PsiLab

Blog

  • VF 6 và Yaris Cross ăn khách nhất nhóm xe gầm cao cỡ B

    VF 6 và Yaris Cross ăn khách nhất nhóm xe gầm cao cỡ B

    Thị phần hai mẫu VF 6 và Yaris Cross chiếm hơn 50 phân khúc CUV cỡ B sau ba quý đầu 2025.

    Trong gần 4 năm qua, không cái tên nào nắm giữ ngôi vương doanh số xe gầm cao (CUV) cỡ B quá một năm. Từ 2022 đến 2024, lần lượt Kia Seltos , Hyundai Creta , Mitsubishi Xforce lên ngôi đầu rồi lại về sau đối thủ. Sang 2025, điều này một lần nữa tái lập khi VinFast VF 6 trước cơ hội lật đổ Xforce để về nhất.

    Sau ba quý đầu 2025, VF 6 chiếm đến 31 thị phần phân khúc với mức bán 14.425 xe, nhiều hơn khoảng 4.700 xe so với mẫu xe xếp thứ hai – Yaris Cross. VF 6 là mẫu xe thuần điện duy nhất công bố số liệu bán hàng.

    Nhờ ưu đãi miễn lệ phí trước bạ của Chính phủ, miễn phí sạc từ VinFast cùng đa dạng các chính sách khuyến mãi, VF 6 trở thành mẫu xe được khách hàng cá nhân, doanh nghiệp ưa chuộng cho mục đích sử dụng thường ngày lẫn kinh doanh dịch vụ.

    Seltos từng lập kỷ lục toàn phân khúc khi bán 16.122 vào 2021. Với mức bán trung bình 1.600 xetháng, VF 6 có thể kết thúc 2025 với kỷ lục mới và lần đầu trở thành xe ăn khách nhất phân khúc.

    Nếu chỉ tính riêng mảng xe xăng, tăng trưởng doanh số toàn phân khúc CUV cỡ B gần như đứng yên tại chỗ khi có 32.471 xe tiêu thụ sau ba quý đầu 2025. Sức mua của khách với dòng xe động cơ đốt trong chững lại. Cạnh tranh diễn ra chủ yếu giữa các mẫu xe cùng hạng hơn là nhu cầu dịch chuyển sang phân khúc khác.

    Toyota Yaris Cross có ba tháng kinh doanh thành công khi là mẫu xe tăng trưởng doanh số cao nhất phân khúc, 40 (VF 6 không có số liệu cùng kỳ 2024 nên chưa thể đánh giá mức tăng trưởng). Từ đầu năm đến tháng 9, Yaris Cross là một trong những mẫu xe được khuyến mãi, giảm giá nhiều nhất.

    Một mẫu Yaris Cross lăn bánh tại Gia Lai. Ảnh: Phạm Trung

    Sau hơn một năm làm quen thị trường, bên cạnh khía cạnh kích cầu từ hãng lẫn đại lý, yếu tố thương hiệu cùng những giá trị thực dụng đem đến sức hấp dẫn cho mẫu xe Toyota. Yaris Cross hiện là mẫu xe chủ lực của hãng Nhật, vượt qua cả chiếc sedan ăn khách là Vios.

    Doanh số của Yaris Cross đạt 9.655 xe sau ba quý, chiếm khoảng 21 thị phần phân khúc. Tạo khoảng cách với Mitsubishi Xforce chừng 1.600 xe khi năm 2025 còn ba tháng, mẫu xe Toyota nhiều khả năng lật đổ ngôi vương của đối thủ vừa mới lập được sau một năm ở mảng xe xăng.

    Xforce vẫn là một trong hai sản phẩm chủ lực của Mitsubishi bên cạnh Xpander nhưng tầm ảnh hưởng không còn lớn như giai đoạn 2024. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số của Xforce sau ba quý đầu 2025 giảm 19. Các đối thủ cạnh tranh với Xforce như Honda HR-V , Kia Seltos, Hyundai Creta cũng giảm nhưng mức thấp hơn nhiều, khoảng 2-7.

    Với sự xuất hiện của VF 6 cùng sức mạnh ngày càng tăng của Yaris Cross và Xforce, thị phần của hai mẫu xe từng bán chạy nhất phân khúc là Creta và Seltos dần bị thu hẹp. Cơ hội để hai mẫu xe Hàn trở lại ngôi đầu doanh số là không cao.

