Cayenne Electric và Cayenne Turbo Electric. Cả hai đều trang bị hai môtơ và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Hệ thống truyền động hai môtơ của Cayenne Turbo Electric trị giá 163.000 USD tạo ra công suất 844 mã lực ở chế độ lái thông thường, nhưng chức năng tăng tốc Push-to-Pass, kích hoạt bằng một nút bấm trên vô-lăng, sẽ bổ sung 173 mã lực trong 10 giây.
Khi kích hoạt Launch Control, tài xế có thể giải phóng công suất lên tới 850 kW, tương đương với 1.139 mã lực và mô-men xoắn 1.500 Nm.
Porsche cho biết chiếc xe sản xuất mạnh nhất của hãng có thể tăng tốc 0-97 km/h trong 2,4 giây – so với 3,1 giây của chiếc Cayenne Turbo GT sử dụng động cơ đốt trong nhanh nhất – và hoàn thành quãng đường 402 m từ vị trí đứng yên trong 9,9 giây. Tốc độ tối đa 260 km/h.
Cayenne Electric bản tiêu chuẩn giá 109.000 USD chậm hơn. Xe sản sinh công suất 402 mã lực ở chế độ lái thông thường và lên đến 435 mã lực khi bật chế độ Launch Control. Công suất này, cùng với mô-men xoắn 834 Nm, giúp xe tăng tốc 0-97 km/h trong 4,5 giây và đạt tốc độ tối đa 230 km/h.
Cả hai phiên bản đều có khả năng phục hồi năng lượng đáng kể, với hệ thống phanh có thể cung cấp năng lượng lên đến 600 kW trở lại pin. Porsche tuyên bố rằng khoảng 97% các tình huống phanh thông thường không cần sử dụng phanh vật lý, dù khách hàng vẫn có thể lựa chọn đĩa phanh carbon PCCB nếu muốn.
Hệ thống treo khí nén thích ứng với hệ thống quản lý treo chủ động của Porsche là trang bị tiêu chuẩn, và phiên bản Turbo bổ sung bộ vi sai cầu sau điều chỉnh mô-men xoắn. Cả hai biến thể đều có thể trang bị tùy chọn hệ thống lái trục sau và Porsche Active Ride, sử dụng thanh chống lật chủ động, tương tự Taycan.
Bộ pin 113 kWh mới là trái tim của cả hai mẫu xe và lớn hơn 13 kWh so với bộ pin trên Macan Electric. Nhờ kiến trúc 800 V và hệ thống làm mát được cải tiến, Cayenne Electric có thể sạc lên đến 400 kW trong điều kiện lý tưởng. Việc sạc từ 10-80% chỉ mất chưa đầy 16 phút.
Porsche cũng giới thiệu tùy chọn sạc cảm ứng (sạc không cắm dây), trở thành nhà sản xuất ôtô đầu tiên cung cấp công nghệ này trên xe điện tại Mỹ. Lái xe vào gara và chiếc SUV sẽ tự động sạc với công suất lên tới 11 kW.
Porsche làm mới Cayenne Electric, mang đến một số điểm nhấn từ Macan EV. Nắp ca-pô thấp hơn, đèn pha thanh mảnh hơn, các đường nét thân xe sắc nét hơn và cửa xe sử dụng kính không khung.
Phía sau là đèn hiệu ứng 3D và dòng chữ Porsche phát sáng tạo thêm điểm nhấn trong đêm tối. Các phiên bản Turbo Electric trang bị thêm những chi tiết tương phản với màu sắc Turbonite.
Hệ số cản 0,25 khiến nó trở thành một trong những chiếc SUV thuôn nuột nhất trong phân khúc. Các cánh gió khí động học ẩn, cánh gió thông minh trên nóc và các cánh gió khí động học giúp xe lướt nhẹ hơn và tăng phạm vi hoạt động. Porsche cho biết hệ thống này liên tục điều chỉnh theo tốc độ và tải trọng thay đổi, tăng độ bám đường khi cần và giảm lực cản khi không cần thiết. Ngoài ra, gói thiết kế Off-Road mang đến các cản trước và sau khác nhau để cải thiện góc tiếp cận và góc thoát.
