PsiLab

Author: psi lab

  • VinFast VF 3 mở bán tại Indonesia

    VinFast VF 3 mở bán tại Indonesia

    Hãng xe điện mở bán VF 3 tại Indonesia, thị trường quốc tế thứ hai sau Philippines, kèm chính sách miễn phí sạc pin, hôm 13/2.

    VinFast công bố mở bán VF 3 tại triển lãm Ôtô quốc tế Indonesia (IIMS) 2025, đi kèm chính sách miễn phí sạc tại các trạm vận hành bởi V-Green, tương tự thị trường Việt Nam. Tại xứ vạn đảo, VF 3 có giá bán hơn 13.900 USD và chỉ có một lựa chọn mua xe kèm pin. Tại sự kiện ra mắt, VinFast cũng áp dụng ưu đãi trị giá 480 USD cho 1.000 chiếc VF 3 đầu tiên, thời gian giao xe dự kiến từ tháng 4.

    VinFast VF 3 mở bán tại thị trường Indonesia. Ảnh: VinFast

    Tương tự thị trường Việt Nam, chủ xe VF 3 sẽ được sạc miễn phí tại hệ thống trạm VinFast do V-Green vận hành, áp dụng đến 1/3/2028. Với chủ xe VF 5 và VF e34, thời gian sạc miễn phí đến hết năm 2027. Trước đó, V-Green đặt mục tiêu sẽ phát triển khoảng 30.000 cổng sạc VinFast tại Indonesia vào cuối năm nay, nhằm hoàn thiện hệ sinh thái sử dụng xe điện.

    VinFast VF 3 tại Indonesia có thông số tương tự phiên bản ở Việt Nam, điểm khác biệt là tay lái nghịch. Xe có kích thước dài, rộng và cao lần lượt 3.190 x 1.679 x 1.652 (mm). Khoảng sáng gầm 175 mm và bộ vành kích thước 16 inch. VF 3 tại đây có 4 tùy chọn màu tiêu chuẩn: đen, trắng, đỏ và xám. Hãng bán thêm tùy chọn nâng cao với hai tông màu (nóc trắng): vàng, xanh lá, xanh dương và hồng phấn.

    VinFast công bố VF 3 có tầm di chuyển tối đa 215 km sau một lần sạc đầy. Khả năng sạc từ 10% lên 70% trong 36 phút. Tăng tốc 0-50 km/h trong 5,3 giây và vận tốc tối đa 100 km/h. Nội thất có màn hình giải trí cảm ứng 10 inch, cần chuyển số đặt sau vô-lăng. Tại Indonesia, VF 3 được bảo hành 7 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Với bộ pin, hãng bảo hành 8 năm không giới hạn km.

    Trong khuôn khổ IIMS 2025, ngày 15/2, VinFast sẽ tổ chức cho người dùng Indonesia lái thử xe, trực tiếp trải nghiệm mẫu mini-SUV tại triển lãm. Trong một năm từ khi công bố hoạt động tại Indonesia, VinFast đã động thổ nhà máy, bàn giao hai dòng xe VF e34 và VF 5, kết hợp V-Green, Xanh SM và đối tác triển khai, xây dựng hệ sinh thái xe điện tại xứ vạn đảo.

    Trong tháng đầu năm 2025 tại Việt Nam, VinFast VF 3 là mẫu xe bán chạy nhất thị trường, doanh số 4.000 chiếc được hãng bàn giao. Đứng sau VF 3 cũng là một mẫu xe điện của VinFast, VF 5 với doanh số 3.300 chiếc. Năm ngoái, VinFast cũng là hãng xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam, doanh số tích lũy hơn 87.000 chiếc.

  • Chiến lược marketing góp phần thành công cho VinFast VF 3

    Chiến lược marketing góp phần thành công cho VinFast VF 3

    VinFast VF 3 mở ra phân khúc hoàn toàn mới trên thị trường, đi kèm là chiến lược marketing thú vị khi gắn người dùng vào câu chuyện của thương hiệu.