    Phân khúc CUV cỡ B càng hàng loạt cái tên khác như Geely Coolray, Omoda C5, MG ZS, BYD Atto 2… nhưng hãng, nhà phân phối không công bố số liệu bán hàng.

  • Mazda CX 5 thế lực khó xô đổ phân khúc CUV cỡ C

    Mazda CX 5 thế lực khó xô đổ phân khúc CUV cỡ C

    Doanh số sau ba quý đầu 2025 của CX-5 đạt 11.306 xe, bỏ xa mẫu xe xếp thứ hai là Territory hơn 3.100 xe.

    Càng về cuối năm, bóng dáng những mẫu xe bán chạy nhất phân khúc dần lộ diện. Ở nhóm xe gầm cao (CUV) cỡ C, Mazda CX-5 tiếp tục cho thấy sức mạnh áp đảo. Với mức bán hàng trung bình khoảng 1.250 xetháng, cao nhất phân khúc, cơ hội để các đối thủ ngược dòng trước CX-5 là điều không thể khi năm 2025 còn ba tháng.

    Lần gần nhất CX-5 để mất ngôi xe bán chạy nhất phân khúc là vào 2019. Từ đó đến nay, chưa một lần nào mẫu xe Mazda để đối thủ vượt qua lần nữa.

    Sau ba quý đầu 2025, mẫu xe lắp ráp bởi Trường Hải bán hơn 11.300 xe, chiếm khoảng 30 thị phần phân khúc. Nhiều phiên bản nhất, giá bán trải dài nhất cùng thiết kế hợp gu khách Việt từ nhiều năm qua, CX-5 gần như không gặp nhiều trở ngại để độc chiếm ngôi đầu doanh số.

    CX-5 tại khuôn viên nhà máy Thaco ở Đà Nẵng. Ảnh: Thaco

    Ford Territory ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ấn tượng 60 trong ba quý đầu 2025 so với cùng kỳ 2024. Mẫu xe Ford cùng Hyundai Tucson (tăng 67) là hai sản phẩm tăng doanh số mạnh nhất. Nhưng chừng này là chưa đủ để Territory và Tucson đe dọa ngôi vương của CX-5, mẫu xe tăng trưởng 22 doanh số sau ba quý đầu 2025.

    VinFast VF 7 là mẫu xe thuần điện duy nhất công bố số liệu bán hàng và 2025 cũng là năm đầu tiên hãng Việt nói rõ số bán của nhiều sản phẩm. VF 7 bán 5.877 xe sau ba quý, bám sát đối thủ chạy xăng là Tucson với khoảng cách sít sao.

    Lợi thế của VF 7 là chi phí lăn bánh rẻ hơn so với các đối thủ (bản cao) nhờ chính sách miễn lệ phí trước bạ của nhà nước. Khả năng vận hành thiên hướng thể thao nhờ hiệu suất vượt trội của môtơ cũng là điểm hút khách của VF 7.

    Thế hệ mới của Honda CR-V cùng ngưỡng giá cao hàng đầu phân khúc khiến mẫu xe này dần mất ưu thế cạnh tranh doanh số ở nhóm đầu. Mẫu xe của Honda vẫn có một nhóm khách hàng riêng, trung thành thương hiệu, thích lái nhưng doanh số khó bứt phá. So với cùng kỳ 2024, doanh số CR-V trong ba quý đầu 2025 gần như giậm chân tại chỗ.

    Kia Sportage vẫn đóng vai trò giá trị thêm thắt cho phân khúc. Kiểu dáng cá tính, không nhiều khuyến mãi đi kèm và trong xu hướng giảm mua xe Hàn của người Việt hai năm gần đây, doanh số Sportage giảm 22 trong ba quý vừa qua so với cùng kỳ 2024.

    Với riêng Mitsubishi Outlander , mẫu xe này đã nhiều tháng không ghi nhận doanh số. Nhiều đại lý đã hết xe và nhận cọc sản phẩm thay thế là Destinator nhập khẩu Indonesia. Mitsubishi Destinator dự kiến ra mắt vào tuần đầu tháng 12 tới.

    Phân khúc CUV cỡ C còn nhiều mẫu xe khác như BYD Sealion 6, Haval H6, Jaecoo 7, MG HS, Skoda Karoq… nhưng hãng, nhà phân phối không công bố số liệu bán hàng.

