PsiLab

Tag: xe điện

  • Nissan NX7 lộ diện tại Trung Quốc với tùy chọn chạy điện

    Nissan NX7 lộ diện tại Trung Quốc với tùy chọn chạy điện

    Liên doanh Dongfeng Nissan vừa giới thiệu mẫu crossover điện mới mang tên NX7. Đây là bước đi trong chiến lược mở rộng dải sản phẩm năng lượng mới (NEV) của Nissan tại thị trường Trung Quốc, với phân khúc thấp hơn mẫu NX8 hiện tại.

    NX7 kế thừa ngôn ngữ thiết kế từ NX8 nhưng có nhiều tinh chỉnh đáng kể. Phần đầu xe gây chú ý với hệ thống đèn pha LED tách rời đặt hai bên mặt ca-lăng kín, tích hợp logo Nissan phát sáng. Dải đèn LED định vị ban ngày được thiết kế mới, không còn là dạng liền mạch như các dòng xe trước đây, trong khi cụm đèn chính bên dưới có tạo hình đơn giản hơn.

    Về ngoại thất, thân xe nổi bật với nắp ca-pô dập nổi gân guốc, tay nắm cửa dạng ẩn và vè bánh xe phẳng. Đuôi xe sử dụng dải đèn hậu LED liền mạch đặc trưng. Điểm nhấn khác biệt nằm ở cột C với dải ốp tối màu nối liền cửa sổ phụ phía sau với kính hậu.

    Thông số kỹ thuật và công nghệ hỗ trợ lái

    Trên mui xe được trang bị cảm biến LiDAR cùng các cảm biến xung quanh, cho thấy mẫu xe này sẽ sở hữu hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS. Về kích thước, NX7 được dự báo nằm giữa mẫu Rogue (X-Trail) dài 4.648 mm và mẫu NX8 dài 4.870 mm.

    Dù chưa có thông số chi tiết, nhiều khả năng NX7 sẽ phát triển trên nền tảng Tianyan NEV. Tương tự như người anh em NX8, xe có thể cung cấp các tùy chọn hệ truyền động thuần điện (BEV) hoặc điện phạm vi mở rộng (EREV), sử dụng pin LFP từ CATL và cấu trúc dẫn động cầu trước (FWD).

    Thời gian ra mắt và giá bán dự kiến

    Nissan xác nhận mức giá khởi điểm của NX7 sẽ thấp hơn mức 22.200 USD của mẫu NX8, tuy nhiên con số chính xác vẫn chưa được công bố. Hiện chưa có thông tin về việc liệu mẫu xe này sẽ chỉ phục vụ thị trường Trung Quốc hay sẽ được xuất khẩu sang các khu vực khác.

    Theo kế hoạch, Nissan NX7 dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào cuối năm 2026.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Volkswagen ID. ERA 9X chính thức mở bán tại Việt Nam với giá dưới 3 tỷ

    Volkswagen ID. ERA 9X chính thức mở bán tại Việt Nam với giá dưới 3 tỷ

    Nhà phân phối Volkswagen tại Việt Nam vừa xác nhận việc mở bán dòng SUV cỡ lớn ID. ERA 9X nhập khẩu từ Trung Quốc. Đây là mẫu xe điện mở rộng phạm vi (EREV) đầu tiên của thương hiệu xe Đức này tại thị trường Việt Nam. Hiện tại, hãng đã bắt đầu nhận đặt hàng từ đầu tháng 8 cho một phiên bản duy nhất, với mức giá dự kiến dưới 3 tỷ đồng và dự kiến sẽ bắt đầu bàn giao xe vào cuối tháng 10.

    ID. ERA 9X là sản phẩm hợp tác giữa liên doanh Volkswagen và SAIC tại Trung Quốc. Với cấu hình 6 chỗ, mẫu SUV này định vị ở phân khúc full-size. Về kích thước, xe sở hữu chiều dài 5.207 mm, rộng 1.997 mm và cao 1.810 mm, trục cơ sở đạt 3.070 mm. Các thông số này tương đương với các dòng xe hạng sang như BMW X7, Mercedes GLS hoặc VinFast VF 9, nhưng nhỏ hơn một chút so với Lynk & Co 900.