    Thời điểm ra mắt, VinFast mở ra phân khúc hoàn toàn mới trên thị trường Việt Nam với chiếc mini SUV điện VF 3. Mẫu xe mang thiết kế cá tính, công năng vừa phải, giá bán hợp lý nhanh chóng tạo cơn sốt trên thị trường và liên tục lập ra những kỷ lục mới.

    Phía sau những thành công đó là hàng loạt chiến dịch bài bản từ đội ngũ marketing “thuần Việt” của VinFast, giúp chiếc xe luôn giữ được sức nóng trên thị trường.

    Ngày 9/6/2023, VinFast VF 3 chào khách Việt không bằng lễ ra mắt xe truyền thống, thậm chí không có một chiếc xe thật xuất hiện. Tất cả thông tin về chiếc SUV điện cỡ nhỏ thời điểm đó chỉ nằm trên thiết kế, những bản vẽ digital, kèm những thông số cơ bản nhất.

    Một chuyên gia lĩnh vực truyền thông tại Hà Nội cho biết, chiến lược trên của hãng xe Việt đã tạo tâm lý tò mò cho thị trường, phần lớn những người quan tâm ôtô đều chờ đón thông tin mới về chiếc xe.

    “Lần đầu tiên có một hãng ra mắt ôtô mà như một sản phẩm công nghệ. Chiến lược marketing trên tạo ra hiệu ứng đám đông rộng khắp, giúp VinFast duy trì sức nóng cho VF 3 ngay từ khi xe vừa được công bố. Thậm chí sau gần 2 năm, chủ đề về chiếc xe vẫn rất được quan tâm trên thị trường”, vị chuyên gia truyền thông cho biết. “Chiến dịch marketing cho VF 3 sẽ là một ‘case study’ điển hình trong ngành công nghiệp ôtô, không chỉ giới hạn ở Việt Nam mà còn trên toàn cầu”.

    Tùy chọn màu sắc của VF 3 tại thời điểm mở đặt cọc. Ảnh: VinFast

    Các thông tin về VF 3 thời điểm đó cũng được hãng đưa ra theo những cách sáng tạo riêng. Về thông số sản phẩm, VinFast chỉ tập trung vào thông tin cơ bản và dễ hiểu nhất, như kích thước xe, quãng đường di chuyển, một số tính năng thú vị… Thông qua những KOLs, hãng truyền đi thông điệp về một mẫu xe có hình ảnh bắt mắt, sống động và đa dạng tùy chọn phối màu sắc, thậm chí sử dụng âm nhạc giúp VF 3 tiếp cận người dùng trẻ.

    Kết quả, ngày 16/5/2024, VinFast cho biết đã nhận gần 27.700 đơn hàng cho VF 3 trong 66 tiếng, tức chưa đầy 3 ngày. Con số này tương đương cứ 8,6 giây có một chiếc VF 3 được đặt cọc, điều chưa từng có ở thị trường ôtô Việt Nam và khu vực. Những chiếc VF 3 có mức đặt cọc là 15 triệu đồng không hoàn, hủy hoặc chuyển nhượng. Với quy mô thị trường Việt Nam, con số gần 27.700 xe đặt cọc trong 66 giờ là “rất ấn tượng”, khi mẫu xe bán chạy nhất năm 2023 là Mitsubishi Xpander doanh số gần 20.000 chiếc; hay doanh số cả năm 2023 của Honda Việt Nam là 23.802 ôtô.

    Phiên bản thương mại của VF 3 xuất hiện lần đầu ở triển lãm công nghệ CES tại Mỹ, hôm 10/1/2024. Ảnh: VinFast

    Sau khi nhận đơn hàng kỷ lục, hãng xe điện Việt Nam tiếp tục kết hợp KOLs để livestream trên các nền tảng thương mại điện tử, gia tăng số lượng đơn hàng đặt cọc trực tiếp. Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam có một hãng xe mở đặt cọc trên các kênh thương mại điện tử, thông qua hợp tác cùng những người có sức ảnh hưởng. Song song đó, VinFast cũng liên tục mở những phiên livestream giới thiệu về VF 3, kèm hướng dẫn người mua cách đặt hàng.