  • Toyota tăng sản lượng tháng thứ tư liên tiếp

    Toyota tăng sản lượng tháng thứ tư liên tiếp

    Sản lượng toàn cầu của Toyota tăng hơn 10 trong tháng 9 và tăng tháng thứ tư liên tiếp, phần lớn nhờ doanh số và sản lượng tăng ở Mỹ.

    Sản lượng toàn cầu của Toyota trong tháng 9 tăng 11 so với cùng kỳ 2024, đạt 918.146 xe. Sản lượng trong tháng tại Mỹ tăng 29 nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối với xe hybrid và sự phục hồi sau khi hai mẫu xe bị tạm dừng sản xuất vào năm ngoái.

    Nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới cho biết sản lượng tại Nhật Bản tăng 9 và tại Trung Quốc tăng 16.

    Doanh số toàn cầu của Toyota tăng tháng thứ 9 liên tiếp vào tháng 9, tăng 3 lên 879.314 xe, trong đó doanh số tại Mỹ tăng 14.

    RAV4 là xe bán chạy nhất của Toyota ở Mỹ. Ảnh: Autochat

    Toyota bán được 7,8 triệu xe trong 9 tháng đầu năm, tăng 5 so với cùng kỳ 2024. Các số liệu về sản lượng và doanh số bao gồm cả thương hiệu hạng sang Lexus.

    Các thương hiệu truyền thống đang mất dần thị phần tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất nội địa do BYD dẫn đầu đã vươn lên thống trị thị trường ôtô lớn nhất thế giới.

    Toyota lấy lại được phần nào sự ổn định tại đây, một phần nhờ vào sự phổ biến của dòng xe điện hoàn toàn bZ3X và các mẫu xe hybrid xăng-điện. Tuy nhiên, thị trường đang thu hẹp đặt ra một thách thức dài hạn.

    Doanh số của Toyota trong tháng 9 giảm 1 tại Trung Quốc, sau khi nhiều khu vực chấm dứt trợ cấp, và giảm 5 tại Nhật Bản do sản lượng sụt giảm sau đợt triệu hồi quy mô lớn dòng xe Prius.

    Tại châu Âu, Toyota bán được 865.401 xe trong 9 tháng đầu năm, giữ vững vị trí thương hiệu bán chạy thứ hai tại châu Âu. Yaris Cross là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc B-SUV với 11 thị phần.

    Những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu này cũng bao gồm Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 và Aygo X. Tổng doanh số xe điện hóa của Toyota hiện đạt 76, với sản lượng tăng 5 so với cùng kỳ 2024. Doanh số xe thuần điện tăng 46, đạt 39.098 xe, trong khi doanh số xe hybrid cắm sạc tăng 292 so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 67.691 xe, nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối với mẫu xe C-HR Plug-in Hybrid mới.

    Mỹ Anh (theo Reuters, Japan Times )

  • Có thể đi tù nếu không nhường đường cho người đi bộ

    Có thể đi tù nếu không nhường đường cho người đi bộ

    Hành vi không nhường người đi bộ bị nhiều quốc gia xem là nguy hiểm, có thể phạt tiền, trừ điểm bằng lái hoặc truy tố hình sự.

    Ở nhiều quốc gia, hành vi lái xe không nhường người đi bộ được xem là mối đe dọa trực tiếp tới an toàn tính mạng, và bị xử phạt nặng tương đương lỗi gây tai nạn. Người cầm lái không chỉ chịu phạt tiền cao mà còn có thể mất bằng hoặc bị truy tố hình sự, dù chưa gây ra va chạm.

    Xe buýt lao nhanh cướp đường của người đi bộ, hôm 710 tại Hai Bà Trưng cắt Nguyễn Thị Minh Khai (TP HCM). Video: CTV

    Tại Nhật Bản , quyền ưu tiên của người đi bộ khi qua giao lộ gần như tuyệt đối. Khi người đi bộ đã đặt chân xuống vạch, mọi phương tiện phải dừng hẳn, bất kể đèn giao thông ra sao. Tại đây, hành vi không nhường người đi bộ có thể bị phạt tới 50.000 yen (9 triệu đồng), trừ điểm bằng lái hoặc phạt tù ba tháng. Việc giám sát và xử phạt lỗi này thường qua hệ thống camera giao thông dày đặc.