Ở cabin, hành khách phía sau có chỗ để chân rộng rãi hơn và ghế ngồi chỉnh điện, hệ thống sưởi ấm, và cửa sổ trời toàn cảnh sử dụng công nghệ tinh thể lỏng để điều chỉnh độ mờ đục.
Màn hình mới trải dài trên bảng điều khiển với hai màn hình OLED lớn phục vụ cụm đồng hồ và thông tin giải trí. Màn hình phụ 14,9 inch là tùy chọn.
Ngoài ra còn có màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió 87 inch với tính năng hướng dẫn thực tế tăng cường, Voice Pilot mới điều khiển bằng AI và hệ thống ứng dụng nâng cấp tích hợp sẵn tính năng phát trực tuyến và chơi game. Cayenne nhiều màn hình đến thế, nhưng Porsche vẫn giữ lại các nút bấm vật lý cho các chức năng như điều hòa và âm lượng.
Cayenne Electric 2026 sẽ bắt đầu được giao tại Mỹ vào cuối mùa hè 2026. Trong khi đó, các phiên bản động cơ đốt trong và hybrid cắm sạc của Cayenne sẽ không biến mất, vì chúng sẽ tồn tại đến những năm 2030.
GLE 400 e 4Matic khởi đầu cho dải sản phẩm PHEV của thương hiệu Đức tại Việt Nam, giá 4,669 tỷ đồng.
Mercedes Việt Nam giới thiệu phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ của GLE nhập Mỹ. Xe hiện chỉ có một phiên bản là GLE 400 e 4Matic giá 4,669 tỷ đồng.
Mercedes GLE 400 e 4Matic là mẫu xe đầu tiên của hãng Đức tại Việt Nam trang bị động cơ hybrid sạc ngoài (PHEV). Hệ truyền động kết hợp máy xăng I4 2.0 tăng áp và môtơ, công suất tổng đạt 361 mã lực, mô-men xoắn 650 Nm. Hiệu suất này nhỉnh hơn đời trước dùng máy 3.0 I6.
Động cơ GLE mới đi cùng hộp số tự động 9 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic. Hệ thống hybrid đem đến hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tối ưu hơn bản tiền nhiệm khi con số cho đường hỗn hợp khoảng 2,98 lít/100 km.
Ở chế độ thuần điện, xe di chuyển khoảng 95-114 km nhờ bộ pin lithium-ion dung lượng 25,28 kWh. Với bộ sạc AC tiêu chuẩn 11 kW, xe mất khoảng 2,75 giờ để sạc đầy pin. Chức năng Battery Hold giúp người dùng giữ nguyên dung lượng pin trong quá trình di chuyển để sử dụng khi cần.
Kết hợp máy xăng và điện là mặc định trên mẫu xe Mercedes. Khi chạy ở tốc độ thấp, môtơ trên GLE ưu tiên làm việc.
Vì là phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ, những thay đổi về thiết kế trên Mercedes GLE 2025 không quá nhiều. Xe tinh chỉnh thiết kế mặt ca-lăng, đèn pha và đèn hậu với phong cách gần giống đàn em GLC thế hệ mới nhất. La-zăng 20 inch phong cách thể thao AMG.
Ở nội thất, ngoài vô-lăng mang thiết kế mới, cách sắp xếp các chi tiết tương tự bản cũ. Khoang lái có hai màn hình nối liền đều kích thước 12,3 inch. Hệ thống tương tác thông minh cho phép người dùng điều khiển các chức năng trong xe bằng giọng nói.
Những nâng cấp mới trên GLE 2025 như ghế trước thông gió, làm mát, màn hình HUD trên kính lái, cửa kính tối màu, cách nhiệt cho cửa sổ bên hông phía sau, ngăn để cốc phía trước có tính năng giữ nhiệt. Những trang bị tiêu chuẩn của mẫu xe gầm cao này là điều hòa tự động 4 vùng, đèn viền nội thất 64 màu, âm thanh Burmester® 13 loa.