    Ngoài các yếu tố trên nhằm gia tăng doanh số, VinFast cũng mở ra cơ hội cho người dùng có thể cá nhân hóa chiếc xe theo nhiều phong cách khác nhau. Người dùng có thể tùy chọn miễn phí các màu sắc cơ bản, hoặc lựa chọn phối màu độc đáo theo sở thích riêng, từ màu thân xe đến màu nóc xe… Chiếc VF 3 cũng được người dùng coi như “món phụ kiện” nhằm thể hiện cá tính bản thân, được mang chiếc xe yêu thích đến tham dự những chương trình của hãng, đơn cử như cuộc thi độ xe VF 3 , hay những nữ chủ nhân VF 3 đưa xe đi dạo phố dịp 8/3 …

    Các giải thưởng đội ngũ marketing VinFast nhận được tại APAC Effie Awards 2025. Ảnh: VinFast

    Hôm 19/9, thành công từ sự kiện VF 3 đạt kỷ lục gần 27.700 đơn đặt hàng trong 66 giờ giúp VinFast giành 6 giải lớn tại APAC Effie Awards 2025, giải thưởng được giới chuyên môn đánh giá là “chuẩn mực vàng” của ngành truyền thông và tiếp thị. Các chiến dịch quảng cáo, marketing của VinFast đã vượt qua nhiều thương hiệu hàng đầu, được ban tổ chức đánh giá cao dựa trên những kết quả thực tế như doanh số, mức độ tăng trưởng, độ nhận diện hay sức ảnh hưởng.

    “Những giải thưởng trên ghi nhận tầm nhìn, khả năng sáng tạo của đội ngũ VinFast, là động lực giúp chúng tôi tiếp tục tiên phong, mang đến sản phẩm đột phá trong cuộc cách mạng giao thông xanh toàn cầu”, bà Dương Thị Thu Trang, Phó tổng giám đốc Kinh doanh và Marketing VinFast toàn cầu chia sẻ.

  • VinFast VF 3 thêm trang bị giá tăng nhẹ 3 triệu đồng

    VinFast VF 3 thêm trang bị giá tăng nhẹ 3 triệu đồng

    VF 3 mới có vô-lăng thiết kế lại, màn hình giải trí thêm tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto, giá lên 302 triệu đồng từ cuối tháng 11.

    Ngoài những thay đổi kể trên, mẫu xe bán chạy nhất của VinFast giữ nguyên thiết kế và trang bị. VinFast VF 3 vẫn đi kèm la-zăng 16 inch, đèn pha halogen ở ngoại thất.

    Đại diện VinFast cho biết, lần nâng cấp này chủ yếu tập trung vào tiện nghi, còn hệ truyền động và pin giữ nguyên. VF 3 vẫn dùng pin LFP dung lượng 18,64 kWh, cho tầm hoạt động khoảng 215 km sau mỗi lần sạc. Môtơ công suất 43 mã lực, mô-men xoắn 110 Nm.

    Phần vô-lăng cải tiến trên VF 3 có thêm nút kích hoạt đàm thoại rảnh tay và hai ô lõm giúp việc điều khiển dễ dàng hơn. Trong khi màn hình giải trí cảm ứng 10 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto là tính năng thường được các chủ xe độ thêm sau khi sở hữu.

    Đây là lần nâng cấp đầu tiên của VF 3 từ khi mở bán từ tháng 5/2024. Xe ban đầu bán với hai lựa chọn là thuê pin và kèm pin. Sau đó, hãng chỉ phân phối bản kèm pin giá 322 triệu đồng.

    VF 3 trải qua lần điều chỉnh giá vào tháng 5/2024, xuống còn 299 triệu đồng. Đến nay, xe tăng lên 302 triệu đồng khi có thêm một số nâng cấp.

    VinFast VF 3 hiện độc chiếm phân khúc mini SUV hướng đến khách mua xe lần đầu hoặc người đã sở hữu nhiều xe, muốn thêm trải nghiệm. Doanh số lũy kế đến tháng 10 đạt hơn 36.000 xe của VF 3 không chỉ dẫn đầu dải sản phẩm VinFast mà còn toàn ngành ôtô Việt Nam. Mức bán này cũng là kỷ lục đối với một sản phẩm từ trước đến nay ở thị trường xe trong nước.