    Khi chính thức gia nhập thị trường Việt Nam, ID. ERA 9X sẽ trở thành mẫu SUV lớn nhất của Volkswagen, vượt qua kích thước của dòng Teramont Pro hiện tại.

    Thiết kế và tiện nghi nội thất cao cấp

    Xe mang phong cách thiết kế khối hộp đặc trưng của các dòng SUV cỡ lớn tại Trung Quốc với các đường nét bo tròn và bề mặt thân xe tối giản. Điểm nhấn của ID. ERA 9X nằm ở không gian nội thất hướng tới sự tiện nghi tối đa. Hai hàng ghế đầu được thiết kế theo kiểu không trọng lực (Zero Gravity) bọc da Nappa, tích hợp đầy đủ các tính năng sưởi, làm mát, massage và bệ đỡ chân.

    Đặc biệt, ghế VIP ở hàng ghế thứ hai có khả năng duỗi thẳng để biến thành giường nằm. Các trang bị giải trí và tiện ích khác bao gồm: đèn viền nội thất 251 màu, điều hòa tự động 3 vùng, tủ lạnh trung tâm dung tích 7,6 lít có khả năng điều chỉnh nhiệt độ từ 0-50 độ C, hệ thống âm thanh vòm 27 loa, cùng các màn hình giải trí kích thước lớn (màn hình trước 15,6 inch và màn hình sau 21,4 inch độ phân giải 3K).

    Công nghệ truyền động và an toàn vượt trội

    Về vận hành, ID. ERA 9X sử dụng công nghệ EREV với mô tơ điện dẫn động chính và động cơ xăng 1.5 đóng vai trò máy phát điện. Xe sở hữu công suất kết hợp đạt 510 mã lực và mô-men xoắn 660 Nm, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và chức năng đánh lái bánh sau. Với bộ pin 65,2 kWh, xe có tầm hoạt động thuần điện 406 km (chuẩn CLTC) và có thể lăn bánh lên tới 1.651 km khi có sự hỗ trợ của động cơ xăng.

    Nhờ phát triển trên nền tảng pin 800V, xe hỗ trợ sạc nhanh từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 16 phút. Bên cạnh đó, hệ thống an toàn của xe rất đa dạng với các tính năng ADAS, camera 540 độ cùng các cảm biến sóng siêu âm, laser và LIDAR giúp phát hiện vật thể chính xác. Với mức giá cạnh tranh, ID. ERA 9X được kỳ vọng sẽ là đối thủ trực tiếp của Lynk & Co 900 trong phân khúc SUV cỡ lớn tại Việt Nam.

    Xem thêm thông tin xe điện chở hàng của PSI TECHNOLOGY tại xechohang.vn.

  • Toyota giữ vững ngôi vương doanh số xe toàn cầu nửa đầu năm

    Toyota giữ vững ngôi vương doanh số xe toàn cầu nửa đầu năm

    Toyota tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô thế giới khi duy trì ngôi vị hãng xe bán chạy nhất toàn cầu trong 6 tháng đầu năm nay. Đây là năm thứ 7 liên tiếp tập đoàn Nhật Bản đạt được thành tích ấn tượng này. Cụ thể, hãng đã bàn giao 5,39 triệu xe đến tay khách hàng, bỏ xa đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Volkswagen (đạt khoảng 4,13 triệu xe).

    RAV4 là xe bán chạy hàng đầu của Toyota trên toàn thế giới. Ảnh:Toyota
    RAV4 là xe bán chạy hàng đầu của Toyota trên toàn thế giới. Ảnh:Toyota

    Mặc dù giữ vững vị trí số một, doanh số toàn cầu của Toyota trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 6 đã giảm 2,8% so với cùng kỳ năm 2025. Đây là lần sụt giảm đầu tiên sau hai năm, chủ yếu do nhu cầu tiêu thụ tại thị trường Trung Quốc suy yếu do giá xăng tăng cao. Bên cạnh đó, tình hình bất ổn tại Trung Đông gây gián đoạn chuỗi cung ứng cũng tác động đến hoạt động vận hành, khiến sản lượng toàn cầu của tập đoàn giảm nhẹ 0,3%, xuống còn 5,51 triệu xe.

