PsiLab

Tag: an toàn giao thông

  • Quy định về việc chạy xe liên tục trên làn trái cao tốc

    Quy định về việc chạy xe liên tục trên làn trái cao tốc

    Tại nhiều quốc gia, làn đường bên trái trên cao tốc được quy định chỉ dành riêng cho mục đích vượt xe. Tuy nhiên, việc xác định thế nào là hành vi “chạy liên tục” trên làn này lại có sự khác biệt tùy theo quy định pháp luật của từng nơi.

    Đường cao tốc Autobahn tại Đức. Ảnh:dpa
    Đường cao tốc Autobahn tại Đức. Ảnh:dpa

    Đường cao tốc Autobahn tại Đức. Ảnh:dpa

    Quy tắc 20 giây tại Đức

    Tại Đức, nguyên tắc Rechtsfahrgebot (đi bên phải) yêu cầu các phương tiện phải lưu thông ở làn bên phải khi điều kiện cho phép, trong khi làn trái chủ yếu dành để vượt. Tuy nhiên, luật không bắt buộc tài xế phải chuyển về làn phải ngay lập tức sau khi vừa vượt xong để tránh nguy cơ va chạm do chuyển làn liên tục.

    Để làm rõ vấn đề này, các tòa án và Hiệp hội ôtô Đức (ADAC) đã đưa ra “quy tắc 20 giây”. Theo hướng dẫn này, nếu tài xế có thể di chuyển ở làn phải trong ít nhất 20 giây trước khi cần vượt phương tiện tiếp theo, họ bắt buộc phải chuyển về làn phải. Ngược lại, nếu khoảng cách giữa các xe khiến tài xế không thể duy trì làn phải trong 20 giây, họ có thể tiếp tục di chuyển ở làn trái.

    Mặc dù mốc 20 giây không nằm trực tiếp trong Luật giao thông đường bộ Đức, nhưng nó đóng vai trò quan trọng trong việc diễn giải nguyên tắc đi bên phải, giúp hạn chế việc chuyển làn không cần thiết nhưng vẫn ngăn chặn tình trạng chiếm dụng làn vượt khi không có nhu cầu vượt xe.

    Cách tiếp cận của các quốc gia khác

    Khác với Đức, nhiều quốc gia như Mỹ, Singapore, Australia hay Malaysia không quy định cụ thể về thời gian hoặc quãng đường di chuyển trên làn vượt. Thay vào đó, các cơ quan chức năng đánh giá dựa trên mức độ cản trở dòng giao thông.

    Ví dụ tại Mỹ, khái niệm “impeding traffic” (cản trở giao thông) được áp dụng rộng rãi. Tại bang Washington, việc điều khiển xe liên tục ở làn trái theo cách làm chậm dòng phương tiện phía sau có thể bị xử phạt. Tài xế chỉ được phép ở lại làn trái nếu họ đang chuẩn bị vượt phương tiện tiếp theo. Nếu không còn nhu cầu vượt nhưng vẫn cố tình duy trì ở làn trái, hành vi này sẽ bị coi là vi phạm.

    Điểm chung của hầu hết các quốc gia là không xem làn trái là làn lưu thông thường xuyên. Ngay cả khi xe chạy đúng tốc độ tối đa, tài xế vẫn phải trở về làn thông thường sau khi hoàn tất việc vượt, trừ các trường hợp đặc biệt như tránh chướng ngại vật hoặc nhường xe nhập làn.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Cục CSGT đề xuất chỉ sử dụng làn trái cao tốc để vượt xe

    Cục CSGT đề xuất chỉ sử dụng làn trái cao tốc để vượt xe

    Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) vừa đưa ra đề xuất nghiên cứu phương án tổ chức giao thông mới trên các tuyến đường cao tốc. Theo đó, làn đường sát dải phân cách giữa sẽ được quy định là làn dành riêng cho việc vượt xe.

    Theo phương án này, các phương tiện chỉ được phép chuyển sang làn sát dải phân cách giữa khi có nhu cầu vượt xe phía trước. Sau khi hoàn thành việc vượt, tài xế bắt buộc phải chuyển về làn bên phải và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về chuyển làn. Cục CSGT nhấn mạnh việc không cho phép các phương tiện lưu thông liên tục trên làn vượt này.