  • Hãng Mỹ đổ tiền vào xe xăng

    Hãng Mỹ đổ tiền vào xe xăng

    General Motors tăng tài trợ vào các nhà máy ở Ohio và Detroit nhằm thúc đẩy việc sản xuất động cơ đốt trong tại thị trường nội địa.

    General Motors (GM) đã công bố khoản đầu tư mới trị giá 550 triệu USD, một phần trong khoản gần 5,5 tỷ USD dành cho việc mở rộng sản xuất trên toàn mạng lưới.

    Khoảng 250 triệu USD trong số tiền này sẽ được chuyển đến Trung tâm kim loại Parma của GM tại Ohio, một cơ sở đóng vai trò then chốt trong xương sống sản xuất của công ty. Khoản tài trợ bổ sung này sẽ hỗ trợ tăng sản lượng dập và lắp ráp kim loại tấm.

    Bán tải dùng động cơ đốt trong Chevrolet Silverado là một trong những sản phẩm bán chạy nhất của GM tại Mỹ. Ảnh: Reeder Chevrolet

    Hiện nhà máy Parma sản xuất hơn 100 triệu bộ phận mỗi năm và xử lý hơn 400 tấn thép mỗi ngày. Nhà máy này cung cấp linh kiện cho nhiều loại xe GM được sản xuất trên khắp Bắc Mỹ, khiến đây trở thành một trong những hoạt động năng suất nhất của công ty.

    Ngoài Ohio, GM đang phân bổ 300 triệu USD cho nhà máy Romulus sản xuất hệ thống đẩy gần Detroit. Việc nâng cấp này sẽ mở rộng sản lượng hộp số tự động 10 cấp của công ty, loại hộp số tương tự trang bị trên các xe bán tải và SUV cỡ lớn.

    Nhu cầu thay đổi của người tiêu dùng đã buộc GM phải thực hiện những thay đổi đáng kể về sản xuất. Nhà máy lắp ráp Orion của hãng đã ngừng hoạt động kể từ năm 2023 và ban đầu được tái cơ cấu để sản xuất xe bán tải điện, nhưng giờ đây sẽ thay thế bằng việc sản xuất các mẫu Chevrolet Silverado, GMC Sierra và Cadillac Escalade chạy xăng.

    Ngoài ra, GM đã xác nhận việc sản xuất Chevrolet Blazer chạy xăng sẽ được chuyển từ Mexico đến nhà máy Spring Hill ở Tennessee vào năm 2027.

    Tại đây, mẫu xe này sẽ gia nhập dây chuyền sản xuất cùng Cadillac XT5, Lyriq và Vistiq, một dấu hiệu nữa cho thấy mặc dù tương lai xe điện của GM vẫn đang chuyển động, dòng xe chạy xăng hiện tại của hãng vẫn còn rất phát triển.

  • Xe điện Trung Quốc dẫn đầu nhóm tăng tốc nhanh nhất thế giới

    Xe điện Trung Quốc dẫn đầu nhóm tăng tốc nhanh nhất thế giới

    Xe Trung Quốc chiếm vị trí đầu tiên trong danh sách 20 mẫu xe năng lượng mới có khả năng tăng tốc 0-100 km/h nhanh nhất.

    Chiếc xe tăng tốc nhanh nhất thuộc về GAC Hyptec SSR 2024 Sprint Speed Edition với khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 1,9 giây. Theo sát ở vị trí thứ hai là Xiaomi SU7 Ultra với 1,98 giây và mẫu Zeekr 001 FR 2025 với 2,02 giây, giúp các hãng xe Trung Quốc thống trị ba vị trí đầu bảng. Danh sách dưới đây gồm 20 mẫu xe năng lượng mới có thời tăng tốc 0-100 km/h nhanh nhất thế giới:

    Ở các vị trí tiếp theo trong bảng xếp hạng, các hãng xe Trung Quốc tiếp tục thể hiện sức mạnh với những mẫu như IM L6, Xiaomi SU7, Zeekr 007 và Yangwang U7 đều góp mặt trong nhóm từ vị trí 11 đến 20. Chót bảng là mẫu xe của Mỹ Tesla Model 3 với khả năng tăng tốc trong 3,1 giây.