    Singapore cũng có quy định tương tự. Tài xế vi phạm không nhường đường cho người đi bộ tại vạch sọc ngựa vằn sẽ bị phạt 200 SGD (4 triệu đồng), trừ 6 điểm bằng lái. Nếu vi phạm xảy ra trong khu vực trường học hoặc Silver Zone (nơi tập trung người già và trẻ nhỏ) mức phạt tăng lên 300 SGD (6 triệu đồng) và 8 điểm.

    Nếu tái phạm hoặc hành vi trên gây nguy hiểm cho người đi bộ có thể bị xem là lái xe nguy hiểm, chịu mức phạt nặng hơn, lên tới 3.000 SGD (60 triệu đồng hoặc tù sáu tháng). Chế tài xử phạt nặng tay này đã khiến phản xạ dừng xe khi thấy bóng người vừa bước xuống đường trở thành thói quen ăn sâu trong ý thức người lái xe tại đảo quốc sư tử.

    Ở nhiều nước châu Âu, dừng xe nhường người đi bộ được coi là phép lịch sự tối thiểu trên đường. Tại Anh , người lái xe không nhường đường, hoặc buộc người đi bộ phải dừng lại khi đi qua vạch sọc ngựa vằn có thể bị phạt tới 1.000 bảng Anh (35 triệu đồng) và bị trừ điểm giấy phép lái xe.

    Tại Đức thường xuyên có các chiến dịch tuyên truyền với khẩu hiệu Fußgänger schützen, tức Bảo vệ người đi bộ, nhằm nhắc tài xế rằng đây là nhóm yếu thế cần được ưu tiên tuyệt đối trên đường. Văn hoá đó khiến hình ảnh ôtô dừng xa cả mét khi thấy người qua đường không đã trở thành quy tắc bất thành văn.

    Ở Mỹ , luật giao thông của các bang coi trọng tuyệt đối quyền ưu tiên của người đi bộ. Tại bang California, hành vi không dừng xe trước vạch sang đường có người đi bộ bị phạt lên đến 500 USD (13 triệu đồng) và trừ điểm giấy phép lái xe. Nếu hành vi này khiến người đi bộ phải né tránh hoặc bị thương, tài xế có thể bị truy tố tội lái xe liều lĩnh (reckless driving), là tội danh hình sự có thể dẫn đến án tù.

    Các thành phố lớn tại Mỹ thường được trang bị hệ thống camera giao thông ghi nhận và xử phạt tự động. Do đó việc quên dừng xe khi có người đi bộ sang đường không chỉ tốn tiền phạt mà còn làm tăng phí bảo hiểm, khiến hầu hết tài xế đều tuân thủ tuyệt đối.

    Người đi bộ đang sang đường tại một giao lộ ở TP HCM. Ảnh: Hồ Tân

    Tại Việt Nam, Nghị định 1682024 quy định phạt tiền 4-6 triệu đồng đối với lái xe có hành vi không nhường đường cho người đi bộ, đồng thời trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe. Thực tế, việc người đi bộ phải né xe hoặc chờ hàng loạt phương tiện lướt qua mới dám sang đường vẫn phổ biến tại nhiều đô thị.

  • Xe Tesla bị hiểu nhầm về khả năng tự tránh máy bay

    Xe Tesla bị hiểu nhầm về khả năng tự tránh máy bay

    Mỹ Nhiều người đăng lại video và tuyên bố chiếc Tesla ở chế độ tự lái khi tránh được chiếc máy bay lao xuống đường, dù sự thật không phải thế.

    Vào chiều 2310, cường kích hạng nhẹ OA-1K Skyraider II của không quân Mỹ phải hạ cánh khẩn cấp xuống cánh đồng gần thành phố Oklahoma trong lúc đang bay huấn luyện. Phi cơ suýt quệt vào một ôtô đang chạy, rồi va phải hai cột điện và gây ra đám chảy nhỏ trên bãi cỏ. Tổ lái gồm hai người thoát ra ngoài an toàn.

    Người hâm mộ Tesla nhanh chóng lấy đoạn phim ban đầu được đăng lên TikTok và đăng lại trên các nền tảng mạng xã hội, đồng thời khẳng định rằng chiếc xe Tesla ở chế độ tự lái hoàn toàn (FSD) nên đã tránh được vụ tai nạn.