    Biến động tại các thị trường trọng điểm

    Kết quả kinh doanh của hãng cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các khu vực. Doanh số tại các thị trường quốc tế giảm 4,5%, đạt mức 4,3 triệu xe. Trong đó, thị trường Trung Quốc giảm 17,1% xuống còn 694.670 xe và Trung Đông giảm 21,6% xuống 218.855 xe. Ngược lại, thị trường Bắc Mỹ ghi nhận mức tăng nhẹ 0,9%, đạt 1,45 triệu xe nhờ nhu cầu ổn định đối với các dòng xe hybrid.

    Trái ngược với xu hướng giảm ở các thị trường lớn, thị trường nội địa Nhật Bản lại ghi nhận mức tăng trưởng 4,4%, đạt 1,1 triệu xe, một phần nhờ sức hút từ dòng xe điện mới bZ4X.

    Sự bứt phá của các dòng xe điện hóa

    Điểm sáng trong báo cáo tài chính của Toyota nằm ở mảng xe xanh. Doanh số các dòng xe điện hóa, chủ yếu là xe hybrid, đã tăng 9,1%, đạt 2,71 triệu chiếc. Đặc biệt, doanh số xe thuần điện (BEV) ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ khi tăng khoảng 2,4 lần, đạt 193.172 xe. Cả hai chỉ số này đều thiết lập những kỷ lục mới trong chu kỳ nửa đầu năm.

    Về mặt tổ chức, kể từ tháng 4, thương hiệu Hino Motors đã không còn được hợp nhất vào báo cáo tài chính của Toyota sau khi đơn vị này sáp nhập với Mitsubishi Fuso Truck and Bus.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Việt Nam dẫn đầu doanh số xe điện chạy pin tại Đông Nam Á

    Việt Nam dẫn đầu doanh số xe điện chạy pin tại Đông Nam Á

    Trong nửa đầu năm 2026, Việt Nam đã khẳng định vị thế dẫn đầu khu vực Đông Nam Á về doanh số ô tô điện chạy pin (BEV). Với 115.986 xe được bán ra, Việt Nam vượt qua các thị trường lớn như Thái Lan, Indonesia và Malaysia về mảng xe điện thuần túy.

    Sự tăng trưởng này đến từ sự áp đảo của thương hiệu nội địa VinFast, bên cạnh một lượng nhỏ đóng góp từ các dòng xe như Ford Mustang. Đáng chú ý, doanh số BEV tại Việt Nam trong nửa đầu 2026 đã tăng mạnh 71% so với cùng kỳ năm 2025, chiếm khoảng 35,3% tổng lượng xe mới bán ra tại thị trường này.

    So sánh quy mô thị trường xe điện các nước.Đồ họa có trợ giúp của công cụ AI
    So sánh quy mô thị trường xe điện các nước.Đồ họa có trợ giúp của công cụ AI

    Chính sách thúc đẩy và bối cảnh thị trường khu vực

    Sự phát triển mạnh mẽ của xe điện tại Việt Nam có sự hỗ trợ lớn từ các chính sách của Chính phủ, bao gồm miễn lệ phí trước bạ và áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi 3% kéo dài đến hết năm 2030. Đây được xem là những đòn bẩy quan trọng để khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện xanh.

    Trong khi đó, Thái Lan bám sát Việt Nam về doanh số với số lượng thấp hơn khoảng 11.500 chiếc. Tuy nhiên, Thái Lan lại đang dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng với mức tăng 91%, chủ yếu nhờ sự hiện diện mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Aion và MG. Chính phủ Thái Lan cũng đang xem xét các gói hỗ trợ trị giá 714 triệu USD nhằm thay thế phương tiện cũ bằng xe điện.

    Người dân lái thử mẫu Minio Green của VinFast tại Hà Nội. Ảnh:Thành Nhạn
    Người dân lái thử mẫu Minio Green của VinFast tại Hà Nội. Ảnh:Thành Nhạn

    Thị trường Indonesia và Malaysia

    Tại Indonesia, thị trường ô tô lớn nhất khu vực, xe điện chiếm khoảng 16% tổng doanh số nửa đầu 2026. Thị trường này chứng kiến sự thống trị của các hãng xe Trung Quốc như BYD, Jaecoo và Geely. Trong danh sách 10 mẫu BEV bán chạy nhất tại đây, VinFast đứng ở vị trí thứ 8 với 1.934 xe, trong đó mẫu VF 3 đóng góp chủ lực với 1.355 xe.