    Đề xuất của Cục CSGT với đường có từ hai làn xe chạy mỗi chiều trở lên, làn trái sát dải phân cách chỉ dùng để vượt. Ảnh:Phạm Chiểu (Đồ họa:Hồ Tân)
    Đề xuất của Cục CSGT với đường có từ hai làn xe chạy mỗi chiều trở lên, làn trái sát dải phân cách chỉ dùng để vượt. Ảnh:Phạm Chiểu (Đồ họa:Hồ Tân)

    Thực trạng chiếm dụng làn trái gây ùn tắc

    Theo ghi nhận của Cục CSGT, tại nhiều tuyến cao tốc có từ hai làn xe trở lên trên mỗi chiều chạy, hiện đang tồn tại tình trạng một bộ phận tài xế, đặc biệt là xe tải và xe khách, chạy với tốc độ thấp nhưng vẫn bám làn sát dải phân cách giữa (làn 1). Hành vi này trực tiếp cản trở dòng xe phía sau, gây ra tình trạng ùn ứ kéo dài và tạo tâm lý ức chế cho những người tham gia giao thông khác.

    Mặc dù Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 đã quy định phương tiện có tốc độ thấp hơn phải di chuyển về bên phải theo chiều lưu thông, nhưng để xử lý triệt để hành vi cố tình không nhường làn, cơ quan chức năng cần một phương án tổ chức giao thông rõ ràng và cụ thể hơn.

    Giải pháp nâng cao năng lực thông hành

    Việc bố trí làn vượt xe được kỳ vọng sẽ giúp tăng khả năng lưu thông, hạn chế tình trạng chiếm dụng làn trái và nâng cao độ an toàn trên các tuyến cao tốc. Trước đó, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã thực hiện tổ chức lại giao thông trên một số tuyến cao tốc đủ điều kiện bằng cách cấm xe tải và xe khách đi vào làn sát dải phân cách giữa, bước đầu mang lại hiệu quả về sự thông thoáng.

    Bên cạnh việc quy định làn vượt, Cục CSGT đang nghiên cứu thêm nhiều giải pháp khác như: chỉ cho phép dừng đỗ tại nơi quy định, xóa bỏ giao thông hỗn hợp, giảm thiểu số lượng biển báo, và tổ chức lưu thông theo hướng các phương tiện di chuyển với tốc độ đồng đều trên từng làn. Các giải pháp này nhằm giảm xung đột giao thông do chuyển làn, giảm các điểm giao cắt và ưu tiên cho những đối tượng tham gia giao thông yếu thế.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Xe tải lùi không quan sát đâm vào ô tô con tại Thái Nguyên

    Xe tải lùi không quan sát đâm vào ô tô con tại Thái Nguyên

    Vào ngày 25/7, một vụ va chạm giao thông đã xảy ra tại tổ dân phố Cầu Thông, xã Đại Phúc, huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên do lỗi lùi xe không quan sát.

    Video:CTV
    Video:CTV

    Theo diễn biến sự việc, một chiếc xe tải đang lưu thông bất ngờ dừng lại và bắt đầu lùi về phía sau. Tại thời điểm này, có một ô tô con đang di chuyển cùng chiều phía sau xe tải. Mặc dù tài xế ô tô con đã liên tục bấm còi để cảnh báo, nhưng tài xế xe tải vẫn tiếp tục lùi mà không kiểm soát được tình hình, dẫn đến va chạm trực tiếp giữa hai phương tiện. Rất may mắn, vụ tai nạn không gây thương vong về người. Sau khi xảy ra va chạm, tài xế xe tải đã đưa phương tiện vào lề đường để giải quyết vụ việc.

    Video:CTV
    Video:CTV

    Khuyến cáo kỹ năng lái xe an toàn

    Để tránh những tình huống tương tự, tài xế cần lưu ý khi dừng xe phải đưa phương tiện sát lề đường. Trước khi thực hiện thao tác lùi, cần quan sát kỹ phía sau, kiểm tra các điểm mù để đảm bảo không có người hoặc vật cản trong vùng di chuyển. Trong quá trình lùi, tài xế phải liên tục quan sát hoặc nhờ người hỗ trợ, sử dụng camera lùi nếu tầm nhìn bị hạn chế.