    Danh sách cũng cho thấy mức giá rất đa dạng, những mẫu xe Trung Quốc có giá dễ tiếp cận từ dưới 40.000 USD đến 235.000 USD với chiếc BYD Han L dẫn động bốn bánh giá chỉ 39.200 USD. Trong khi các mẫu xe của Italy, Đức, Anh có giá trên 300.000 USD đến gần 900.000 USD như Lamborghini Revuelto.

    Hyptec (Hyper trước khi đổi tên) SSR. Nguồn: GAC

    Thành tích nổi bật của các mẫu xe năng lượng mới của Trung Quốc xuất hiện trong bối cảnh nước này đang xem xét ban hành các tiêu chuẩn quốc gia mới cho xe chở khách. Một bản dự thảo đề xuất sau mỗi lần khởi động, xe chở khách sẽ phải mặc định về trạng thái vận hành mà trong đó khả năng tăng tốc 0-100 km/h không được nhanh hơn 5 giây.

  • Honda Integra Hatchback xe mui trần hai cửa

    Honda Integra Hatchback xe mui trần hai cửa

    Mẫu concept Integra hai cửa phát triển dựa trên Civic mới, trang bị số sàn, ra mắt tại triển lãm ôtô Quảng Châu 2025.

    Liên doanh GAC Honda trình làng mẫu xe ý tưởng Integra Hatchback tại triển lãm ôtô Quảng Châu 2025. Mẫu concept phát triển dựa trên Civic ở thị trường Trung Quốc. Xe thiết kế lại thành một mẫu hai cửa với mui cứng có thể tháo rời. Phần đầu và đuôi xe hầu hết giữ nguyên, nhưng thân giữa lại mang một câu chuyện khác.

    Mui xe biến mất, nắp cốp loại bỏ và cửa trước dài hơn và không có khung – đây là điểm thay đổi so với tiêu chuẩn. Không dừng lại ở đó, cột B được đẩy lùi về sau và làm dày hơn để tạo thành một lớp vỏ gia cố bao quanh nửa sau của cabin. Cửa sổ và cửa kính sau không bị ảnh hưởng, giữ nguyên đường nét của Targa và gợi nhớ đến những chiếc Honda trước đây.

    Bản concept sử dụng vành đa chấu, màu trắng đồng bộ với ngoại thất, cùng với ốp gương hậu màu đỏ gợi nhớ đến phiên bản Integra Anniversary Special Limited Edition ra mắt năm ngoái.

    Nội thất mẫu concept cấu hình 2+2 thay vì 5 chỗ tiêu chuẩn của hatchback. Mui xe mở đảm bảo không gian rộng rãi cho hành khách phía trước, trong khi hàng ghế sau mang lại sự thoải mái. Những trang trí màu đỏ trên bảng điều khiển tạo điểm nhấn cho khoang lái.

    Từ những hình ảnh chia sẻ bởi Tycho de Feijter cho thấy chiếc Integra mui trần trang bị hộp số sàn 6 cấp. Xe sử dụng động cơ 1,5 lít tăng áp của Honda, công suất 180 mã lực.

    GAC Honda không tiết lộ thông số chính thức, nhưng ngụ ý rằng mẫu concept này chủ yếu để trưng bày tại Triển lãm ôtô Quảng Châu, chứ không phải bản xem trước của mô hình sản xuất trong tương lai.

    Triển lãm ôtô Quảng Châu, Trung Quốc (Auto Guangzhou 2025) diễn ra từ ngày 21-24/11.

  • Chuyển hướng ẩu học sinh đi xe máy bị ôtô đâm bay

    Chuyển hướng ẩu học sinh đi xe máy bị ôtô đâm bay

    Nghệ An Từ góc khuất sau xe tải cùng chiều, người đi xe máy tạt ngang, rẽ trái tại ngã tư nên bị ôtô ở hướng ngược chiều đâm bay, hôm 25/11 tại Nghi Lộc.