    Malaysia ghi nhận mức tăng trưởng doanh số xe điện là 85%, xếp thứ hai sau Thái Lan trong nhóm các thị trường hàng đầu. Tại đây, hãng xe nội địa Proton đang dẫn đầu thị trường xe điện với 13.530 xe được bán ra, bên cạnh sự góp mặt của các thương hiệu quốc tế khác như BYD, Zeekr, MG và Tesla.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Thị trường ô tô Trung Quốc sụt giảm doanh số do giá xăng tăng cao

    Thị trường ô tô Trung Quốc sụt giảm doanh số do giá xăng tăng cao

    Thị trường ô tô Trung Quốc đang đối mặt với đợt khủng hoảng quy mô lớn khi doanh số xe mới sụt giảm mạnh trong năm nay. Nếu xu hướng này tiếp tục, đây có thể trở thành năm có kết quả kinh doanh tệ nhất của ngành công nghiệp ô tô nước này kể từ năm 2021.

    Theo dữ liệu từ Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc, chi phí năng lượng vận tải đã tăng 15,3% so với cùng kỳ năm 2025 trong tháng 6. Sự gia tăng này đã trực tiếp làm giảm nhu cầu đối với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong.

    Khách tham quan tại triển lãm ôtô Thường Xuân, Trung Quốc, diễn ra ngày 11-20/7. Ảnh:Chinanews
    Khách tham quan tại triển lãm ôtô Thường Xuân, Trung Quốc, diễn ra ngày 11-20/7. Ảnh:Chinanews

    Áp lực từ giá nhiên liệu và chi phí linh kiện

    Số liệu từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho thấy lượng xe giao đến khách hàng trong nửa đầu năm đã giảm 20,2%, xuống mức 8,7 triệu chiếc. Dự báo tổng lượng xe bán ra cả năm sẽ đạt khoảng 20,4 triệu chiếc, giảm 14% so với mức 23,7 triệu chiếc của năm 2025. Tuy nhiên, một số chuyên gia nhận định doanh số thực tế có thể giảm sâu tới 20%.

    Riêng trong tháng 6, doanh số xe xăng đã ghi nhận mức giảm 39% so với cùng kỳ năm trước, chiếm tới 78% nguyên nhân gây sụt giảm tổng thể thị trường. Nguyên nhân cốt lõi được xác định là do giá nhiên liệu leo thang dưới tác động của các xung đột tại Trung Đông. Bên cạnh đó, việc chính phủ cắt giảm một số chính sách hỗ trợ xe điện, cùng sự gia tăng chi phí lithium và chip bán dẫn cũng đang gây áp lực lớn lên các nhà sản xuất.

    Sự phân hóa và làn sóng thanh lọc thị trường

    Trong bối cảnh biến động, các chuyên gia dự báo một làn sóng sáp nhập và thanh lọc quy mô lớn sẽ diễn ra. Đến năm 2030, thị trường Trung Quốc có thể chỉ còn khoảng 7-8 tập đoàn xe điện lớn trụ lại. Các hãng xe nội địa như BYD, Geely, Leapmotor cùng với Volkswagen (Đức) và Toyota (Nhật Bản) được kỳ vọng sẽ duy trì vị thế, trong khi các hãng xe Mỹ có thể gặp khó khăn trước sự cạnh tranh khốc liệt.

    Thực tế cho thấy, ngay cả khi chuyển hướng sang xe điện, các hãng lớn như Volkswagen cũng ghi nhận mức giảm giao hàng 25,9% so với cùng kỳ năm 2025 trong nửa đầu năm 2026. Chuyên gia từ Citic CLSA cho rằng để tồn tại và có lợi nhuận bền vững, một nhà sản xuất cần đạt doanh số hàng năm khoảng 1 triệu chiếc và đạt quy mô kinh tế tối đa ở mức 2 triệu chiếc. Những đơn vị không đạt được các cột mốc này sẽ đứng trước nguy cơ bị loại khỏi thị trường.