Ngoài những công nghệ hỗ trợ lái quen thuộc trước đây, GLE mới có thêm hệ thống camera 360 độ với khả năng hiển thị hình ảnh dưới nắp ca-pô, tương tự GLC. Bên cạnh đó là công nghệ hỗ trợ phanh phòng ngừa va chạm, cảnh báo điểm mù, cảnh báo áp suất lốp.
Giá bán 4,669 tỷ đồng của Mercedes GLE 400 e 4Matic hướng đến đối thủ Volvo XC90 PHEV giá từ 4,37 tỷ đồng. Các lựa chọn khác cùng phân khúc như BMW X5 , Audi Q7 chưa có cấu hình PHEV.
Ấn Độ Chiếc Suzuki Dzire ở trạng thái dốc đầu xuống dưới sau khi tài xế lái xe khá nhanh trên đoạn đường cầu vượt đang thi công.
Tai nạn xảy ra tại đường tránh Chala, thành phố Kannur, nơi dự án xây dựng đường cao tốc trên cao mới đang được tiến hành. Vào chiều 16/11, tài xế của chiếc Suzuki Dzire màu trắng lái xe trên đường cao tốc, chạy qua một lối vào bị hạn chế do đang thi công với đủ biển cấm và cảnh báo, rồi tiếp tục chạy khá nhanh.
Tài xế không để ý đến điểm cuối của đoạn đường chưa hoàn thiện nên xe rơi xuống dưới, kẹt giữa hai trụ cầu, dốc ngược cách mặt đất vài mét.
Tài xế bị kẹt trong xe. Đội cứu hộ phải dùng một thang kim loại mượn gần đó để đưa tài xế ra ngoài. Người này bị thương nhẹ và sau đó bị cảnh sát bắt giữ với nghi vấn lái xe khi say rượu. Chiếc ôtô sau đó được cẩu ra khỏi chỗ mắc kẹt. Phần nóc và gầm xe bị hư hại.
Trung Quốc Chiếc xe con bị tảng đá khoảng 300 kg rơi trúng, hất văng xuống rãnh, hôm 28/5 ở Quý Châu.
Tiếng động lớn dồn dập trước khi một tảng đá nhỏ rơi xuống giữa đường. Tài xế ôtô vội giảm tốc độ và đánh lái tránh nhưng ngay lúc đó, tảng đá lớn rơi xuống và đập trúng sườn xe, hất cả chiếc xe văng xuống đường dưới.
Ở phía ngược chiều, một người đàn ông đi xe máy nhận thấy nguy hiểm và vội bỏ xe chạy thoát thân. Một phiến đá nhỏ đập xuống sân và bay lên làm vỡ cửa kính của ngôi nhà bên đường.
Ngày xảy ra tai nạn, mặt đường và sân nhà dân đều ướt. Tài xế của chiếc xe bị đá đập trúng may mắn không bị thương và tự trèo ra ngoài.
Malaysia Phần mái che để ngăn các vật thể rơi xuống đường bị sập, nghi do xe cẩu chạm vào, đè trúng ôtô con vừa chạy tới.
Video: Sidchan, Bernamaradio, Bomba, Taman Sri Gombak
Khoảng 13h47 chiều 18/11, khá đông xe cộ chạy dọc đường vành đai hai gần động Batu, bang Selangor. Bất ngờ giàn giáo công trình đường sắt bị nghiêng và sập xuống giữa đường, đè trúng chiếc Suzuki Swift.
Nữ tài xế của chiếc xe con may mắn thoát nạn, được người dân hỗ trợ trước khi lực lượng cứu hộ đến nơi. Không có thương tích nào được báo cáo. Tai nạn xảy ra nghi do xe cẩu gần đó chạm vào mái che.