    Đoạn video kèm theo dòng chú thích lan truyền chóng mặt. Ngay cả mẹ của Elon Musk, CEO của Tesla, cũng đăng lại.

    Vấn đề là chiếc Tesla không ở chế độ FSD. Người đăng bài gốc trên TikTok đã được hỏi về điều này và trả lời: Tôi đang lái bằng tay, FSD thực sự tốt, nhưng nó chắc chắn sẽ làm hỏng chiếc máy bay đó.

    Mặc dù không có bằng chứng nào cho thấy FSD có liên quan, một số nhà tuyên truyền nổi tiếng của Tesla cũng chia sẻ thông tin sai lệch, bao gồm Nic Cruz Patane và Mario Nawfal, cả hai đều là tài khoản mà Elon Musk thường quảng bá trên X.

    Theo Electrek , đây là một chiêu trò tuyên truyền nguy hiểm. Mọi người đang trở nên quá tự tin vào những hệ thống tự lái, và ngày càng khiến nhiều người phó mặc cho công nghệ, dẫn đến những tình huống nguy hiểm khi thực tế chiếc xe vẫn cần đường tài xế giám sát bất cứ lúc nào thay vì tự vận hành.

  • Xe đầu kéo quệt vỡ nát ôtô con hai người thiệt mạng

    Xe đầu kéo quệt vỡ nát ôtô con hai người thiệt mạng

    Romania Xe tải lao nhanh trên đường ướt và trượt bánh khiến thùng xe văng về phía trước, gạt trúng ôtô con ngược chiều vừa chạy tới.

    Con đường chỉ một làn mỗi bên chiều xe chạy ở thành phố Iasi, đông bắc Romania, chiều 2410 vắng xe cộ. Từ xa, chiếc xe đầu kéo chạy rất nhanh và mất lái. Phần container văng ngang và quệt trúng ôtô con ngược chiều.

    Sau va chạm, xe đầu kéo dừng lại cách đó vài chục mét, gãy gập, nằm ngang chắn cả mặt đường. Xe con vỡ nát. Trên xe là tài xế 42 tuổi và hành khách 39 tuổi bị kẹt trong xe.

    13 lính cứu hỏa có mặt tại hiện trường, triển khai hai xe chuyên dụng có thiết bị cứu hộ, một xe cứu thương nhưng cả hai nạn nhân trên xe con đều đã tử vong.

    Cảnh sát cho biết tài xế xe tải 54 tuổi được đo nồng độ cồn và kết quả không có cồn trong máu. Sau khi được các nhân viên y tế kiểm tra, người này từ chối nhập viện.

    Mỹ Anh (theo Monitorul de Suceava )

  • Khách Việt tăng mua xe gầm cao cỡ D trong quý III

    Khách Việt tăng mua xe gầm cao cỡ D trong quý III

    Doanh số Hyundai Santa Fe tăng trưởng mạnh nhất phân khúc với hơn 40, trong khi Ford Everest bàn giao nhiều xe mới nhất quý III.

    Theo báo cáo bán hàng VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam), doanh xe gầm cao phân khúc D đạt 5.625 xe trong quý III, tăng trưởng 7,6 so với quý II. Trong đó, 3 mẫu xe dẫn đầu phân khúc đều tăng trưởng dương, 3 mẫu còn lại giảm.

    Trong quý III, Santa Fe tăng trưởng mạnh mẽ nhất phân khúc nhưng chỉ xếp hạng ba. Mẫu xe gầm cao của Hyundai bàn giao tổng 690 xe, tăng 40,2 so với 492 xe của quý II. Tính riêng tháng 9, doanh số Santa Fe bán 202 xe, giảm 2,9 so với tháng 8 và giảm 27,9 so với 280 xe tháng 7.

    Dẫn đầu doanh số phân khúc xe gầm cao quý III thuộc về Everest . Mẫu xe SUV của Ford bán 3.211 xe, tăng 7 so với quý II. Lượng xe bàn giao trong tháng 9 của Everest đạt 1.069 xe, tăng 1,5 so với 1.053 xe tháng 8 và giảm 1,8 so với 1.089 xe tháng 7.