    Xem thêm thông tin xe điện chở hàng của PSI TECHNOLOGY tại xechohang.vn.

  • Phân loại các dòng xe Hybrid phổ biến tại thị trường Việt Nam

    Phân loại các dòng xe Hybrid phổ biến tại thị trường Việt Nam

    Công nghệ động cơ lai (Hybrid) đang dần trở nên phổ biến tại Việt Nam với nhiều biến thể khác nhau. Việc hiểu rõ sự khác biệt giữa các dòng xe này giúp người tiêu dùng có cái nhìn chính xác hơn trước khi quyết định mua sắm.

    Các loại hình xe Hybrid phổ biến

    Dựa trên cơ chế vận hành và cách thức kết hợp giữa động cơ đốt trong và mô tơ điện, các dòng xe được phân chia thành các nhóm cụ thể:

    MHEV (Mild Hybrid) là dòng xe chỉ sử dụng mô tơ điện để hỗ trợ cho động cơ xăng, không thể vận hành hoàn toàn bằng điện. FHEV (Full Hybrid) là dòng xe Hybrid tự sạc, cho phép xe tự nạp năng lượng cho pin thông qua quá trình vận hành hoặc phanh tái tạo mà không cần cắm sạc ngoài.

    PHEV (Plug-in Hybrid) là dòng xe Hybrid có thể cắm sạc, cho phép người dùng nạp năng lượng từ nguồn điện bên ngoài để tăng quãng đường di chuyển bằng điện. Trong khi đó, EREV (Extended Range Electric Vehicle) là dòng xe mà động cơ xăng chỉ đóng vai trò là máy phát điện để cung cấp năng lượng cho mô tơ điện dẫn động chính.

    Cuối cùng là BEV (Battery Electric Vehicle), đây là dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện, không sử dụng động cơ đốt trong và phụ thuộc hoàn toàn vào nguồn năng lượng từ pin.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Việt Nam chính thức phân loại xe điện mở rộng phạm vi EREV

    Việt Nam chính thức phân loại xe điện mở rộng phạm vi EREV

    Bộ Xây dựng vừa chính thức đưa dòng xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV hoặc REEV) vào danh sách các dòng xe điện hóa. Quy định này nằm trong Thông tư 45/2026 sửa đổi, bổ sung Thông tư 53/2024 về phân loại phương tiện giao thông đường bộ, có hiệu lực từ ngày 1/7.

    REEV (Range-Extended Electric Vehicle) hay EREV (Extended-Range Electric Vehicle) là loại xe chạy bằng pin (BEV) nhưng được trang bị thêm một động cơ đốt trong. Tuy nhiên, động cơ này chỉ đóng vai trò là máy phát điện để cung cấp năng lượng cho mô tơ hoặc sạc cho pin, không trực tiếp tham gia vào quá trình dẫn động xe. Để được công nhận là EREV, động cơ đốt trong không được phép kích hoạt thủ công bởi người lái khi dung lượng pin (SoC) còn đủ mức vận hành thuần điện, ngoại trừ các chế độ bảo dưỡng hoặc an toàn đặc biệt theo quy định của hãng.

    Theo quy định mới, tầm hoạt động thuần điện (AER) của xe khi pin đầy và chưa dùng động cơ đốt trong để sạc sẽ được phân loại dựa trên chu trình NEDC như sau:

    • AER từ 250 km trở lên: Được gọi là EREV eb (electric based).
    • AER từ 150 km đến dưới 250 km: Được gọi là EREV ep (electric priority).
    YangWang U8L, một mẫu EREV tại Trung Quốc. Ảnh:BYD
    YangWang U8L, một mẫu EREV tại Trung Quốc. Ảnh:BYD

    Ưu điểm lớn nhất của dòng xe EREV là giúp kéo dài quãng đường di chuyển, giảm bớt sự phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc bên ngoài. Hiện tại, thị trường Việt Nam chưa có dòng xe EREV nào được phân phối chính thức. Trước đây, mẫu Nissan Kicks có cách dẫn động tương tự nhưng do dung lượng pin chỉ 2,06 kWh nên khó đáp ứng tiêu chuẩn EREV theo Thông tư mới.