    Tình huống giao thông: Tại ngã tư, một người trong trang phục học sinh lao xe máy từ phía sau ôtô để chuyển hướng rẽ trái. Lúc này ôtô ở hướng ngược chiều đi tới đâm bay cậu bé và xe ra đường. May mắn cậu bé có thể đứng dậy sau đó.

    Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi chuyển hướng, ngoài tín hiệu xin đường cần quan sát kỹ và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Từ góc khuất ôtô phía trước, người đi xe máy không nên lập tức tạt ngang đường gây mất an toàn cho bản thân và khó khăn cho những người đi đường khác trong việc phán đoán tình huống.

    Quy tắc rẽ trái ở ngã tư là phương tiện cần đi qua tim đường, sau đó đợi dòng phương tiện ngược chiều thoáng đãng thì mới rẽ. Việc rẽ tắt rất dễ gây tình trạng đi vào vùng góc khuất của xe phía trước, gây tai nạn.

  • Cảnh sát bị bắt vì say rượu lái xe

    Cảnh sát bị bắt vì say rượu lái xe

    Mỹ Ryan Kwong, 28 tuổi, bị bắt vì lái xe khi say rượu và gây tai nạn hôm 17/5, chỉ hai ngày sau khi tốt nghiệp học viện cảnh sát.

    Một cảnh sát San Francisco đang ngoài giờ làm việc bị bắt vào sáng sớm 17/5 với cáo buộc lái xe khi say rượu sau khi gây ra một vụ va chạm khiến 5 người bị thương, trong đó có một người bị thương nặng.

    Theo thông cáo báo chí từ Sở Cảnh sát San Francisco (SFPD), vụ va chạm giữa hai ôtô xảy ra vào khoảng trước 2h sáng tại đại lộ Sunet Boulevard và phố Rivera.

    Cảnh sát tìm thấy 3 người bị thương trong xe của nạn nhân. Tất cả đều được đưa vào bệnh viện, trong đó có một nạn nhân nguy hiểm đến tính mạng.

    Ryan Kwong, một cảnh sát của SFPD vừa bắt đầu huấn luyện thực địa, được xác định là tài xế của chiếc xe bị nghi ngờ gây ra vụ va chạm. Cảnh sát cho biết anh này và một hành khách đã được đưa đến bệnh viện với những vết thương nhẹ.

    Trong quá trình điều tra, cảnh sát xác định Kwong say rượu khi xảy ra vụ tai nạn. Kwong bị bắt và giam giữ vì nhiều cáo buộc, bao gồm lái xe khi say rượu, gây thương tích.

    SFPD xác nhận Kwong là sinh viên tốt nghiệp khóa 284 của học viện cảnh sát, đã tuyên thệ vào ngày 15/5.

    Tracy McCray, chủ tịch Hiệp hội Cảnh sát San Francisco, công đoàn đại diện cho các sĩ quan của sở, cho biết trong một tuyên bố rằng công đoàn không cung cấp hỗ trợ pháp lý cho các sự cố xảy ra ngoài giờ làm việc.

    “Không có lý do gì để bào chữa cho việc lái xe khi say rượu, đặc biệt là đối với cảnh sát. Nếu những cáo buộc là đúng, anh ta phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về hành động của mình và những tổn hại mà anh ta gây ra”, McCray cho biết.

    Hình ảnh vụ tai nạn cho thấy cột đèn ở dải phân cách bị gãy làm đôi và đổ xuống một xe.

  • Tài xế bị bắt oan chỉ vì mắt đỏ giống say rượu

    Tài xế bị bắt oan chỉ vì mắt đỏ giống say rượu

    Mỹ Một cựu luật sư hoàn toàn tỉnh táo nhưng bị bắt giữ sau va chạm với cáo buộc “mắt đỏ ngầu, chảy nước mắt” khi được kiểm tra tại chỗ.