    Fortuner giữ vững vị trí thứ hai phân khúc với 846 xe bán ra trong quý III, doanh số tăng 3,8 so với 3.000 xe của quý II. So từng tháng trong quý III, lượng bán của mẫu xe Toyota giảm dần từ 347 của tháng 7, giảm xuống 266 xe tháng 8 và giảm 233 xe tháng 9.

    Ở nửa cuối bảng xếp hạng doanh số xe gầm cao cỡ D ghi nhận doanh số giảm đến 20. Mức giảm cao nhất thuộc về mu-X với 20,59. Mẫu xe của Isuzu chỉ bán 54 xe trong quý III, trong khi quý II bàn giao nhiều hơn với 68 xe. Trong ba tháng của quý III, mu-X bàn giao 15 xe trong tháng 9, giảm 34,8 so với 23 xe tháng 8 và giảm 6,25 so với 16 xe tháng 7.

    Mazda CX-8 và Kia Sorento xếp lần lượt ở hạng 4 và 5. Mẫu gầm cao của Mazda bàn giao tổng 563 xe quý III, giảm 4,7 so với 591 xe quý II. Xét theo tháng, CX-8 bán 194 xe tháng 9, tăng 23,6 so với 157 xe tháng 8 và giảm 8,5 so với 212 xe tháng 7.

    Mẫu xe của Kia bàn giao 261 xe quý III, giảm một xe so với 262 xe của quý II. Doanh số tháng 9 của Sorento đạt 111 xe, trong khi tháng 8 chỉ bán 71 xe và tháng 7 bán 79 xe.

    Lũy kế 9 tháng năm 2025, doanh số Everest bán nhiều nhất phân khúc với 8.345 xe, chiếm 54,6 thị phần xe gầm cao phân khúc D. Ở các thứ hạng tiếp theo lần lượt thuộc về Fortuner với 2.255 xe, chiếm 14,7 thị phần. Santa Fe bàn giao tổng 1.971 xe với 12,9 thị phần. CX-8 đạt 1.789 xe với 11,7. Sorento bán 698 xe với 4,6 và mu-X bán 186 xe chiếm 1,2.

  • Vượt ẩu ôtô bị xe container đâm xoay ngang

    Vượt ẩu ôtô bị xe container đâm xoay ngang

    Hải Phòng Tạt đầu xe container để vượt lên qua khe hẹp, chiếc xe con bị đâm xoay ngang, hôm 2010 tại Nguyễn Bỉnh Khiêm.

    Tình huống giao thông : Chiếc xe con từ làn trong len qua khe hẹp tạt đầu xe container để chuyển làn vượt lên. Khoảng cách không đủ an toàn để vượt, chiếc xe con bị đâm xoay ngang và bị xe container đẩy đi một đoạn.

    Kỹ năng lái xe : Các phương tiện khi chuyển làn vượt lên ngoài việc có tín hiệu xin đường chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Khi không đủ khoảng cách an toàn không nên vượt, nhất là khi vượt qua những chiếc xe lớn như container nhiều điểm mù, khó khăn trong việc phanh gấp xử lý tình huống bất ngờ.

  • Toyota ra mắt Land Cruiser FJ mới bán từ 2026

    Toyota ra mắt Land Cruiser FJ mới bán từ 2026

    Mẫu SUV địa hình mang phong cách cổ điển sẽ được sản xuất ở Thái Lan để bán tại Đông Nam Á và một số thị trường khác.

    Toyota Land Cruiser FJ bản nguyên mẫu ra mắt ngày 2010 với hai phong cách thiết kế. Một kiểu lấy cảm hứng từ phong cách retro với đèn pha tròn, trong khi kiểu còn lại mang thiết kế hình chữ nhật với đèn hình chữ C.

    Cả hai đều trang bị lưới tản nhiệt tối giản, nổi bật với dòng chữ Toyota. Phía dưới là cản nhựa với thiết kế hơi khác biệt.

    Ở hai bên hông, Land Cruiser FJ có các vòm chắn bùn góc cạnh, kết hợp với ốp sườn xe dày. Cột C đồ sộ. Lốp dự phòng gắn trên cửa hậu gần như che kín cửa sổ sau. Đèn hậu hình chữ C và cản sau chắc chắn.