    Quy định xử phạt vi phạm

    Theo Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm giao thông, hành vi tài xế lùi ô tô không đúng quy định gây tai nạn sẽ phải đối mặt với mức phạt từ 20 đến 22 triệu đồng, đồng thời bị trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.

    Khám phá dòng xe điện chở hàng bền bỉ PSI 69 tại xechohang.vn.

  • Nữ tài xế bị phạt lần thứ 10 vì dùng lý do người thân cấp cứu để chạy quá tốc độ

    Nữ tài xế bị phạt lần thứ 10 vì dùng lý do người thân cấp cứu để chạy quá tốc độ

    Một cô gái 19 tuổi tại Mỹ vừa bị lập biên bản xử phạt sau khi cố tình sử dụng lý do người thân đang cấp cứu để bao biện cho hành vi vi phạm tốc độ. Đây là lần vi phạm thứ 10 của tài xế này trong vòng chưa đầy 24 tháng qua.

    Chiếc bán tqari Ram của nữ tài xế trẻ bị cảnh sát dừng kiểm tra vì chạy quá tốc độ. Ảnh:MIPD
    Chiếc bán tqari Ram của nữ tài xế trẻ bị cảnh sát dừng kiểm tra vì chạy quá tốc độ. Ảnh:MIPD

    Sự việc diễn ra trên đường Chestnut Ct thuộc thành phố biển Marco Island, bang Florida, nơi quy định tốc độ tối đa là 35 mph (khoảng 56 km/h). Theo sĩ quan Will Prigge, nữ tài xế điều khiển chiếc bán tải Ram 1500 Big Horn với tốc độ lên tới 61 mph (khoảng 98 km/h). Việc chạy quá tốc độ với một mẫu xe bán tải cỡ lớn được cảnh sát đánh giá là rất nguy hiểm, do đặc tính của dòng xe này cần khoảng cách phanh dài và khó xử lý kịp thời trong các tình huống bất ngờ.

    Lý do cấp cứu không thuyết phục

    Khi bị dừng xe, nữ tài xế lập tức thừa nhận hành vi phóng nhanh nhưng phân trần rằng bà ngoại cô vừa bị đau tim và cô đang trên đường đi đón bà. Tuy nhiên, khi sĩ quan hỏi về việc đã gọi dịch vụ cấp cứu hỗ trợ chưa, cô gái này đã thay đổi lời khai từ việc đã gọi sang việc người thân muốn cô tự đưa đến một phòng khám tim mạch riêng.

    Trước những điểm bất minh trong lời khai, cảnh sát đã tiến hành tra cứu lịch sử vi phạm của tài xế. Kết quả cho thấy một con số đáng kinh ngạc: cô đã vi phạm 10 lần trong vòng chưa đầy 24 tháng qua.

    Tiêu tốn hết các lượt giảm nhẹ án phạt

    Sĩ quan Prigge cho biết, thay vì chỉ đưa ra một lời nhắc nhở nhẹ nhàng như các lần trước, lần này cô gái đã phải nhận một biên bản xử phạt chính thức. Điều đáng nói là tài xế trẻ này đã sử dụng hết cả 3 lượt tham gia khóa học an toàn giao thông – chính sách vốn được áp dụng để giảm nhẹ án phạt cho người vi phạm.

    Có thể nói, nữ tài xế này đã tiêu tốn toàn bộ định mức được giảm nhẹ án phạt của mình chỉ trong một thời gian ngắn, dẫn đến việc không còn cơ hội để nhận sự khoan hồng từ lực lượng chức năng trong lần vi phạm thứ 10 này.

    Tìm hiểu thêm về xe điện chở hàng PSI 69 – khung inox 304, bảo hành khung Inox 10 năm tại xechohang.vn.

  • Thiết bị thoát hiểm trên xe khách bị khóa chặt gây nguy hiểm cho hành khách

    Thiết bị thoát hiểm trên xe khách bị khóa chặt gây nguy hiểm cho hành khách

    Búa thoát hiểm được coi là vật dụng cứu sinh quan trọng, là hy vọng cuối cùng của hành khách khi xe gặp sự cố nghiêm trọng. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều nhà xe đang để trống vị trí đặt búa thoát hiểm, hoặc thậm chí còn khóa chặt thiết bị này khiến chúng trở nên vô dụng trong các tình huống khẩn cấp.