    Các hình thái xe điện hóa khác theo quy định mới

    Bên cạnh EREV, Thông tư 45/2026 cũng phân loại cụ thể các hình thái xe điện hóa khác dựa trên mức độ tham gia của mô tơ vào hệ truyền động, làm cơ sở cho các quy định về thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ:

    • Hybrid nhẹ (MHEV): Mô tơ chỉ đóng vai trò bổ trợ cho động cơ lúc xe đứng yên hoặc tăng tốc, không thể hoạt động độc lập. Ví dụ như các dòng Suzuki XL7 hay Swift.
    • Hybrid hoàn toàn (FHEV): Loại phổ biến nhất với các hình thái nối tiếp, song song hoặc hỗn hợp. Mô tơ có thể vận hành độc lập và pin không sạc từ nguồn ngoài.
    • Hybrid sạc ngoài (PHEV): Là phiên bản tiến hóa của FHEV với pin lớn hơn, cho phép sạc từ nguồn điện bên ngoài. Tại Việt Nam, các hãng xe Trung Quốc như BYD, Geely, Lynk & Co đang chiếm ưu thế ở phân khúc này.
    • Xe thuần điện (BEV): Xe dẫn động hoàn toàn bằng mô tơ và sạc pin từ nguồn bên ngoài, với VinFast là thương hiệu đang dẫn đầu thị trường Việt Nam.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành 20 năm tại xechohang.vn.

  • VinFast ra mắt xe máy điện Kyo và Kinet với giá từ 30 triệu đồng

    VinFast ra mắt xe máy điện Kyo và Kinet với giá từ 30 triệu đồng

    Dòng xe máy điện của VinFast vừa chính thức bổ sung thêm hai lựa chọn mới là Kinet và Kyo. Tại sự kiện ra mắt diễn ra ở TP HCM ngày 20/7, cả hai mẫu xe đều được giới thiệu với cấu trúc cho phép người dùng linh hoạt lựa chọn giữa hình thức thuê pin hoặc mua đứt pin tùy theo nhu cầu sử dụng.

    Bộ đôi xe máy điện Kyo (trắng) và Kinet tại sự kiện ra mắt ở TP HCM hôm 20/7. Ảnh:Thành Nhạn
    Bộ đôi xe máy điện Kyo (trắng) và Kinet tại sự kiện ra mắt ở TP HCM hôm 20/7. Ảnh:Thành Nhạn

    Thiết kế và thông số kỹ thuật của VinFast Kyo

    VinFast Kyo sở hữu phong cách thiết kế trung tính, mượt mà, chủ yếu hướng đến đối tượng khách hàng là nữ giới. Phần đầu xe có chi tiết tấm ốp tạo điểm nhấn ở trung tâm, kết hợp cùng thân xe thon gọn và dải đèn hậu LED. Xét về kích thước, Kyo là một trong những mẫu xe lớn nhất của VinFast hiện nay với chiều dài 1.999 mm, rộng 694 mm và cao 1.130 mm, chiều dài cơ sở 1.360 mm và khoảng sáng gầm 160 mm.

    Nhờ kích thước lớn, Kyo tối ưu được không gian cốp chứa đồ lên đến 21 lít, lớn hơn một chút so với Honda Vision. Xe trang bị đèn pha LED dạng thấu kính, đồng hồ tốc độ TFT, chìa khóa thông minh, phanh đĩa trước và phanh tang trống sau. Về vận hành, Kyo sử dụng động cơ In-hub tích hợp ở trục bánh sau với công suất tối đa 3.000 W (định danh 1.800 W), giúp xe đạt tốc độ tối đa 64 km/h và có tầm hoạt động 160 km với hai pin.

    Sức mạnh và phong cách của VinFast Kinet

    Trái ngược với Kyo, VinFast Kinet mang phong cách thể thao, góc cạnh, hướng đến nhóm khách hàng nam giới yêu thích cảm giác lái. Kinet có kích thước lớn hơn Kyo với chiều dài 2.021 mm, rộng 713 mm và cao 1.135 mm, trục cơ sở 1.360 mm. Các thông số này được đánh giá là nhỉnh hơn so với các dòng xe ga nam phổ biến như Honda Air Blade và Vario.