    Toyota cho biết mẫu xe này có cản trước và cản sau có thể tháo rời. Điều này cho phép chủ xe dễ dàng thay thế các bộ phận bị hỏng và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

    Hãng Nhật cũng hứa hẹn một loạt các tùy chọn dù không tiết lộ chi tiết cụ thể. Toyota cũng đề cập đến các tấm ốp dạng mô-đun và hình ảnh cho thấy một số tấm ốp được lắp đặt bên trong cửa hậu.

    Toyota Land Cruiser FJ có chiều dài 4.575 mm, rộng 1.855 mm và cao 1.960 mm với chiều dài cơ sở 2.580 mm. Có nghĩa, Land Cruiser FJ nhỏ hơn Land Cruiser Prado với chiều dài 5.235 mm, rộng 1.870 mm, cao 1.955 mm và dài cơ sở 3.180 mm.

    Thiết kế quen thuộc duy trì ở nội thất khi mẫu xe này được lấy cảm hứng khá nhiều từ Land Cruiser . Vô-lăng tròn, cụm đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống thông tin giải trí màn hình rộng cũng như các nút điều khiển khí hậu riêng.

    Cần số nổi bật và một số núm chuyển số tập trung vào off-road. Hàng ghế thứ hai có thể trượt về phía trước và phía sau. Toyota cho biết mẫu xe này sẽ được trang bị bộ hệ thống hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense.

    Sức mạnh đến từ động cơ 2TR-FE 4 xi-lanh, dung tích 2,7 lít, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 246 Nm. Động cơ kết nối với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian.

    Động cơ này gợi nhớ đến nguồn gốc của FJ, có thể bắt nguồn từ Hilux và Fortuner khi mẫu xe này vận hành trên một nền tảng được tinh chỉnh trong dòng IMV. Toyota không tiết lộ nhiều về điều này, nhưng cho biết sẽ có thêm các thanh giằng để cung cấp độ cứng thân xe cao hơn nhằm đảm bảo khả năng xử lý tuyệt vời.

    Toyota cho biết mẫu xe này sẽ có hiệu suất off-road vượt trội, xứng tầm với một chiếc Land Cruiser. Trong nỗ lực này, hãng tập trung vào góc tiếp cận, khoảng sáng gầm. Nhà sản xuất ôtô cũng cho biết các thử nghiệm off-road mở rộng đã xác định được những điểm cần cải thiện để đảm bảo chất Land Cruiser đích thực.

    Land Cruiser FJ sẽ không được bán ở Mỹ. Hiện tại, chúng tôi không có kế hoạch đưa mẫu xe này đến thị trường Bắc Mỹ, một đại diện hãng cho biết. Ngoài Mỹ, châu Âu cũng là thị trường không được đón nhận mẫu SUV mới. Toyota sẽ tập trung vào những thị trường như Đông Nam Á, châu Phi, Mỹ Latin và Trung Đông.

    Land Cruiser FJ ra mắt lần đầu tiên vào năm 2003 và bán ở nhiều thị trường khác nhau. Sản phẩm này là một trong số những mẫu SUV của Toyota có thiết kế độc đáo. Thị trường Việt Nam có khá ít Toyota FJ Cruiser do giá cao, ít tùy chọn và lượng tiêu thụ nhiên liệu lớn. Xe bị dừng sản xuất hoàn toàn từ cuối 2022.

    Hiện dòng xe Land Cruiser bao gồm ba dòng riêng biệt: series 300 (Land Cruiser); series 250 ( Land Cruiser Prado ) và series 70 (bản off-road). Mẫu Land Cruiser FJ bản nguyên mẫu sẽ được Toyota trưng bày tại triển lãm ôtô Nhật Bản diễn ra 3010-911.

  • Xe đã bán vẫn xuất hiện trên VNeTraffic làm gì để xóa

    Xe đã bán vẫn xuất hiện trên VNeTraffic làm gì để xóa

    Nếu xe đã bán những chưa sang tên đổi chủ, người dùng cần đến cơ quan công an làm thủ tục thu hồi đăng ký, chấm dứt trách nhiệm pháp lý.

    Nguyễn Hiếu (TP HCM) tải ứng dụng VNeTraffic và thực hiện định danh mức 2 để tra cứu phương tiện đang sở hữu, anh phát hiện ra hàng loạt xe anh từng có nhưng đã bán mà không sang tên, đổi chủ.