Trong một tuyên bố được đưa ra vào ngày 19/11, Sở An toàn và Sức khỏe Nghề nghiệp Selangor (DOSH) cho biết sự cố xảy ra trong quá trình kiểm tra độ dày lớp sơn của nhà thầu phụ. Điều tra sơ bộ cho thấy kết cấu này chỉ là mái che tạm thời để ngăn các vật thể rơi xuống đường và không được thiết kế để chịu được tải trọng va đập. Sở Công chính đã ra lệnh dỡ bỏ ngay lập tức phần kết cấu thép còn lại tại hiện trường để ngăn ngừa các sự cố tiếp theo.
Mẫu Ghost Gamer tái hiện thời kỳ hoàng kim của trò chơi điện tử 8-bit với những chi tiết lấy cảm hứng từ đồ họa pixel.
Được phát triển từ Ghost Black Badge, các nghệ nhân tại bộ phận thiết kế riêng của Rolls-Royce mang đến sự hỗn loạn thị giác của những máy trò chơi điện tử và sắc đèn huỳnh quang trong các phòng game ở cuối thập niên 1970 và đầu thập niên 1980.
Trong vòng một tháng, các nhà thiết kế lục lại kho lưu trữ của những máy chơi game đời đầu, các hình ảnh quảng cáo và đồ họa các khối pixel. Kết quả tạo ra một chiếc sedan không chỉ gợi nhớ đến văn hóa trò chơi điện tử thời bấy giờ mà còn thành một cuộc săn tìm các chi tiết ẩn (easter egg) trên xe.
Được đặt tên Ghost Gamer, chiếc Rolls-Royce sở hữu lớp sơn hai tông màu xanh và pha lê trên lớp hoàn thiện màu đen kim cương, gợi nhớ đến máy trò chơi điện tử cổ điển.
Đường coachline vẽ thủ công có thêm chi tiết được hãng gọi là Cheeky Alien – một nhân vật ngoài hành tinh được tạo từ 89 pixel, mỗi pixel là một khối kích thước 3 mm. Bên cạnh logo người ngoài hành tinh còn có một biểu tượng vụ nổ phong cách 8-bit.
Khoang nội thất tràn ngập biểu tượng của trò chơi điện tử. Mặt táp-lô ở ghế phụ được thiết kế lại theo cách tinh tế để gợi nhớ đến phông nền của loạt tựa game Laser Base đời đầu. Chi tiết này bao gồm một phi thuyền được tạo từ 85 bóng led riêng lẻ được đặt ở dưới logo Ghost và các bóng led bao quanh cũng được bố trí lại tạo ra hiệu ứng phi thuyền đang lao xuyên qua bầu trời sao.
Ghế bọc da hai màu đen và nâu trang trí thêu họa tiết 8-bit “Player 1-4” ở lưng, tương ứng với 4 người chơi ở 4 ghế, mỗi ký tự mang sắc độ điện tử như ánh sáng màn hình nhấp nháy. Ngoài ra tựa đầu cũng thêu hình Cheeky Alien dạng pixel với 4 màu khác nhau.
Điểm nhấn ở hàng ghế sau là phần ốp tủ lạnh, nơi Rolls-Royce vẽ thủ công một cảnh giao chiến trên mặt trăng với hai đĩa bay làm từ thép không gỉ lơ lửng trên nền bầu trời sao được xử lý bằng kỹ thuật phun sơn.
Xe vẫn trang bị trần sao, nhưng riêng phía trên tựa đầu hàng ghế trước bổ sung hệ thống mang tên Pixel Blaster gồm 80 chiến hạm dạng lưới ảnh tạo nên từ các pixel gắn thủ công. Chức năng Shooting Star được lập trình lại để mô phỏng những tia laser bắn xuyên qua cabin.
Trên bậc cửa còn hiển thị hiệu ứng nhấp nháy với những dòng chữ “Press Start”, “Insert Coin”, “Loading” hay “Level Up” đều gợi nhớ đến trò chơi điện tử cổ điển. Bàn ăn đặt sau lưng hàng ghế trước cũng khắc hình Cheeky Alien.
Rolls-Royce cho biết chiếc Ghost Black Badge độc nhất vô nhị được đặt riêng bởi một doanh nhân công nghệ, mức giá không tiết lộ.