    Danh sách các tài xế không uống rượu nhưng bị bắt vì lái xe khi say rượu (DUI) ở Tennessee ngày càng dài, đặt ra những câu hỏi nghiêm trọng về cách bang này thực thi luật. Do kết quả kiểm tra nồng độ cồn di động không được chấp nhận tại tòa án Tennessee, cảnh sát thường dựa vào các bài kiểm tra tỉnh táo tại hiện trường, vốn có thể không đáng tin cậy. Vụ bắt giữ mới nhất thu hút sự chú ý của công chúng không chỉ vì hoàn cảnh của nó, mà còn vì người liên quan: một cựu luật sư.

    Người lái xe là Jane Bondurant, 71 tuổi, gặp rắc rối sau một vụ va chạm nhỏ với một cảnh sát địa phương. Cảnh sát đến nơi và tiến hành kiểm tra mức độ tỉnh táo tại hiện trường đối với Bondurant. Báo cáo cho biết Bondurant “mắt đỏ ngầu, chảy nước mắt” và có dấu hiệu say rượu.

    Sau vụ bắt giữ vào tháng 11/2024, nhà chức trách gửi mẫu máu của Bondurant đi xét nghiệm và kết quả đã minh oan cho bà. Ngoại trừ thuốc ngủ bà uống đêm hôm trước, máu của bà không có ma túy hay rượu. Các công tố viên hủy bỏ cáo buộc, nhưng bà không hài lòng. “Sốc là phản ứng đầu tiên. Sang chấn. Và sang chấn đó kéo dài hàng tháng trời”, Bondurant nói với WSMV . “Tôi nghĩ mình là người thứ 8 tức là quá nhiều người rồi”.

    “Hãy nhớ rằng, tôi đã 71 tuổi rồi, tôi từng gặp tai nạn”, Bondurant nói. “Tôi cảm thấy mình làm rất tốt (trong bài kiểm tra độ tỉnh táo trên đường), và tôi cảm thấy bạn tôi cũng cảm thấy như vậy”.

    Đội điều tra của WSMV hỏi Bondurant tại sao bạn của bà lại quyết định ghi lại cảnh bắt giữ bằng điện thoại. “Tôi nghĩ cô ấy đã rất sốc”, Bondurant nói.

    Bondurant, từng là luật sư tại Louisville, cho biết sau khi bị bắt, bà bị còng tay vào tường trong nhà giam.

    Hiện Bondurant là tài xế thứ 16 được WSMV4 Investigates xác định bị cảnh sát bang bắt giữ vì tội lái xe khi say rượu cho dù họ hoàn toàn tỉnh táo.

    Thống đốc bang đã đề cập đến một luật mới được thúc đẩy bởi các cuộc điều tra, theo đó, Văn phòng Điều tra Tennessee (TBI) sẽ phải thu thập tất cả trường hợp tài xế tỉnh táo bị bắt vì lái xe khi say rượu, cũng như các cơ quan cảnh sát đã bắt giữ họ, vào năm 2025.

    Nhưng báo cáo đó sẽ không bao gồm các trường hợp như của Bondurant, vì bà bị bắt vào tháng 11/2024.

    Quá trình cũng sẽ không đề cập đến việc các tài xế bị ảnh hưởng như thế nào bởi các vụ bắt giữ. Sau khi bị bắt, Bondurant cho biết bảo hiểm của bà đã bị hủy.

    “Tôi gọi cho nhân viên bảo hiểm và hỏi ‘Có phải vì DUI không?’. Và anh ấy nói là có”, Bondurant nói. Nhưng khi cáo buộc bị hủy, bảo hiểm của bà đã được phục hồi. Tuy nhiên, những tài xế khác có thể gặp những hoàn cảnh khó khăn hơn.

  • Tài xế say xỉn phải dùng biển số đặc biệt

    Tài xế say xỉn phải dùng biển số đặc biệt

    Mỹ Một số bang buộc tài xế từng lái xe khi say rượu phải đổi sang biển số đặc biệt, nhằm tăng cường giám sát và răn đe.

    Không chỉ xử phạt hành chính và tước bằng lái, một số bang tại Mỹ còn buộc tài xế vi phạm nồng độ cồn phải sử dụng biển số xe đặc biệt. Đây được xem là biện pháp răn đe mạnh, đồng thời giúp lực lượng chức năng dễ nhận diện để giám sát.