    Kinet sở hữu động cơ mạnh mẽ hơn với công suất tối đa đạt 5.200 W (định danh 3.000 W), cho phép xe tăng tốc từ 0-50 km/h trong chưa đầy 6 giây và đạt tốc độ tối đa 90 km/h. Xe cũng trang bị cốp 21 lít và có tầm hoạt động 145 km khi sử dụng hai pin công suất 1,5 kWh.

    Về giá bán, VinFast Kyo có giá 30 triệu đồng nếu thuê pin và 35,3 triệu đồng nếu kèm pin. Trong khi đó, Kinet có mức giá 40 triệu đồng cho phương án thuê pin và 49,9 triệu đồng nếu mua kèm pin.

    Xem thêm thông tin xe điện chở hàng của PSI TECHNOLOGY tại xechohang.vn.

  • General Motors cân nhắc bán xe Wuling Bingo Pro dưới thương hiệu Chevrolet

    General Motors cân nhắc bán xe Wuling Bingo Pro dưới thương hiệu Chevrolet

    General Motors (GM) đang xem xét việc sử dụng mẫu xe Wuling Bingo Pro để mở rộng thị phần xe điện cỡ nhỏ tại các thị trường mới nổi bao gồm Đông Nam Á, Nam Mỹ và châu Phi.

    Xe điện Wuling Bingo Pro tại Trung Quốc. Ảnh:Xiang Yi
    Xe điện Wuling Bingo Pro tại Trung Quốc. Ảnh:Xiang Yi

    Theo các nguồn tin chuyên ngành, hãng xe Mỹ đang cân nhắc việc gắn logo Chevrolet lên dòng xe thuần điện Bingo Pro để phân phối tại các khu vực như Mexico hay Brazil. Mô hình kinh doanh này dự kiến sẽ được triển khai thông qua hình thức nhượng quyền sản xuất với SAIC-GM-Wuling (SGMW) – liên doanh giữa GM và tập đoàn SAIC.

    Quyết định này của GM xuất phát từ nhu cầu ngày càng tăng đối với dòng xe không phát thải cỡ nhỏ tại các đô thị có mật độ dân số cao thuộc khu vực Latinh, châu Phi và châu Á. Tại những thị trường này, ô tô cỡ nhỏ là lựa chọn ưu tiên của nhóm khách hàng trẻ và chiếm tỷ trọng thị phần đáng kể. Nếu dự án được phê duyệt, phiên bản làm lại của Bingo Pro sẽ trở thành mẫu hatchback thuần điện đầu tiên của Chevrolet tại các khu vực này.

    Dòng xe Bingo từng ra mắt tại Trung Quốc vào tháng 3/2023, tập trung vào phân khúc xe điện giá rẻ. Phiên bản Bingo Pro bắt đầu mở bán từ tháng 5 năm nay với mức giá dao động từ 56.800 đến 70.800 nhân dân tệ (tương đương khoảng 8.390 – 10.450 USD). Xe cung cấp hai tùy chọn tầm hoạt động theo tiêu chuẩn CLTC là 330 km và 403 km.

    Về thông số kỹ thuật, Bingo sở hữu mô tơ điện đặt ở trục trước với công suất 87 mã lực, kết hợp cùng bộ pin LFP. Theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe con Trung Quốc (CPCA), doanh số của mẫu Bingo Pro trong tháng 6 đã đạt mức 21.085 xe.

    Đây không phải là lần đầu GM áp dụng chiến lược sử dụng sản phẩm từ liên doanh để gắn thương hiệu riêng. Trước đó, hãng từng ra mắt Chevrolet Spark EUV (dựa trên mẫu Baojun Yep Plus) và Captiva EV (phát triển từ Wuling Starlight S). Dự kiến, phiên bản Chevrolet của Bingo Pro sẽ có những tinh chỉnh nhẹ về ngoại thất và mang một tên gọi mới.

    Khám phá dòng xe điện chở hàng bền bỉ PSI 69 tại xechohang.vn.