    Lúc ấy tôi chỉ giao xe, cà-vẹt và giấy ủy quyền mua bán cho cửa hàng, họ nói sẽ thay mặt tôi làm thủ tục sang tên cho chủ mới, tôi chỉ nhận tiền rồi về, không ngờ hiện tại kiểm tra ứng dụng thì một loạt phương tiện đó vẫn chưa hề được sang tên, về mặt lý thuyết thì tôi vẫn là chủ sở hữu của những xe này, Hiếu chia sẻ. Anh lo lắng khi việc xử phạt bằng camera giao thông đang dần trở nên phổ biến, anh sẽ bị nhận giấy phạt nếu những chủ xe hiện tại vi phạm giao thông.

    Danh sách phương tiện đang sở hữu của Lương Vũ, trong đó hai chiếc xe máy biển số 29K1 đều đã bán cho người khác từ lâu. Ảnh: Đức Trí

    Lương Vũ (Hà Nội) cũng ở trong hoàn cảnh tương tự. Ứng dụng VNeTraffic ghi nhận anh đang sở hữu 5 phương tiện ôtô, xe máy nhưng thực tế anh chỉ còn một ôtô và một xe máy, ba chiếc xe máy khác đã bán từ nhiều năm nay. Lo lắng một ngày các xe đã bán bị phạt nguội hoặc liên quan tới tai nạn, vi phạm pháp luật, ngày nào Vũ cũng vào app để kiểm tra phạt nguội mà không biết nên làm thế nào để từ bỏ trách nhiệm với những chiếc xe này.

    Theo quy định của Bộ Công an, thủ tục sang tên là bắt buộc khi chủ xe chuyển nhượng, cho, tặng hoặc thừa kế phương tiện. Nếu không thực hiện việc này, cả chủ xe lẫn người mua hoặc người nhận có thể bị xử phạt, đồng thời chủ xe cũ có thể gặp rắc rối pháp lý nếu phương tiện vi phạm giao thông, gây tai nạn hoặc phát sinh nghĩa vụ tài chính mà chưa sang tên.

    Tuy vậy, thực tế có rất nhiều người bán xe cho các cửa hàng kinh doanh xe cũ, hoặc bán qua mạng cho người không quen biết, nên chỉ có giấy viết tay xác nhận chuyển nhượng, không làm thủ tục sang tên, như Hiếu hay Vũ. Đồng thời, hiện tại không thể liên lạc được với người mua xe trước đây.

    Trong trường hợp này, Bộ Công an cho biết, người dân cần tới trụ sở công an phường, xã để tiến hành thủ tục khai báo không còn quyền sở hữu, từ đó chấm dứt các trách nhiệm pháp lý liên quan. Việc khai báo này cũng là căn cứ pháp lý để người đang sử dụng xe thực hiện sang tên sau này.

    Về thủ tục, chủ xe cần nộp tờ khai thu hồi chứng nhận đăng ký, biển số xe (mẫu ĐKX11), ghi rõ thông tin xe, số đăng ký, lý do thu hồi hoặc mất giấy tờ, kèm bản sao chứng từ chuyển quyền sở hữu (nếu có). Nếu không còn các giấy tờ như trên, cần ghi rõ lý do trong tờ khai, không cần công chứng hoặc xác nhận.

    Ngoài ra, chủ xe cũng có thể thực hiện nộp tờ khai trực tuyến, qua nền tảng Cổng Dịch vụ công quốc gia hoặc Cổng dịch vụ công Bộ Công an.

    Sau khi tiếp nhận hồ sơ hợp lệ, cơ quan đăng ký xe sẽ tiến hành xác minh. Trong vòng 30 ngày, nếu không có tranh chấp hoặc khiếu kiện, và hồ sơ hợp lệ, chủ xe cũ sẽ được cấp giấy chứng nhận thu hồi đăng ký, biển số xe trong thời hạn 2 ngày làm việc. Giấy này xác nhận chủ xe không còn quyền sở hữu và nghĩa vụ pháp lý đối với phương tiện.

    Khi đó, người đang sử dụng xe có thể thực hiện thủ tục đăng ký sang tên qua nhiều chủ. Nếu không làm thủ tục này, người đang sử dụng xe có thể bị xử phạt, và chỉ được cấp lại giấy đăng ký sau khi hoàn tất việc nộp phạt và sang tên hợp pháp.