    Vì lo ngại hành khách lấy mất tài sản nhỏ, một số đơn vị kinh doanh vận tải đã sử dụng dây thép, dây nhựa để khóa chặt búa thoát hiểm. Trong những kịch bản tồi tệ như xe bốc cháy, ngập trong khói độc hoặc lật nghiêng, việc không thể tiếp cận thiết bị cứu hộ sẽ trực tiếp tước đi cơ hội sống sót của hành khách giữa cơn hoảng loạn.

    Thực trạng quản lý và ý thức chấp hành pháp luật

    Sự thiếu sót này còn phản ánh ý thức kém trong việc tuân thủ các quy định an toàn giao thông. Hiện nay, mức phạt đối với hành vi không trang bị hoặc không đảm bảo thiết bị thoát hiểm vẫn còn khá thấp, chưa đủ sức răn đe để các chủ xe thay đổi hành vi. Nhiều chủ xe sẵn sàng chấp nhận bị phạt hành chính thay vì phải chịu chi phí thay thế thiết bị, một sự tính toán chi li nhưng gây rủi ro cực lớn cho tính mạng con người.

    Bên cạnh đó, việc kiểm tra định kỳ các thiết bị an toàn trên xe khách vẫn chưa được thực hiện thường xuyên, dẫn đến tình trạng các thiết bị này chỉ được xem xét khi có sự cố xảy ra.

    Giải pháp đảm bảo an toàn cho hành khách

    Để giải quyết tình trạng này, các cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra liên tục các thiết bị an toàn trên xe khách. Cần xem xét nâng cao mức xử phạt, thậm chí áp dụng hình phạt tước giấy phép kinh doanh hoặc xử lý hình sự đối với các hành vi cố tình làm vô hiệu hóa thiết bị thoát hiểm.

    Về phía hành khách, mỗi cá nhân cần chủ động trang bị kiến thức thoát hiểm và luôn kiểm tra tình trạng thiết bị an toàn trên xe trước khi bắt đầu hành trình để tự bảo vệ chính mình.

    Xem thêm thông tin xe điện chở hàng của PSI TECHNOLOGY tại xechohang.vn.

  • Xe tải đâm trực diện xe máy tại nút giao đường làng ở Hải Phòng

    Xe tải đâm trực diện xe máy tại nút giao đường làng ở Hải Phòng

    Một vụ va chạm giao thông vừa xảy ra tại Hải Phòng vào ngày 18/7, khi một chiếc xe máy từ trong ngõ đi ra đã bị xe tải nhỏ đâm trực diện.

    Video:CTV
    Video:CTV

    Theo ghi nhận, vụ việc xảy ra tại một nút giao đường làng với đặc thù không gian hẹp, tầm nhìn bị hạn chế bởi các bức tường rào và cây cối hai bên đường. Tại thời điểm xảy ra tai nạn, chiếc xe tải nhỏ đang lưu thông với tốc độ cao trong khu vực đường làng. Cùng lúc đó, người điều khiển xe máy đang di chuyển từ nhánh đường bên trái ra đường chính.

    Do tình huống diễn ra quá nhanh, cả hai tài xế đều không kịp quan sát để tránh nhau, dẫn đến cú va chạm trực diện khiến người đi xe máy ngã lộn nhào. Rất may mắn, người điều khiển xe máy đã có thể tự đứng dậy sau va chạm.

    Khuyến cáo kỹ năng lái xe an toàn

    Để đảm bảo an toàn khi di chuyển trên các tuyến đường làng hoặc ngõ nhỏ, tài xế cần duy trì tốc độ vừa phải và tập trung quan sát kỹ tại các điểm giao cắt. Ngoài ra, người lái xe nên đi sát vào phần đường bên phải, tránh tình trạng chen giữa đường gây mất an toàn.

    Đối với người điều khiển xe máy khi di chuyển từ ngõ nhỏ ra đường lớn, cần lưu ý dừng lại quan sát kỹ tình hình giao thông, không nên lao nhanh ra đường chính mà chỉ nên di chuyển khi thấy đường vắng và đảm bảo an toàn.

    Khám phá dòng xe điện chở hàng bền bỉ PSI 69 tại xechohang.vn.