    Biển số dành cho tài xế vi phạm lái xe có nồng độ cồn tại Ohio (trái) và Minnesota (phải). Ảnh: pl8ster

    Ohio là một trong những bang hiếm hoi tại Mỹ sử dụng loại biển số màu vàng và chữ đỏ dành cho người bị kết án lái xe khi có nồng độ cồn, thường được đặt biệt danh là “party plate”, khác biệt hẳn với những biển số nền trắng chữ xanh dương thông thường. Quy định xuất hiện từ cuối thập niên 1960 và được mở rộng mạnh vào năm 2004.

    Quyết định buộc tài xế sử dụng biển số vàng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, gồm lịch sử vi phạm giao thông của người đó, nồng độ cồn đo được tại thời điểm vi phạm, hay có gây thiệt hại tài sản hay thương tích cho người khác. Sau khi xem xét toàn bộ hồ sơ, thẩm phán sẽ quyết định có áp dụng biển số đặc biệt hay không. Nếu bị yêu cầu, tài xế phải gắn biển tối thiểu 6 tháng và trong một số trường hợp có thể lên đến 5 năm tùy tòa án.

    Bang Minnesota cũng có biển số đặc biệt cho các tài xế vi phạm lái xe khi có nồng độ cồn, mở đầu bằng chữ W nên được gọi là “whiskey plate”. Khác với Ohio, loại biển số này không đổi màu quá nổi bật, nhưng hệ thống ký tự chuẩn hóa cho phép cảnh sát nhận diện nhanh phương tiện thuộc diện vi phạm trước đây.

    Quy định ở Minnesota nhắm vào nhóm tài xế nguy cơ cao, ví dụ như tài xế có nồng độ cồn trong máu cao gấp đôi mức cho phép 0,08g/100ml máu, hoặc lái xe có nồng độ cồn và trên xe có trẻ em. Minnesota xem những tình huống này là nghiêm trọng và yêu cầu sử dụng biển số đặc biệt như một biện pháp giám sát bổ sung. Khi bị buộc dùng biển chữ W, tài xế không chỉ phải gắn biển lên xe của mình mà còn trên bất kỳ phương tiện nào họ dự định sử dụng. Vì vậy, xe đứng tên vợ hoặc con, nếu người vi phạm sử dụng, xe cũng phải mang biển W.

    Việc sử dụng biển vàng hay biển W khiến xe trở nên dễ nhận ra giữa dòng giao thông. Không chỉ cảnh sát mà cả cộng đồng đều có thể nhận biết rằng chủ xe từng bị kết án lái xe khi say rượu. Trên thực tế, nhiều người bị dùng biển vàng cho biết họ bị cảnh sát dừng xe kiểm tra thường xuyên hơn và chịu áp lực lớn khi đậu xe ở nơi công cộng. Một số thẩm phán tại Ohio vẫn ủng hộ biện pháp này, cho rằng sự xấu hổ và quan sát từ xã hội có thể khiến người vi phạm giảm khả năng tái phạm. Trong khi đó, các nhóm bảo vệ quyền riêng tư phản đối mạnh mẽ vì cho rằng đây là hình thức bêu tên, gây ảnh hưởng kéo dài đến người phạm và thậm chí cả các thành viên trong gia đình họ.

    Xe sử dụng biển số đặc biệt cho tài xế lái xe có nồng độ cồn tại Ohio. Ảnh: TMJ4

    Chính vì thế, biển màu vàng tại Ohio đã được ngừng cấp từ 2021, nhưng các tài xế được cấp biển vàng trước đó vẫn phải tiếp tục sử dụng đến khi hết thời hạn quy định, trong khi Minnesota vẫn duy trì quy định sử dụng biển W. Tuy nhiên, tài xế tại Minnesota hiện có thể lựa chọn lắp thiết bị yêu cầu thổi hơi kiểm tra nồng độ cồn trước khi khởi động xe, thay vì phải dùng các loại biển đặc biệt này.